海航承認差點連工資都發不出，董事長："斷臂止血"！一年處置3000億

12月30日海航集團發布《海航集團董事長2020年新年獻詞丨迎著曙光，開啟海航事業新征程》一文。海航董事長陳峰在新年獻詞中證實海航遲發緩發工資的事實。

中國基金報 泰勒

海航集團又來大消息，12月30日海航集團發布《海航集團董事長2020年新年獻詞丨迎著曙光，開啟海航事業新征程》一文。海航董事長陳峰在新年獻詞中證實海航遲發緩發工資的事實。

海航董事長陳峰：在工資遲發緩發下

海航人激發了自己全部力量

12月30日海航集團發布《海航集團董事長2020年新年獻詞丨迎著曙光，開啟海航事業新征程》一文。海航董事長陳峰在新年獻詞中證實海航遲發緩發工資的事實。

新年獻詞稱:“在這場將近兩年、曠日持久的奮戰中，在十分艱難的條件下，我們仍然保持了生產穩定、安全運行，實屬來之不易。在資金短缺，工資遲發、緩發的情況下，每一位海航人都激發了自己全部智慧和力量，敢于擔當，勇于創新，讓每一顆螺絲釘都安全牢固，讓每一次簽派放行都準確無誤，在平凡的崗位上作出了不平凡的貢獻。海航人在困難中表現出來的堅韌、擔當和對海航事業的忠誠與熱愛，讓人感動。在此，我謹代表集團黨委、集團董事會，向大家致以最崇高的敬意和最誠摯的感謝！”

旗下香港航空延期發放部分員工11月薪金

12月7日，據證券時報報道，香港民航管理部門對香港航空發出了最嚴厲的警告。香港運輸及房屋局，空運牌照局及民航處發出聲明，要求香港航空改善其財務狀況，否則撤銷或暫時撤銷香港航空牌照。

從今年1月份開始，香港航空就陷入了財務危機，空運牌照局要求香港航空就其財務狀況作出書面交代。據悉，香港航空母公司海航集團從國有銀行獲得5.68億美元貸款，海航集團表示，這筆貸款將用于支付工資，飛機租賃，機場燃油費和其他成本。

從今年初，香港航空財務狀況一直不明朗，當時就推出補償計劃，促使飛行員自愿離職，以減少過剩飛行員帶來的成本壓力。

目前香港航空機隊中近1/4飛機已經停飛，而在監管機構要求下，為了縮減成本，香港航空還接連宣布取消長途航線，停止使用機上娛樂設施等措施。

11月初，香港航空表示由于財務問題加劇，將削減6%的產能，當時該航空公司暫停了洛杉磯的航班，并將航班頻率調整至其航空網絡中的其他9個地點，包括大阪、沖繩、東京和曼谷。11月29日，完全退出北美市場，將溫哥華從航線中刪除。

事實上，從今年1月份開始，香港航空就陷入了財務危機。據此前媒體報道稱，香港航空2018年凈虧損9.18億港元，總流動資產為138.75億港元，流動現金5.38億港元，170億港元的負債中有59.8億港元為短期借款，香港航空應收包括海航集團、海南航空及香港快運等公司交易款項金額約23.1億元，按年上升78%；而預付款及其他應收款則高達41.6億元，增長70.6%，意味整個海航系拖欠港航多達64.7億元。

一年處置3000億資產

2016-2017年海航系高杠桿大肆擴張，進行全球“大掃貨”。海航的收購，開始是沿著航空產業鏈展開，但后來攤子越鋪越大。

陳峰在2018年底總結，中國22個大行業，海航進入了12個，涉足44個細分行業。他戲稱，除了造避孕套的企業沒有，其他都買了。當海航進入500強名單后，海航管理層不斷修改小目標。最后，甚至提出要進入“世界10強，資產30萬億”的小目標。

但2018年以來，“野蠻生長”的后遺癥開始凸顯，海航系下屬企業負面新聞頻發，多次發生貸款逾期、評級下調、被動減持、資產凍結、債券技術性違約以及多個子公司被出具非標審計意見。2018年末海航系全部債務7,520億元，存續債券1,914億元。

2018年7月4日下午，海航官方宣布，海航集團聯合創始人、董事長王健，在法國普羅旺斯的阿維尼翁游覽時摔下，經搶救無效，于當地時間2018年7月3日不幸離世。2017年海航已有千億負債，王健的離世對于當時已經“陷入巨大流動性危機”的海航來說，也是一個巨大的意外。

幾天后，已退居幕后兩年多的65歲的陳峰，重新出山。

陳峰在年初時曾媒體，在2018年處理3000億資產后，海航大的困難已經過去，“到今年年底會好很多，但真正度過流動性危機，根據測算還得到明年。”

為了配合集團繼續瘦身并聚焦主業的需求，10月14日，海航集團在內部發文，將此前的海航航空和海航物流兩大產業板塊，變更為僅剩海航航空，海航物流產業板塊被撤銷。

與此同時，海航集團此前搭建的三級管理架構（即：海航集團-海航兩大產業集團-下屬各業務公司），變為兩級管理架構，由集團層面直接管轄業務公司。

隨著組織架構變更而來的還有新的人事任命，其官網顯示，海航集團副董事長張嶺不再兼任總裁，新來者陳曉峰則從海航集團副首席執行官接任成為集團總裁。

陳曉峰為陳峰之子，英文名為Daniel Chen，畢業于美國華盛頓大學，獲得工業工程專業學士學位。2012年加入海航集團，歷任海航集團有限公司北美事務管理中心總經理、海航集團北美有限責任公司總裁、海航物流（北美）有限責任公司董事長兼總裁。

另外，2019年海航集團已經多次出售地產類資產。

今年3月，海航子公司香港國際建投發布公告稱，公司直接控股股東HNA Finance I，將以約70.23億港元（約合人民幣60億元）的代價，向黑石旗下房地產基金Times Holding Limited，出售其所持全部69.54%的香港國際建投股權。

今年8月，海航擬出售海口、文昌、儋州、瓊中等地七項約12.54億元的資產。

今年11月，香港新鴻基公司（00086.HK）和澳洲投行麥格理集團（Macquarie Group）聯合斥資1億英鎊（約合人民幣9.1億元）買下海航集團持有的英國倫敦金絲雀碼頭寫字樓17 Columbus Courtyard（哥倫布廣場17號），這座寫字樓也被稱為瑞信大樓。據悉，海航已接受新鴻基的報價。

值得一提的是，這一售價遠低于當時海航的購入價1.31億英鎊（約合人民幣12.18億元）。此次交易完成后，海航在英國已再不持有地產類項目。

今年12月，海航集團下屬公司海航控股公告稱，12月2日，海航控股第九屆董事會第二次會議以通訊方式召開，會議審議并通過了《關于向銀行申請貸款的報告》。

具體而言，海航控股董事會同意公司與以國家開發銀行為牽頭行及代理行，以中國進出口銀行、中國銀行股份有限公司、中國農業銀行股份有限公司、中國工商銀行股份有限公司、中國建設銀行股份有限公司、交通銀行股份有限公司、中國郵政儲蓄銀行股份有限公司為初始貸款人組成的銀團簽署《海南航空控股股份有限公司2019年流動資金貸款聯合授信項目人民幣資金銀團貸款合同》（以下簡稱“貸款協議”），由公司向銀團申請貸款共計40億元人民幣（8家銀行各提供5億元人民幣）。

公告披露，此次貸款協議的貸款期限為3年。其中，前2年為寬限期。貸款利率為固定利率，即年利率4.75%，在合同約定的貸款期限內執行利率不作調整。本次貸款由保證人海航集團有限公司、陳峰、譚向東提供連帶責任保證擔保。

對于此次貸款的用途，公告稱，本貸款用于海航控股及下屬航空公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經營性支出。

公告強調，本次申請的40億元銀團貸款使用主體，將嚴格按照中國證監會、上海證券交易所有關法律法規的規定，僅限海航控股及貸款使用時的公司財務并表子公司使用。

談及對上市公司的影響，公告稱，公司本次申請銀行貸款是為了促進公司日常經營業務的穩定發展，保證公司運行的安全、有序，有利于公司進一步防范風險，專注航空主業經營，提升公司經營業績，不會損害公司及中小投資者的利益。

財務數據顯示，海航集團2019年上半年虧損35.2億元，虧損規模同比縮小了15%，總負債高達7067億元，其中短期借款有951億元、一年內到期的非流動負債為781億元。