董明珠再走造車之路 這次能否“馬”到功成？

　　繼個(gè)人投資銀隆陷入紛爭(zhēng)后，董明珠再度在汽車領(lǐng)域出手，促成格力集團(tuán)與威馬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作。

　　威馬汽車CEO沈暉在微博中寫道，雙方將共同探索出行與家居智能化場(chǎng)景的無(wú)限可能。但實(shí)際上合作不僅僅如此，還涉及整車制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面，這也讓董明珠的造車之路產(chǎn)生了“續(xù)集”。

　　“中國(guó)的汽車有一點(diǎn)粗制濫造”，董明珠曾經(jīng)的一番觀點(diǎn)引發(fā)熱議，對(duì)于一向快人快語(yǔ)的她來(lái)說(shuō)顯然也不懼怕爭(zhēng)議，她親自下場(chǎng)走入造車領(lǐng)域，但迎接她卻是一條崎嶇不平、看不到終點(diǎn)的道路。

　　下狠心入局“造車”

　　故事要從3年前說(shuō)起。2016年8月，格力電器發(fā)布公告稱，擬作價(jià)130億元收購(gòu)珠海銀隆100%股權(quán)，這讓此前名不見經(jīng)傳的銀隆瞬間名聲大振，但突然進(jìn)軍造車事業(yè)也讓董明珠備受質(zhì)疑，一方面專家認(rèn)為銀隆估值過(guò)高，另一方面定增方案也引發(fā)不滿。

　　董明珠內(nèi)心十分堅(jiān)定，直呼“珠海銀隆是個(gè)未被發(fā)現(xiàn)的金子” 。但是股東并不給她“面子”，最終在股東大會(huì)上，收購(gòu)方案遭到了中小股東的集體反對(duì)，無(wú)奈只好終止收購(gòu)計(jì)劃。

　　“股東為什么反對(duì)呢？因?yàn)樗�鼠目寸光，只看眼前三分地”，董明珠依然力挺銀隆，稱“雖然格力電器收購(gòu)珠海銀隆沒(méi)成功，但是董明珠一定要做。希望大家看到我造的車，打著格力的手機(jī)，控制家里的溫度，享受格力給你們帶來(lái)的美味佳肴，這就是我的夢(mèng)想。”

　　在她的號(hào)召之下，王健林、劉強(qiáng)東等大佬幾乎沒(méi)有過(guò)問(wèn)，就共同向珠海銀隆出資30億元，拿下22.39%的股權(quán)。值得注意的是，“隔壁老王”只是一通電話就拿出了5億，王健林本人甚至連能占到多少股份都不清楚。

　　按照董明珠的說(shuō)法，投資銀隆并不意味著造車，而是為了讓格力切入汽車空調(diào)領(lǐng)域。“如果今年銀隆實(shí)現(xiàn)銷售三百億元，生產(chǎn)三萬(wàn)臺(tái)汽車，那就意味著我們賣三萬(wàn)部汽車空調(diào)。”她認(rèn)為，有了銀隆這個(gè)合作案例，格力汽車空調(diào)向全國(guó)推廣則會(huì)更順利。

　　投資銀隆陷“宮斗”

　　情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有她想的那么樂(lè)觀，珠海銀隆相繼被曝出拖欠貨款、武安產(chǎn)業(yè)園大面積停工，凸顯了在管理方面的缺失。

　　“我之前意識(shí)到銀隆的管理有問(wèn)題，不過(guò)確實(shí)沒(méi)想到管理問(wèn)題這么嚴(yán)重”，隨著調(diào)查深入，越來(lái)越多的問(wèn)題被暴露出來(lái)。

　　2018年11月，銀隆新能源股份有限公司發(fā)布聲明稱，公司新一任董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)及公司管理層在履職過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)原董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)、原總裁孫國(guó)華涉嫌通過(guò)不法手段，侵占公司利益金額超過(guò)10億。目前已經(jīng)提起民事訴訟，并向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。魏銀倉(cāng)僅僅過(guò)了幾個(gè)小時(shí)就立即對(duì)銀隆聲明作出回應(yīng)，稱已經(jīng)起訴董明珠。這讓雙方的矛盾展現(xiàn)在公眾視線之中。

　　之后雙方你來(lái)我往，展開了一番輿論攻勢(shì)，魏銀倉(cāng)稱個(gè)別股東及實(shí)際控制人董明珠為個(gè)人私利，利用公司對(duì)大股東發(fā)難，實(shí)在用心惡毒，手段惡劣，大股東對(duì)此非常憤慨。“大股東會(huì)利用法律武器依法反擊，向有關(guān)部門舉報(bào)實(shí)際控制人（董明珠）違法犯罪的事實(shí)。”

　　董明珠控制的銀隆新能源則毫不相讓，稱公司采取法律手段并非董明珠指使，魏銀倉(cāng)在北京相關(guān)法院起訴董明珠系“信口開河”，是“想綁架董小姐的知名度、給她潑臟水”。并放言“你要戰(zhàn)，便來(lái)戰(zhàn)，戰(zhàn)至最后，仁者無(wú)敵；爾欲撕，盡管撕，撕掉底褲，方見真相。”。

　　好在最終結(jié)果對(duì)于董明珠來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)。2019年4月，珠海銀隆發(fā)布公告稱，大股東魏銀倉(cāng)及孫國(guó)華等人涉及侵占公司利益總計(jì)超過(guò)14億元，共涉及四項(xiàng)刑事案件和三項(xiàng)民事案件。經(jīng)確認(rèn)，大股東魏銀倉(cāng)身處美國(guó)，孫國(guó)華等6人已被刑事拘留，部分與刑事控告事項(xiàng)有關(guān)的人員也已失聯(lián)。這也宣告這場(chǎng)“宮斗劇”迎來(lái)大結(jié)局。

　　兩年時(shí)間，從“非投不可”到最后雖落得一地雞毛，但董小姐仍然沒(méi)有放棄自己的“造車夢(mèng)”。

　　一方面在銀隆的投資中獲得了經(jīng)驗(yàn)，另一方面也得到了教訓(xùn)，此后董明珠則選擇了相對(duì)輕量化的方式入局造車行業(yè)。

　　8月23日，格力電器與威馬汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能制造、車家智能互聯(lián)等智能化相關(guān)領(lǐng)域，以及整車制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開深入合作，并將共同探索在渠道方面合作的可能性。

　　據(jù)威馬方面透露，目前雙方合作尚不涉及資本層面的合作，但涉及整車制造相關(guān)合作，以及打造智能化標(biāo)桿工廠也讓網(wǎng)友對(duì)于格力造車產(chǎn)生足夠遐想。

　　在雙方的合作協(xié)議中，并未透露太多信息，而具體格力將如何參與整車制造？威馬方面未給出明確答復(fù)，但表示“根據(jù)雙方協(xié)議，暫不會(huì)打造格力定制車型。”

　　據(jù)介紹，雙方的合作將圍繞家居與出行兩大高頻生活場(chǎng)景，深度融合智能化技術(shù)，探索“AI+物聯(lián)網(wǎng)“的邊界，打造智慧出行與智慧家居頭部企業(yè)的合作標(biāo)桿，并加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

　　不僅僅是威馬，相關(guān)人士透露，格力還與一汽大眾、上汽通用等多家車企合作，合作模式也基本與威馬類似。與此同時(shí)，格力還為多家車企工廠提供制冷等方面的解決方案。

　　“選擇與造車新勢(shì)力進(jìn)行合作，選擇確定性比較高的、目前市場(chǎng)表現(xiàn)比較好的威馬，體現(xiàn)出格力對(duì)于造車的熱情仍在保持”。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，這種示范性投入，對(duì)威馬對(duì)格力來(lái)說(shuō)兩方都是好事情。

　　格力的多元化布局

　　2016年7月，董明珠宣布格力進(jìn)入多元化時(shí)代。她認(rèn)為未來(lái)五年是智能化的黃金時(shí)期，在這個(gè)過(guò)程中，格力要堅(jiān)持走“自主創(chuàng)新”的道路，進(jìn)入多元化。

　　不過(guò)3年過(guò)去了，空調(diào)業(yè)務(wù)仍然占絕對(duì)主力，其他主營(yíng)業(yè)務(wù)占比均不超過(guò)2%。格力財(cái)報(bào)顯示，2018年格力空調(diào)營(yíng)收1556.82億元，占總營(yíng)收比重的78.58%，而主營(yíng)業(yè)務(wù)生活電器分類為第二大營(yíng)收來(lái)源，僅占比1.91%。

　　同比來(lái)看，營(yíng)收占比情況還是有所優(yōu)化，空調(diào)業(yè)務(wù)占比較2017年減少約5%。格力表示，將繼續(xù)向更具競(jìng)爭(zhēng)力的多元化、科技型的全球工業(yè)集團(tuán)邁進(jìn)。

　　實(shí)際上，格力在跨界領(lǐng)域做了不少嘗試。2015年3月，格力發(fā)布第一臺(tái)智能手機(jī)，正式進(jìn)入智能手機(jī)領(lǐng)域，此后還推出了格力手機(jī)2代、格力色界等，但手機(jī)業(yè)務(wù)始終不溫不火。

　　看到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者到國(guó)外買飯煲的時(shí)候，董明珠下定決心要做出世界最好的飯煲，“用了4噸米來(lái)進(jìn)行飯煲研究。”

　　此前還有消息稱，格力要跨界進(jìn)入智能電視領(lǐng)域，或與空調(diào)相結(jié)合，但該消息隨即遭到了董秘望靖東的否認(rèn)。

　　不過(guò)最讓董明珠上心的還是造車領(lǐng)域，在年報(bào)中格力方面介紹稱，“精密模具是格力電器多元化布局的重要戰(zhàn)略方向之一”，目前客戶有寶馬、通用、豐田、本田等眾多汽車及汽車零部件廠商。

　　董明珠也多次闡述過(guò)進(jìn)軍造車領(lǐng)域的邏輯，“因?yàn)楫?dāng)時(shí)我們格力電器要尋求新的突破，這個(gè)突破我覺(jué)得不僅是企業(yè)的增長(zhǎng)，還有我覺(jué)得真的要有家國(guó)情懷。”

　　她進(jìn)一步表示，“我們的資源一直在消耗，那么銀隆的電池技術(shù)，又給我們帶來(lái)一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，就是說(shuō)它在使用完以后二次回收，在分解的時(shí)候沒(méi)有任何障礙，現(xiàn)在很多電池解決不了。”與此同時(shí)，董明珠認(rèn)為，銀隆的電池正好能成為格力電器未來(lái)智能家居里面必不可少的一個(gè)程序。

　　結(jié)語(yǔ)

　　艾媒咨詢報(bào)告顯示，2018年冷年（前一年8月到當(dāng)年7月）空調(diào)銷量增速為16.56%，增速已經(jīng)出現(xiàn)放緩趨勢(shì)。另外值得注意的是，格力空調(diào)業(yè)務(wù)的毛利率也出現(xiàn)了4.1%的下滑。

　　產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)所迫，也讓格力思考了多元化的發(fā)展方向，然而造車真的會(huì)是一個(gè)好選擇嗎？在崔東樹看來(lái)，“造空調(diào)的造車是合理的跨界發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)造車的發(fā)展?jié)摿�還是比較大的。”

　　但隔行如隔山，正如北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼所說(shuō)，“從競(jìng)爭(zhēng)角度看，每家都有殺手锏，不可能做全才”。而對(duì)于堅(jiān)定跨界的董明珠，造車是不是會(huì)像此前跨界的其他領(lǐng)域一樣成效甚微，或是開辟出新的天地，還是未知。