電子收費細節(jié)待完善

　　昨天，第三批道路停車改革開始實施，標志著道路停車電子收費覆蓋全市。記者探訪昌平、門頭溝、大興多個電子收費路段發(fā)現，探頭不工作、停車牌“掐架”、違停車逃避計費等現象讓電子收費打了折扣。今年1月1日起，東城、西城和通州開始道路停車改革并實行電子收費，7月1日起，朝陽、海淀等區(qū)也開始施行。那么，此前已經實施數月的區(qū)域，如今情況如何？記者日前在東城、朝陽和通州進行了現場回訪，發(fā)現有一些細節(jié)仍待完善和治理。

　　12月1日

　　回龍觀東大街創(chuàng)客廣場

　　車位啟用探頭卻不工作

　　道路停車全面電子收費了，一些路段的計費設備卻還沒打卡上班，讓電子收費打了折扣。昨天上午，記者在回龍觀地區(qū)探訪時發(fā)現，在育知路積水潭醫(yī)院南側，停車位旁邊新安裝的監(jiān)控探頭耷拉著腦袋，監(jiān)控旁邊電箱上寫著“昌平靜態(tài)交通”幾個字。這個低頭的探頭與其他高位視頻監(jiān)控外形相似，不過高度更低。在這個探頭附近，橙色的電子收費停車牌已經立起，路側車位內也停放了兩輛小轎車，而在這周圍，除了這個探頭以外，并沒有其他探頭可以監(jiān)控到這幾個車位。

　　在回龍觀東大街創(chuàng)客廣場附近，一名工人還在架子上調試著剛剛裝好的高位視頻設備。仔細看過去，這一路段的高位視頻，有的攝像頭周圍的塑料保護膜還未完全扯下，在風中正散亂地飄著。在育知東路靠近龍禧園一區(qū)，一個監(jiān)控探頭下方還搭著可移動腳手架，現場卻沒有工人施工的身影。在這條路上，一些探頭還沒有調整好參數，有的頭朝著天，有的大白天還亮著補光燈。

　　12月1日

　　育知東路

　　收費牌和停車標志“打架”

　　“停車牌上有白天的收費標準，可另一邊又寫著只許晚上停車，到底白天能不能停？”在昌平育知東路龍禧園一區(qū)門外的路側停車位，剛剛停好車的市民方女士看著兩個“互相打架”的停車牌犯了難。

　　記者注意到，這一路段共有兩種停車標志，一種是橙黃色的電子收費停車牌，上面記載了停車收費標準、收費單位、位置范圍和車位總數等信息，上面記載的收費標準為：7時到19時，小型車首小時0.5元/15分鐘，首小時后0.75元/15分鐘；19時到次日7時小型車1元/2小時。而另一種則是普通的藍色停車P字牌，下方寫明“19時到次日7時準許停車”。不過在白天記者探訪時發(fā)現，這一路段卻幾乎停滿了車。

　　12月1日

　　龍禧二街

　　大客車擋住探頭難監(jiān)控

　　在回龍觀地區(qū)，路側停車電子收費采用了高位視頻設備，不僅對車位的覆蓋率更高，且不容易受到人為破壞。不過記者注意到，這些高位視頻設備下一旦停了大車，則無形中造成了監(jiān)控盲區(qū)。

　　在龍禧二街靠近流星花園一區(qū)路段，每隔五六個車位，就有一個高位視頻監(jiān)控。在停放車輛中，一輛銀白色小客車恰好緊貼著停在了一輛大客車的前方，大客車龐大的身軀把這輛小客車的車牌擋得嚴嚴實實。后方的攝像頭無法拍到小客車的車牌，而正上方的攝像頭又因為角度過大無法捕捉。隨后，記者將這一情況反饋給附近一位停車管理員，但對方告訴記者，“從現在開始，收費全都得靠這些攝像頭，其他的我們操縱不了。”

　　12月1日

　　欣寧街

　　APP車位導航“情報”不準

　　為了方便車主找到道路停車位，新版北京交通APP推出了車位導航功能，并可顯示車位空閑、緊張狀態(tài)。但記者體驗發(fā)現，軟件顯示的車位“情報”信息有時并不準確。昨天下午，記者在大興區(qū)欣寧街使用APP尋找最近的道路停車位，軟件提示最近的車位在興華大街且車位狀態(tài)為“空余”。但當記者按照導航來到定位路段時，整條路的車位都停滿了，一些車還停在了未施劃車位的路段。記者原地打開軟件，按照頁面下方提示的“距離最近”車位導航，地圖上顯示的路徑竟然是掉頭后再次回到這里。

　　12月1日下午

　　興華大街

　　亂停車現狀得以遏制

　　記者在現場看到，電子收費不僅實現了收費方式的轉變，也在一定程度上遏制了亂停車的現狀。

　　在已經實施了電子收費的興華大街兩側，雖然也有部分車輛停在了未施劃停車位的路側，但由于有電子眼和高位視頻的威懾，亂停車只是少數。而在附近的三中西巷，路口的“600米內禁止停車”標志形同虛設，從6米外開始就是綿延不絕的停車大隊、完全占用了非機動車道。

　　一位住在附近天錦苑的居民表示，有相當一部分是附近各類經營場所的顧客停車：“其實小區(qū)里的停車位有時候也不夠，也得停外面，但是還是覺得這段路太亂了，人行道上也停車、自行車道上也停車，我們出門走路、騎車都不方便。”

　　11月29日下午4時

　　天壇東路

　　司機紛紛“打游擊”

　　傍晚時分，天壇東路東側電子收費停車場，一個個低位矮樁視頻設備的亮光十分顯眼。在電子收費停車場上方，安裝了圓球狀的高位視頻設備。當有車輛停車入位完成時，矮樁設備的指示燈變?yōu)榱思t色，車位空閑則是綠色。

　　車主老張將車停在路邊，緊盯著手機APP里的停車時間，隨時準備離開。“我就在這等會兒人，停車15分鐘內免費，到13分鐘我就撤了，換個地兒停去。”老張介紹，自己已經習慣了電子收費停車，“不到15分鐘就走”已經成為自己接送孩子或者等人的慣常操作。此外在記者現場觀察的20分鐘內，停車位內不時有一些打著雙閃燈的車輛開走。

　　“如果在一條路上不同停車位卡好時間，分別停不到15分鐘就走，還用不用交錢？”另一位車主對此不解，他認為“15分鐘內免費”是一個人性化舉措，但也可能被用來故意鉆空子。

　　11月30日下午2時

　　水碓子東路

　　電動車“鳩占鵲巢”

　　在水碓子東路東西兩側，記者看到有不少車輛停在路邊停車位。道路兩側分別豎立著橙黃色牌子，提示該路段是電子收費停車場。然而記者注意到，該路段兩側的停車位標線比較陳舊，一些車位標線難以辨認，且并未看到有高低位視頻收費設備。

　　此外，記者發(fā)現在該路段非機動車輛占用停車位現象比較突出。尤其在路西側一些臨街商鋪前，不少電動車、三輪車和單車停滿了路側車位及其周邊。“有時候會有人來管，聽說過段時間這邊要整治了，到時候可能會好一點。”附近一位商戶說。

　　11月30日傍晚

　　梨園中街

　　偶有車主躲避電子收費

　　記者發(fā)現，梨園中街道路南北兩側都是電子收費停車場，車輛總體停放有序。然而，也有車停得太靠近后方車輛，現場停車引導員就會對其拍攝。“停得太近，可能會影響視頻設備拍攝。”停車引導員老何介紹，為了停車識別和計費收費更準確，他們除了宣傳電子停車之外，也需要拍攝錄入類似車輛的信息進行比對識別。

　　在現場也偶有車主躲避電子收費