【首發(fā)成貴 有顏有味】首發(fā)司機(jī)：挑戰(zhàn)極大！成貴高鐵最大海拔落差達(dá)2000米

　　成貴高鐵首發(fā)車司機(jī)肖永鋒接受記者采訪

　　12月16日成貴高鐵首發(fā)車司機(jī)(中國鐵路成都局集團(tuán)公司供圖)　

　　12月16日成貴高鐵首發(fā)車司機(jī)，左為肖永鋒(中國鐵路成都局集團(tuán)公司供圖)　

 

　　成貴高鐵今日全線開通(中國鐵路成都局集團(tuán)公司供圖)

　　四川新聞網(wǎng)貴陽12月16日訊(記者 戴璐嶺 李慧穎 攝影報道)成貴高鐵宜賓至貴陽段于12月16日開通運(yùn)營，標(biāo)志著成貴高鐵全線通車，成都與貴陽兩個省會城市最快2小時58分可達(dá)。

　　今日清晨6:58分，成貴高鐵首班車C6401次動車從成都東站發(fā)車，經(jīng)彭山北站、樂山站、宜賓西站、長寧站、畢節(jié)站、黔西站，預(yù)計將于10:53分最終到達(dá)貴陽北站。全程3小時55分鐘。

　　四川新聞網(wǎng)記者了解到，成貴高鐵首班車首發(fā)司機(jī)采用“老+新”組合，由兩名同為33歲的青年黨員馮帥、肖永鋒擔(dān)任。成都機(jī)務(wù)段動車運(yùn)用車間動車司機(jī)肖永鋒在接受記者采訪時表示，“非常榮幸成為本次成貴高鐵全線開通的首發(fā)司機(jī)。我們單位通過層層選拔，先期選拔了20名優(yōu)秀的動車司機(jī)成立了成貴鐵路黨員技術(shù)攻關(guān)小組，我就是其中的一員，今天我和我的同事馮帥值乘本趟列車，熟悉我們司機(jī)的朋友可能已經(jīng)注意到了，沒錯，馮帥就是今年成貴高鐵成都至宜賓段首發(fā)司機(jī)，今天他在司機(jī)室開車。”

　　肖永鋒告訴記者，由于成貴高鐵宜賓西至貴陽區(qū)段處于山區(qū)地段，最大海拔落差達(dá)2000米，全線最大坡道位于云南境內(nèi)威信站至威信舊城間為連續(xù)30‰下坡道全長12公里多。“對于我們司機(jī)來說操縱難度極大。”據(jù)介紹，由于動車組運(yùn)行的特性，受山區(qū)氣候條件影響，如果軌面濕滑極易發(fā)生“滑行”現(xiàn)象。

　　“從今年8月開始，我們80多名動車司機(jī)逐步進(jìn)行了雙隔離狀態(tài)實(shí)驗、按圖行車試驗、模擬運(yùn)行、故障模擬、應(yīng)急演練等大量的準(zhǔn)備工作。”肖永鋒介紹，這條線的起伏坡道多，司機(jī)操縱不好也會讓旅客有坐“過山車”的感覺。

　　而這些將給司機(jī)的平穩(wěn)操縱帶來考驗，在前期的試運(yùn)行中會模擬各種情況，最大限度保持操縱平穩(wěn)，運(yùn)行時刻分秒不差，讓旅客乘車體驗更舒適。“讓我記憶深刻的是成貴線上威信舊城站間12.5公里的玉京山隧道，這個隧道修建在溶洞中，呈現(xiàn)出隧道中有暗河，河上架橋梁的特殊建設(shè)，對我們司機(jī)來說，30‰坡度的長大坡道，上坡時，必須全程手控操作，防止晚點(diǎn)運(yùn)行，下坡時控制不好，極易超速，要時刻觀察動車組各儀表顯示及制動電流的變化，這個特點(diǎn)給駕駛帶來了難度，同時受山區(qū)氣候條件影響，如果軌面濕滑極易發(fā)生‘滑行’現(xiàn)象。面對這種冰雪凝凍防空轉(zhuǎn)滑行操縱難題，我們技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊反復(fù)研討試驗，精心總結(jié)操縱辦法，解決了難題。”

　　“歡迎全國的旅客朋友前來成貴高鐵乘車體驗，玩轉(zhuǎn)沿線美景，吃遍沿線美食!”肖永鋒說到。