底氣何來(lái)？過(guò)渡期結(jié)束比亞迪官宣價(jià)格不漲成購(gòu)車首選

　　6月25日，2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼過(guò)渡期正式結(jié)束，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將正式執(zhí)行整體退坡幅度超過(guò)50%的新標(biāo)準(zhǔn)。作為新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪宣布旗下所有在售EV車型保持2018年補(bǔ)貼后售價(jià)不變，旗下在售車型最高仍可以享受9.9萬(wàn)補(bǔ)貼。聯(lián)想到比亞迪一直堅(jiān)持EV產(chǎn)品上市公布補(bǔ)貼后價(jià)格，此舉再現(xiàn)了比亞迪對(duì)消費(fèi)者的高度負(fù)責(zé)，以及堅(jiān)定的環(huán)保理念，推動(dòng)新能源普及的初心不改。比亞迪也將憑借此舉，成為過(guò)渡期結(jié)束后新能源消費(fèi)的最佳選擇。

　　爆款頻出 銷量規(guī)模優(yōu)勢(shì)化解政策難題

　　新能源消費(fèi)近幾年異軍突起。但2019年一紙補(bǔ)貼新政，整體退坡超過(guò)50%，讓新能源消費(fèi)經(jīng)受考驗(yàn)。特別是隨著過(guò)渡期的結(jié)束，補(bǔ)貼退坡勢(shì)必導(dǎo)致價(jià)格上漲，引發(fā)消費(fèi)者持幣待購(gòu)的行業(yè)難題。

　　對(duì)此，比亞迪不僅在過(guò)渡期內(nèi)實(shí)行產(chǎn)品售價(jià)不變，而且在過(guò)渡期結(jié)束后價(jià)格依然不變，與產(chǎn)品上市時(shí)公布的補(bǔ)貼后價(jià)格一樣，實(shí)實(shí)在在，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一抹亮色，也成為其贏在后補(bǔ)貼時(shí)代的一個(gè)殺手锏。

　　比亞迪祭出此殺手锏，首先要?dú)w因于其銷售規(guī)模帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，比亞迪五月份售出32966輛乘用車；其中新能源車型售出20945輛，同比增長(zhǎng)56.4%。EV系列純電動(dòng)產(chǎn)品線共售出15312輛,同比增長(zhǎng)193.7%。憑借多年的技術(shù)積累與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，比亞迪已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。

　　日益擴(kuò)大的市場(chǎng)規(guī)模，爆款頻出的產(chǎn)品矩陣，讓比亞迪在新能源銷量上具備別人并不具備的成本優(yōu)勢(shì)，成為其化解政策難題，引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展的強(qiáng)大底氣。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈布局 超強(qiáng)“定力”護(hù)航能源發(fā)展

　　新能源行業(yè)發(fā)展迅速，電池等原材料價(jià)格也是新能源汽車價(jià)格的決定因素。在這方面，比亞迪堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈布局，特別是在核心的電池方面具有完整的全產(chǎn)業(yè)鏈，包括從原材料采集到電芯的設(shè)計(jì)、模組跟PACK的研發(fā)和制造、BMS的制造以及后期電池的梯次利用與回收，成為比亞迪能夠決定產(chǎn)品售價(jià)的重要武器，比亞迪也因此成為新能源市場(chǎng)的“定海神針”，有能力讓消費(fèi)者享受最高性價(jià)比。

　　決定電池包能量密度最大的一個(gè)因素就是材料，比亞迪有大量的博士和工程師投入到原材料的開發(fā)與研究方面，每年銷售額的7%投入到研發(fā)中，由于重視產(chǎn)品的研發(fā)和高投入，比亞迪在電池方面授權(quán)的專利就有1000多項(xiàng)。電池貴金屬元素受市場(chǎng)影響，價(jià)格波動(dòng)起伏會(huì)較大，比亞迪在動(dòng)力電池的上游原材料方面有深入布局，例如鋰和鈷，用于穩(wěn)定原材料的價(jià)格，最終牢牢掌握著新能源產(chǎn)品的價(jià)格。

　　掌握核心技術(shù) 后補(bǔ)貼時(shí)代規(guī)則玩家

　　由于掌握了BNA架構(gòu)、e平臺(tái)等一系列核心技術(shù)，比亞迪已經(jīng)成為新規(guī)則的制定者。

　　經(jīng)過(guò)多年探索，比亞迪提出BNA架構(gòu)理念，為產(chǎn)品品質(zhì)提升帶來(lái)徹底解放，大大提升新品推出速度，降低產(chǎn)品成本，成為其應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代的法寶。通過(guò)BNA架構(gòu)，不同車身平臺(tái)可以通用不同的零部件模塊，從而提升產(chǎn)品的靈活程度，降低廠商的成本。在此理念下誕生的e平臺(tái)技術(shù)，就充分展現(xiàn)了比亞迪在EV產(chǎn)品規(guī)劃和生產(chǎn)方面的不俗實(shí)力，不僅大幅提升了產(chǎn)品品質(zhì)和性能，更使得相關(guān)核心零部件成本降低超過(guò)30%，從而從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)及政策變化。

　　正是源于銷售的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，全產(chǎn)業(yè)布局的前瞻眼光以及核心技術(shù)帶來(lái)的成功，讓比亞迪在后補(bǔ)貼時(shí)代，有實(shí)力，有底氣、更從容地走在其他廠商前面，第一個(gè)宣布價(jià)格不變，比亞迪旗下在售車型最高仍可以享受9.9萬(wàn)的優(yōu)惠補(bǔ)貼，為消費(fèi)者帶來(lái)最佳購(gòu)車選擇。不僅讓自己，更讓消費(fèi)者成為后補(bǔ)貼時(shí)代的最大贏家！