清影探疏林 中經網試駕一汽-大眾TACQUA探影

　　繼探歌、探岳之后，一汽大眾首款A0級SUV——TACQUA探影于上周（12月4日）正式迎來上市，進一步豐富一汽-大眾SUV產品矩陣。日前，經濟日報-中國經濟網小編就在莫干山地區試駕了這個靈動迅捷的“小精靈”。

　　莫干山位于滬、寧、杭三城交界之處，其名稱可追溯至干將莫邪的鑄劍傳說。該地區山路曲折，是考驗車輛操控性的天然場地，同時也有不少非鋪裝路面供人探索輕度越野的樂趣。時逢初冬，江南地區卻秋意盎然，楓葉、竹海、碧空，與色彩艷麗的TACQUA探影相映成趣。

　　外觀方面，TACQUA探影采用大眾全新LOGO，家族式的“X”型前臉多了幾分清秀，霧燈上沿微微前突，使探影的“四分之三側顏”更加飽滿；筆直的“利刃式雙腰線”營造出刀刻般的雕塑形態，同時拉長了車身側面的視覺效果，作為小型SUV，探影乍看之下并不比緊湊級的探歌小。

　　C字型的尾燈設計，與背門上的紅色飾條共同營造出貫穿式的視覺效果。有趣的是，探影“TACQUA”的字母移到了大眾logo的正下方，“就怕大眾帶字母”的順口溜恐怕要就此改寫。

　　得益于“短懸長軸”的空間設計理念，TACQUA探影的軸距達到了2651毫米，凈值空間（L99-2）也足有1787毫米，前排調整到舒適坐姿的情況下，后排乘客（身高175厘米）也能翹起二郎腿。此外，寬敞的后備箱、可4/6比例放倒的后排座椅，以及全系標配的車頂行李架，也讓TACQUA探影的裝載空間更為豐富。

　　在探影的8種配色中，有4款采用了內飾與車身同色的設計，令人在拉開車門時眼前一亮；“鷗翼式”中控臺造型設計和運動型多功能方向盤的搭配，也使探影更顯時尚動感。

　　探影中配及以上車型均有搭載的10.3英寸的液晶儀表盤分辨率為1280×480，集成高清地圖顯示和基于用戶個性化需求的10余種車輛信息，為駕駛員提供清晰穩定的行駛數據；中控臺上的8英寸全觸屏智能車載多媒體導航系統反應靈敏，按鍵反饋良好，搭載的功能則較為傳統。

　　探影全系標配的泊車后視影像系統裝配有廣角鏡頭。資料顯示，該攝像頭視角可達132度，并能在零下40攝氏度的極寒天氣下正常工作。然而，車輛前進時有、倒車時無的軌跡提示令人略感迷惑。

　　行駛在莫干山景區，相對復雜的道路狀況，充分考驗著TACQUA探影底盤調教的功力。盤山路上，方向盤良好的指向性帶來了不錯的操控體驗，小編在嘗試以55-60公里/時的速度過彎時，車輛仍也能處在十分良好的動態穩定中；在隨后的輕度越野體驗環節，探影在非鋪裝路面上爬坡過坎也不在話下。

　　資料顯示，TACQUA探影單人載荷下的最小離地間隙ML1+1=176毫米，配合“短懸長軸”設計帶來的超大接近角和離去角，為探影帶來了優秀的通過性；帶液壓緩沖系統（HRS）的減振器過濾掉了大部分道路顛簸與沖擊，保證了路況不佳時的通過性、穩定性與舒適性。

　　優秀的底盤自然要有合適的動力來匹配，探影采用了全新一代EA211系列發動機，提供1.5L與1.4T兩種動力選擇，并匹配5速手動、6速手自一體以及7速DSG雙離合手自一體變速器。全面滿足國六b排放標準，大輸出功率為110千瓦，最大扭矩250牛·米。

　　此外，小編在駕駛過程中另一個感受很深的點，就是探影在高速行駛時的穩定性，轉向精確，變道超車手感也很不錯。這離不開探影高效動力、較輕的車身質量、優秀的底盤調校，以及EPS電動隨速助力轉向的默契配合。

　　值得一提的是，探影的NVH控制也做得相當出色。自由試駕過程中，小編在一段碎石路面上切實感受到了探影良好的封閉性和全系標配的大面積底部防護帶來的隔音效果：關閉車窗后，輪胎與碎石摩擦、擠壓的噪聲被瞬間屏蔽。

　　最后，為了保證車輛多場景、多路況下的行駛安全性，TACQUA探影還配備了Front Assist預碰撞安全系統（帶CEB城市緊急制動），可最大限度避免追尾事故的發生；6安全氣囊、疲勞監測系統等裝備，也在很大程度上保證了駕乘人員的安全。

　　“探影不僅是小型SUV市場的‘開拓者’，更是踐行品牌年輕化戰略的‘生力軍’。”2019廣州車展上，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠曾表示。盡管TACQUA探影定位于滿足日常通勤的城市SUV，但其具備的越野素質，也完全能支持車主來一場“說走就走的旅行”。（經濟日報-中國經濟網 記者張羽）