比亞迪海外首條云軌整體設計方案獲批

　　當地時間2020年1月3日，巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多，中國公司比亞迪即將在此地修建的首條海外云軌線的整體設計方案正式獲得了州政府批準，簽約儀式在政府辦公室舉行。據悉，項目一期工程的開工許可已于2019年12月10日頒發，隨后兩周，二期工程合同順利簽約，整體項目預計將于2020年年初正式開工。

　　在巴伊亞州民政部長Bruno Dauster（后排中）的見證下，比亞迪巴西分公司總經理李鐵與巴伊亞州交通運營公司CTB主席José Eduardo Ribeiro Copello共同簽署整體設計方案合約

　　這是比亞迪在海外宣布開工的首個云軌項目。據悉，該線路全長23.28公里，一期19.2公里，二期為4.08公里，共設26站。建成后，線路將與薩爾瓦多現有地鐵進行銜接，形成各種城軌制式互補、多種運量結合的公共交通網絡。

　　建成后，薩爾瓦多云軌線（黃色線條）將與其它軌道交通線共同打造軌道交通網

　　位于巴西東北部海濱地帶的薩爾瓦多，人口約380萬，是巴西第四大城市，1549年到1763年還曾擔任過巴西國家歷史上的第一個首都，其不僅擁有著繁榮的現代工商業，文化底蘊、旅游資源也十分豐厚。

　　然而，和全球許多大城市一樣，伴隨著城市化的快速發展，近年來薩爾瓦多交通擁堵、空氣污染等問題也越來越突顯。為滿足市民日益增長的出行需求，巴伊亞州政府于2018年5月向全球公開招標，提出在薩爾瓦多建設一條軌道交通線路，以打造城市快速、便捷的公共交通體系。

　　鑒于古城的特殊性，這樣一條軌道交通線注定與普通城軌有所不同——既要保障民生，便利老百姓的通勤出行，又要起到促進當地旅游、經濟發展的作用。與此同時，由于要考慮地形、社區形態、拆遷成本、后期運量增加等多種因素，用于該線路的軌道交通產品也必須同時符合多項“極為嚴苛”的技術指標，比如，要有極小的轉彎半徑、超強的爬坡能力、運能適中且能靈活調整等等。

　　經過各項條件的分析對比，比亞迪云軌方案最終成功中標。一個有意思的細節是，開始的招標方案是輕軌，但巴伊亞州政府看到比亞迪提交的云軌方案之后推翻了原來的計劃，因為該州認為，云軌“十分符合”標書的所有要求。

　　所謂云軌，是比亞迪為解決城市交通擁堵問題，組建1000多人的研發團隊、歷時5年、累計投入50億元成功打造的跨座式單軌。造價低、工期短，最小轉彎半徑僅45米，最大爬坡能力達10%，地形適應能力極強。車輛本身噪音低，后期還可以根據實際運力需求進行靈活編組，且搭載了先進的自動駕駛技術，外形酷炫，綜合優勢非常突出。

　　對于薩爾瓦多來講，云軌的技術特性還完美解決了施工、運營過程中存在的很多難題。比如，軌道不占用路面，下方空間仍可被改造成步行區域，高架敷設方式能夠避免此前列車經常被大水淹沒的困擾等。

　　除此之外，該項目還有一個更大的亮點在于，它將跨海修建。這意味著，其不僅能為沿線居民提供舒適、低碳、智能的公共交通，還將為薩爾瓦多帶來“乘坐云軌空中看海”的旅游新體驗，助力城市樹立文化旅游品牌。

薩爾瓦多云軌將跨海修建

　　2019年12月10日，在巴伊亞州長魯伊科斯塔（Rui Costa）和中國駐巴西大使楊萬明的見證之下，比亞迪被授予薩爾瓦多云軌一期工程的開工許可證。頒發儀式在薩爾瓦多首個城軌車站Cal?ada Station內進行，該車站始建于1860年，象征著巴西城市軌道交通的起點。項目建成后，舊車站會作為乘客入口，經一架扶梯與上方云軌新車站銜接。屆時，薩爾瓦多城古老與現代、歷史與未來的碰撞交融，都將在這個全球首條跨海云軌線上生動演繹。

　　在巴伊亞州長魯伊科斯塔（演講桌左）和中國駐巴西大使楊萬明（演講桌右）的見證之下，比亞迪被授予薩爾瓦多云軌一期工程的開工許可證

　　云軌的“落戶”讓當地人民充滿了期待。早在2019年2月13日簽約當天，就有大批市民在巴伊亞州政府門口舉起寫著“非常歡迎VLT，感謝您，州長”的橫幅，高聲喊道“讓我們一起把它變為現實”。比亞迪巴西分公司總經理李鐵還介紹稱，云軌項目組時隔半年再次去當地考察項目進展，市民一眼就認出他們，親切地打招呼。

　　從簽約到獲得開工許可不到一年時間，云軌項目展現了令人驚嘆的“中國速度”。州長魯伊科斯塔直言，“云軌技術非常先進，中國的軌道技術比其他國家的技術好太多，我相信中國的技術。”

　　實際上，巴西此前已經引入了比亞迪純電動大巴、卡車、出租車等多種零排放交通產品。此次薩爾瓦多云軌的整體設計方案獲批，無疑具有著里程碑的意義，既代表著比亞迪“用電動車治污、用軌道交通治堵”的“綠色大交通”整體解決方案在巴西全面落地，也意味著中巴兩國共建綠色“一帶一路”的進展加快了一步。

　　未來，作為“中國智造”綠色科技成果的云軌以及比亞迪的“綠色大交通”夢想，將有望以巴西為起點，在拉美地區乃至全球產生深遠影響。

比亞迪新能源“綠色大交通”整體解決方案