連接大灣區和粵東北，惠州“豐”字形大交通規劃揭開面紗

　　惠州大交通規劃即將出臺！

　　11月12日，惠州市交通運輸局公布了《惠州市“豐”字交通主框架總體布局規劃》草案，目前正在征求意見。

　　模式：

　　交通帶動產業，產業支撐城市

　　據了解，在粵港澳大灣區發展的大背景下，惠州提出要以國際眼光、灣區水平、惠州特色來確立未來該市現代化綜合交通體系。

　　在此基礎上，惠州探索 “交通帶動產業、產業支撐城市”的空間發展模式，謀劃大交通軸線總體布局，打造快速通道骨架，優化產業資源配置，精準對接規劃綱要“極點帶動，軸帶支撐，輻射周邊”的空間戰略部署，全面融入全省“一核一帶一區”區域發展新格局，充分釋放惠州發展空間和潛力。

　　因此，惠州充分發揮粵港澳大灣區東岸輻射帶動粵東北發展的樞紐門戶作用，結合惠州區位，提出了“豐”字交通主框架。通過這一規劃，惠州將全方位與廣州、深圳等周邊城市對接，構建大灣區東岸的大交通體系，并建成半小時通達廣深港等城市的快速通道，推動經濟高質量發展。

　　“三橫一豎”

　　按照“豐”字形規劃，第一“橫”由沿江交通軸線快速通道和國道G324北上組成，第二“橫”由中部交通軸線快速通道和東西交通軸線快速通道東段組成，第三“橫”由東西交通軸線快速通道與南北交通軸線快速通道惠東支線組成，一“豎”為南北交通軸線快速通道。

　　從具體的布局來看，“豐”字形路網大體上分為南北交通軸線、東西交通軸線、中部交通軸線、沿江交通軸線。

　　南北交通軸線起于羅陽鎮規劃湯泉互通，近期終于大亞灣石化大道（廣東濱海旅游公路惠州段），遠期延至稔平半島，近期主線總里程約 64公里。

　　東西交通軸線起于深圳坪山新區，與惠鹽高速及深圳東部過境高速銜接，主線里程約99公里。

　　中部交通軸線起于空港經濟區西側，沿線經過金山新城、惠城區三棟鎮、仲愷高新區、潼湖生態智慧區等區域，終于莞惠邊界橋頭鎮，總里程約47公里。

　　沿江交通軸線，起于廣州市規劃廣園東快速路，沿線經過博羅縣石灣鎮、園洲鎮、龍溪鎮等區域，終于南北交通軸線湯泉互通，部里程約63公里。

　　“五縱五橫”

　　惠州將結合交通軸線“豐”字交通主框架，在市區“兩環八射”快速進出城體系基礎上，構建全市域“五橫五縱”網格型快速路支撐體系及五條聯絡加密線，總里程約747公里。其中新建里程約 317公里，改擴建里程 430公里。

　　1、H1 骨干快速路途徑博羅、惠城中心區、東江科技園；

　　2、H2 途徑潼湖生態智慧區、惠城中心區、空港經濟區；

　　3、H3 途徑瀝林、鎮隆、良井至惠東縣城；

　　4、H4 途徑新圩、惠陽、白花新材料產業園、廣汕惠東南站；

　　5、H5 途經大亞灣西區、石化區北側、范和灣，接深汕合作區深東大道；

　　6、Z1 串聯南昆山、羅浮山至潼湖濕地；

　　7、Z2 串聯博羅、潼湖生態智慧區、鎮隆、新圩至大亞灣；

　　8、Z3 利用小金河大道、經仲愷至鎮隆；

　　9、Z4 連接龍門縣城，利用金龍大道經惠城中心區，至惠陽、大亞灣；

　　10、Z5 串聯東江科技園、空港經濟區、白花新材料產業園。

　　怎么建？先南北，后東西

　　據了解，本次規劃“豐”字交通主框架及“五橫五縱”骨干快速路采用分期實施。

　　將依次實施南北、東西和中部、沿江軸線等，骨干快速路網將盡快打通市區“兩環八射”快速進出城通道，緩解市區交通擁堵，盡快實現市區與各縣區以及各縣區間快速互聯互通，滿足各片區城市建設和產業發展需求。

　　惠州將通過“豐”字交通主框架規劃實施，將軌道、高速公路、兩港、骨干快速路網等各類交通支撐要素串聯起來，建立融入粵港澳大灣區、內暢外連的惠州綜合交通體系。

　　南方日報記者 劉光明寶