新能源汽車產銷持續探底 全年或現首次負增長

　　11月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布的數據顯示，10月份汽車產銷分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，同比下滑1.7%和4%。前10月，汽車產銷2044.4萬輛和2065.2萬輛，同比下降10.4%和9.7%。

　　汽車銷量同比降幅有所收窄，市場趨向穩定。

　　“由于去年四季度的基數較低，今年中國汽車市場的下降幅度預計將收窄到下滑8%左右，全年銷量超過2600萬輛。”11月11日，中汽協秘書長助理許海東接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

　　不過，值得注意的是，近四個月來新能源汽車的產銷跌幅大幅超出預期。

　　10月份，新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比下滑35.4%和45.6%，前10月，新能源汽車產銷98.3萬輛和94.7萬輛，增速分別回落至11.7%和10.2%。

　　“后面兩個月去年同期的新能源汽車銷量基數較高，按照目前的發展態勢來看，今年新能源汽車銷量恐怕將出現負增長。”中汽協秘書長助理陳士華告訴記者。

　　新能源產銷持續探底

　　受補貼退坡影響，弱化了新能源汽車年末增長的動力。新能源汽車已經連續4個月同比呈現下滑，且下降的幅度正在不斷擴大。

　　從新能源汽車月度銷量，能夠明顯感受到政策因素對新能源汽車銷量的影響。

　　今年6月，新能源汽車市場迎來補貼退坡前的“狂歡”，當月新能源汽車銷量達到了15.2萬輛的今年最高點。但從7月開始，新能源汽車銷量迅速回落。8、9、10月連續環比下滑，市場持續探底。

　　2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛。今年前10月與去年總銷量的差距約為30萬輛，但過去4個月新能源汽車的銷量持續在7-8萬輛的水平，11、12月環比大幅增長難度較大。

　　這也就意味著，我國新能源汽車將出現大力推廣10年來的首次年銷量負增長。

　　根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012