新年“開門紅”：5G高鐵正式投入春運

　　繪圖：楊佳

　　5G春運來了。10日，春運大幕揭開，實現(xiàn)5G信號覆蓋的廣深港高鐵正式投入春運，成為我國5G建設(shè)發(fā)展在應用落地上的又一里程碑事件。都說5G改變社會，新的一年，這種變化正在發(fā)生。

　　三大場景定制方案促成5G高鐵

　　10日為春運首日，今年的春運實現(xiàn)了歷史性突破，擁有5G信號覆蓋的廣深港高鐵投入到春運中，首個5G春運到來。

　　據(jù)悉，廣深港高鐵5G覆蓋工程由廣東移動聯(lián)合廣鐵集團、華為公司共同打造，始于2019年9月。由于廣深港高鐵日常車次密度大，鐵路部門自身生產(chǎn)任務(wù)緊，沿線隧道、車站的5G覆蓋施工只能在深夜進行，最終在較短時間內(nèi)于春運前基本完成。

　　“廣深港高鐵的5G覆蓋有三種場景，鐵路沿線、隧道以及車站，我們用了不同的技術(shù)方案。”廣東移動相關(guān)人士向記者透露。

　　據(jù)悉，在鐵路沿線場景，廣深港高鐵沿線規(guī)劃建設(shè)超過300個5G信號基站，實現(xiàn)12個設(shè)備小區(qū)合并，從而減少列車高速移動中的小區(qū)切換頻次，提供更穩(wěn)定的覆蓋效果；而在車站場景，廣深港高鐵途經(jīng)廣州南等6個車站，大型車站站臺站廳區(qū)域人流密集、容量需求大，通過5G分布式皮飛站進行覆蓋，這種方法相比傳統(tǒng)的室內(nèi)分布基站容量更大，單用戶速率是傳統(tǒng)室內(nèi)分布的1.6倍；在隧道場景，廣深港高鐵線路有獅子洋水下隧道等25條隧道，出于行車安全考慮，隧道內(nèi)的5G覆蓋采用泄露電纜模式，并根據(jù)隧道長短不同，因地制宜配合基站天線等進行覆蓋。

　　5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面升級

　　“目前廣深港高鐵非獨立組網(wǎng)5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開通，同步正快速向獨立組網(wǎng)演進。”廣東移動相關(guān)人士介紹。

　　5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)主要有兩種模式，一種是NSA，另一種是SA。NSA是“非獨立組網(wǎng)”，就是依托現(xiàn)有的4G基站和4G核心網(wǎng)來進行5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)；SA是“獨立組網(wǎng)”，就是直接新建獨立的5G網(wǎng)絡(luò)。

　　NSA基于當前4G網(wǎng)絡(luò)開展建設(shè)，所以比較好部署，建設(shè)成本也相對較低，但在使用效果上，這種5G網(wǎng)絡(luò)其實沒有辦法體現(xiàn)5G的低時延、可切片運算等特點，而SA則正好相反，建設(shè)成本較高，但使用起來效果好。

　　從去年下半年開始，三大運營商通過NSA的方式，率先做好了部分5G網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，不過，隨著2020年的到來，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方式的選擇也將發(fā)生改變。

　　廣深港高鐵在這方面可以說是先行先試。廣東移動相關(guān)人士表示，中國移動今年的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將向SA組網(wǎng)邁進，目前廣深港高鐵的5G信號仍在優(yōu)化之中，預計春節(jié)前將完成獨立組網(wǎng)5G網(wǎng)絡(luò)升級，以更好地支撐“5G+智慧高鐵”應用。

　　“深圳2020年要累計建成基站4.5萬個，在全國率先實現(xiàn)5G基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋和獨立組網(wǎng)，實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車等應用示范項目，打造5G創(chuàng)新最活躍、應用場景最豐富的城市。”1月8日，在深圳市六屆人大八次會議上，深圳市政府展望。

　　放眼到全國，近日，中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院首席科學家唐雄燕透露電信聯(lián)通共建共享最新進展時表示，中國電信與中國聯(lián)通共建共享5G無線接入網(wǎng)，初期實現(xiàn)NSA共享，控制性部署NSA，以SA為目標，2020年第一季度啟動網(wǎng)絡(luò)向SA的演進升級。

　　2019年9月9日，中國聯(lián)通與中國電信簽署了《5G網(wǎng)絡(luò)共建共享框架合作協(xié)議書》。根據(jù)這份合作協(xié)議，中國聯(lián)通將與中國電信在全國范圍內(nèi)針對3.5GHz的200MHz 5G頻段（3400MHz-3600MHz）進行合作，共建一張5G接入網(wǎng)絡(luò)。

　　這一切都預示著，2020年的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方式，將逐步切換為5G獨立組網(wǎng)。

　　“第四大運營商”真正“開動”

　　就在前幾天，工業(yè)和信息化部依申請向中國廣播電視網(wǎng)絡(luò)有限公司（以下簡稱“中國廣電”）頒發(fā)4.9GHz頻段5G試驗頻率使用許可，同意其在北京等16個城市部署5G網(wǎng)絡(luò)。此舉預示著廣電正式獲得5G頻率使用權(quán)。

　　相較于三大運營商在5G領(lǐng)域如火如荼的建設(shè)，廣電的5G進展則甚少見于報端。2019年11月23日，中國廣電在長沙開通了首個廣電5G基站，也是全球首個700MHz+4.9GHz的5G基站。

　　2019年末，中國廣電董事長趙景春透露，2020年廣電5G將正式商用。時間來到2020年，廣電也將迎來自己5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)真正開動的一年。

　　不過，與三大運營商不同，廣電已明確跳過NSA非獨立組網(wǎng)的建設(shè)模式，直接以SA獨立組網(wǎng)的模式建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)了解，在5G發(fā)展上，中國廣電將立足全國2.6億有線電視家庭用戶資源，以有線無線協(xié)同，包括廣電通信協(xié)同、傳播監(jiān)控協(xié)同，推進廣電差異化發(fā)展，其將與國家電網(wǎng)公司在5G領(lǐng)域展開合作。

　　今年是5G應用落地的關(guān)鍵之年

　　“具體到建網(wǎng)和合作上，廣電網(wǎng)絡(luò)主要還是聚焦跟行業(yè)、場景的結(jié)合，而不是大規(guī)模鋪設(shè)基站，承接個人消費服務(wù)。”廣電網(wǎng)絡(luò)相關(guān)人士向記者表示。這也正是中國廣電已經(jīng)著手與國家電網(wǎng)公司展開合作的重要原因。

　　“SA是完整獨立的5G核心網(wǎng)，是5G的目標架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，具備5G大帶寬、低時延、廣連接的網(wǎng)絡(luò)能力。運用SA網(wǎng)絡(luò)切片和MEC技術(shù)，可大大降低網(wǎng)絡(luò)時延、提高業(yè)務(wù)部署敏捷性和服務(wù)高可靠性，隨著今年SA組網(wǎng)的大規(guī)模部署，將使能全行業(yè)創(chuàng)新應用，引爆垂直行業(yè)應用，達成‘改變社會’的愿景。”廣東移動規(guī)劃技術(shù)部總經(jīng)理蔡偉文解析。

　　目前，除了與廣鐵合作促成了5G高鐵的到來，廣東移動亦與南方電網(wǎng)、韶鋼、華為、TCL、美的等展開垂直領(lǐng)域的深度合作。

　　“2020年是5G應用落地的關(guān)鍵之年。”在展望2020年5G發(fā)展建設(shè)時，工信部相關(guān)人士表示。

　　據(jù)悉，2019年，全國共開通5G基站12.6萬個，按照工信部的目標，2020年底將力爭實現(xiàn)全國所有地級市覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)。（姚