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      繼召回風(fēng)波后 蔚來汽車兩高層離職

      • 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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      • 2019-07-03
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        據(jù)英國《金融時報》報道,中國造車新勢力蔚來汽車剛剛失去了兩名高層。蔚來汽車軟件發(fā)展副總裁莊莉和蔚來汽車英國區(qū)董事總經(jīng)理安格利卡?索迪亞(Angelika Sodian)均已經(jīng)離職。蔚來發(fā)言人證實了兩人的離開。

        據(jù)一位知情人士透露,莊莉是“被擠出蔚來汽車的,因為開發(fā)的軟件一直非常糟糕”。

        今年1月,一輛蔚來ES8行駛至北京長安街路口時,汽車彈出可升級系統(tǒng)的信息,車主掛P擋同意升級后,車輛頓時黑屏,車也一動不動。

        據(jù)一位了解蔚來運營情況的人士透露,軟件是蔚來的薄弱環(huán)節(jié)之一,也是客戶投訴的主要來源。

        公開資料顯示,2016年7月,莊莉加入蔚來汽車,擔(dān)任蔚來軟件發(fā)展(中國)副總裁,負(fù)責(zé)蔚來中國軟件開發(fā)工作,包括北京的車聯(lián)網(wǎng)、TSP、上海與整車相關(guān)的中控等業(yè)務(wù)。

        咨詢公司Sino Auto Insights的董事總經(jīng)理涂樂(Tu Le)表示,軟件對電動汽車的運營至關(guān)重要,莊莉的離職是“一件大事”。“當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)層開始離職時,這意味著他們認(rèn)為自己的選擇沒有前途。”

        蔚來在過去幾個月削減了在美國的員工數(shù)量。去年底,蔚來汽車首席開發(fā)官兼北美首席執(zhí)行官伍絲麗(Padmasree Warrior)決定離職。

        涂樂補(bǔ)充稱,今年中國電動汽車企業(yè)的融資環(huán)境更加艱難,這意味著蔚來“需要削減和并砍掉許多雜亂的東西”。

        目前,蔚來陷入了自去年9月在紐約證交所上市以來的最大危機(jī)。在兩月內(nèi)連續(xù)三起起火事件后,蔚來陷入了“召回門”,召回了搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車,共計4803輛。自上市以來,蔚來汽車的股價已經(jīng)暴跌了75%。

        今年第一季度,蔚來首款SUV車型ES8的銷量不到4000輛,營業(yè)虧損3.9億美元。一位發(fā)言人表示,過去幾個月,該公司已裁員約3%,即300人。

        伯恩斯坦(Bernstein)分析師Robin Zhu表示:“在我們看來,蔚來的成本太高,價格點太低,無法在實際需求水平上實現(xiàn)盈利。”由于政府削減補(bǔ)貼和整體車市銷售增長放緩,中國電動汽車行業(yè)面臨壓力。

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