車(chē)市收官之戰(zhàn)：信心重于黃金

　　如果要回顧2019年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，冰冷的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)絕非唯一的標(biāo)尺。

　　從國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量跌幅擴(kuò)大到十部門(mén)齊出手救市，從二手車(chē)“限遷”全面取消到汽車(chē)限購(gòu)松開(kāi)一角，從新創(chuàng)造車(chē)企業(yè)遭遇“成長(zhǎng)的煩惱”到特斯拉入華引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”……劃動(dòng)手機(jī)屏幕、翻開(kāi)報(bào)紙，從一個(gè)個(gè)媒體頭條中，不難讀出汽車(chē)市場(chǎng)紛繁變化后的革新與變局。

　　如果說(shuō)，每逢單數(shù)年舉辦的上海車(chē)展與每逢雙數(shù)年舉辦的北京車(chē)展是眾多汽車(chē)品牌發(fā)布新產(chǎn)品、新技術(shù)的“櫥窗”，那么每年11月舉辦的廣州車(chē)展更像是一年汽車(chē)市場(chǎng)的“收官之戰(zhàn)”。

　　11月22日，第十七屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)將在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館如期而至。據(jù)了解，本屆廣州汽車(chē)展規(guī)模達(dá)22萬(wàn)平方米，共有全球首發(fā)車(chē)38款，跨國(guó)公司首發(fā)車(chē)10款；概念車(chē)30款，其中國(guó)際品牌展出17款，國(guó)內(nèi)品牌展出13款；展車(chē)總數(shù)達(dá)1050輛，而新能源汽車(chē)共展出182輛，其中外資企業(yè)展車(chē)70輛。

　　從2019廣州車(chē)展，人們不僅可以回顧今年的車(chē)市進(jìn)程，更能一窺新一年的車(chē)市風(fēng)向標(biāo)。

　　ABB相繼“觸電”新舊造車(chē)勢(shì)力同臺(tái)對(duì)決

　　從奔馳首款純電動(dòng)車(chē)型EQC、奧迪首款純電動(dòng)車(chē)型e-tron，到長(zhǎng)安新能源E-Rock、比亞迪新能源漢，再到騰勢(shì)X、拜騰M-Byte、威馬EX6等，不少重磅的新能源產(chǎn)品把廣州車(chē)展作為首發(fā)或展示的舞臺(tái)。

　　11月8日，中級(jí)純電SUV奔馳EQC上市，宣布奔馳正式進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。值得一提的是，EQC特意搶在寶馬、奧迪和特斯拉之前在中國(guó)本土化生產(chǎn)，奔馳發(fā)力中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的決心可見(jiàn)一斑。

　　“我們希望在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)也成為奔馳的全球第一大市場(chǎng)。”北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首席運(yùn)營(yíng)官段建軍如是說(shuō)。

　　在奔馳EQC上市10天后，奧迪首款電動(dòng)車(chē)e-tron也在11月18日上市，并從2020年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。同為中級(jí)SUV，奧迪e-tron將與奔馳EQC在同一細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)較量。

　　據(jù)悉，奧迪e-tron搭載前后雙電機(jī)，支持150kW的最大充電功率，利用快速充電站，可在30分鐘內(nèi)充至80%電量，百公里加速在6秒以內(nèi)，電池容量為95kWh。奧迪e-tron將搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)470公里。

　　一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤表示：“奧迪e-tron展現(xiàn)了奧迪對(duì)于未來(lái)可持續(xù)移動(dòng)出行的美好愿景。奧迪將打造完整的生態(tài)系統(tǒng)，開(kāi)啟全面的電氣化攻勢(shì)。”

　　寶馬的電動(dòng)SUV iX3則計(jì)劃于2020年正式在中國(guó)投產(chǎn)，并出口到海外。在此之前，寶馬也早有i系列電動(dòng)車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售。

　　事實(shí)上，除了德系三強(qiáng)，不少跨國(guó)汽車(chē)品牌的首款新能源車(chē)也將在廣州車(chē)展亮相。

　　11月17日，雷克薩斯中國(guó)發(fā)布消息稱，旗下首款純電動(dòng)車(chē)型即將于2019廣州車(chē)展全球首發(fā)，新車(chē)型的推出不僅將為用戶帶來(lái)更加多元的電氣化出行選擇，同時(shí)也將進(jìn)一步推進(jìn)雷克薩斯的電氣化進(jìn)程。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)顯示，10月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，分別同比下降35.4%和45.6%。

　　盡管整體銷(xiāo)量連續(xù)下滑，但具體來(lái)看，A00級(jí)和A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)疲軟成為10月純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的主要原因。10月A00級(jí)市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮，同比下滑達(dá)到78%。一個(gè)業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí)是，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，新能源車(chē)市由“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)化，相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品力、用戶體驗(yàn)、售后服務(wù)等綜合體系能力將迎來(lái)大考。

　　有分析認(rèn)為，隨著德系三強(qiáng)相繼入場(chǎng)，包括PSA、福特、豐田等企業(yè)將加速在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將被帶入群雄逐鹿的新階段。

　　戰(zhàn)略相持階段有信心更要有耐力

　　創(chuàng)辦于2003年，歷經(jīng)十六屆的發(fā)展，廣州車(chē)展已經(jīng)成為中國(guó)大型國(guó)際車(chē)展之一。

　　有分析認(rèn)為，作為全國(guó)市場(chǎng)最重要的汽車(chē)消費(fèi)地區(qū)之一，廣東省的汽車(chē)保有量位居國(guó)內(nèi)前列，廣州車(chē)展不僅承擔(dān)著汽車(chē)企業(yè)提升品牌的任務(wù)，更是促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的一劑強(qiáng)心針。

　　據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，比去年同期分別下降11.4%和10.3%。

　　“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從換道超車(chē)的上升期，進(jìn)化到馬拉松的相持階段，決戰(zhàn)將在30公里后。”在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠看來(lái)，增長(zhǎng)、停滯和下滑都是市場(chǎng)的常態(tài)，極度悲觀和極度樂(lè)觀都不可取。

　　30公里被視為馬拉松的“鬼門(mén)關(guān)”。對(duì)于多數(shù)業(yè)余馬拉松愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這是身體的“耐力極限”，也是難以逾越的一道坎兒。

　　“搶占SUV細(xì)分市場(chǎng)也好，新能源汽車(chē)換道搶位也罷，最終所有的選手都會(huì)到同樣的賽道，耐力將會(huì)變得非常重要。”在王俠眼中，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展正遭遇馬拉松式的耐力瓶頸,“扛過(guò)去了，勝利就在眼前，當(dāng)然這也是退賽的高危時(shí)刻”。

　　“市場(chǎng)好的時(shí)候大家都好，市場(chǎng)不好的時(shí)候，品牌力卻能決定生死。今年的豪華車(chē)，以及部分日系車(chē)在市場(chǎng)逆境中的表現(xiàn)就是一個(gè)明證。”王俠認(rèn)為，中國(guó)的自主品牌兩極分化變得越來(lái)越明顯，有的開(kāi)始未老先衰，有的則全面崛起，可以說(shuō)中國(guó)的汽車(chē)品牌發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)瓶頸期，也是產(chǎn)品力向品牌力轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵階段。

　　商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)胡劍萍表示，當(dāng)前汽車(chē)在中國(guó)的快速普及已經(jīng)基本結(jié)束，新車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)的新常態(tài)。

　　“多重約束疊加，汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)快速普及發(fā)展階段基本結(jié)束。今年汽車(chē)產(chǎn)量將回到2014-2015年的水平。”胡劍萍直言，汽車(chē)消費(fèi)將進(jìn)入新的階段。

　　“2.5億輛的汽車(chē)保有量為促進(jìn)汽車(chē)使用提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；二手車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，近年來(lái)增速明顯快于新車(chē)市場(chǎng)，成為拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的新動(dòng)力；汽車(chē)消費(fèi)需求升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯，正逐步從低端同質(zhì)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)向中高端個(gè)性化產(chǎn)品，由產(chǎn)品消費(fèi)為主轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、服務(wù)消費(fèi)并重。”胡劍萍如是說(shuō)。