印度再次試射核導(dǎo)彈,引發(fā)外界高度關(guān)注:布朗運(yùn)動、容易誤傷他國

文/行走斯圖卡
中國火箭軍在彈道導(dǎo)彈技術(shù)方面走在世界前列,不僅是解放軍的核心戰(zhàn)斗力之一,也是世界上最具有影響力的戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)之一,東風(fēng)導(dǎo)彈家族也是目前全球體系最全、綜合性能最強(qiáng)的彈道導(dǎo)彈系列之一;而回顧歷史,如此偉大的成就,我們的先輩是從一窮二白的基礎(chǔ)上積累而成,其中的辛苦我們現(xiàn)在恐怕難以體會到,但是從一些其他國家發(fā)展同類武器的坎坷中,可以看出當(dāng)年我們先輩曾經(jīng)付出的努力和犧牲。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)12月3日援引《新印度快報(bào)》的報(bào)道稱,不久前,印度陸軍戰(zhàn)略部隊(duì)司令部首次夜間試射具有核能力的“烈火-3”型中程地對地彈道導(dǎo)彈,這也是繼11月16日在夜間首次試射同樣可以攜帶核彈頭的“烈火-2”之后,印軍在半個月內(nèi)連續(xù)進(jìn)行的第二次中程核導(dǎo)彈發(fā)射測試。
但不幸的是,此次“烈火-3”發(fā)射試驗(yàn)被判定失敗,初步原因認(rèn)為導(dǎo)彈存在“制造缺陷”。軍事觀察人士表示,印度要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)全天候作戰(zhàn)能力的雄心,遭遇重大挫折。如果原因確實(shí)是由存在缺陷的零部件導(dǎo)致的,這對于“印度制造”而言,也是相當(dāng)難堪。
結(jié)合最近的報(bào)道,我們可以發(fā)現(xiàn)印度研制了大地系列和烈火系列彈道導(dǎo)彈后,一直到兩周前才首次進(jìn)行了彈道導(dǎo)彈的夜間發(fā)射實(shí)驗(yàn),實(shí)際上這就透露出一個很重要的信息:自1989年印度首次試射彈道導(dǎo)彈以來,直到兩周前都從未進(jìn)行過夜間發(fā)射,實(shí)際上就是不具備完整的全天候作戰(zhàn)能力。
事實(shí)上,夜間發(fā)射彈道導(dǎo)彈是一項(xiàng)技術(shù)活,涉及到裝備展開、電纜敷設(shè)、地形連測、導(dǎo)彈起豎、諸元輸入、點(diǎn)火發(fā)射等流程環(huán)節(jié),在夜間環(huán)境下不僅時間緊迫,而且任何細(xì)節(jié)都不能出錯,對部隊(duì)實(shí)戰(zhàn)化要求很高。
從報(bào)道的細(xì)節(jié)來看,印度此前試射烈火-2型導(dǎo)彈是通過固定發(fā)射臺,但這次試射烈火-3型導(dǎo)彈是通過發(fā)射車,后者更接近實(shí)戰(zhàn)環(huán)境,然而除了岔子。不管是導(dǎo)彈的問題還是發(fā)射程序的問題,烈火-3的失敗足以證明要走出自己的彈道導(dǎo)彈之路,并不是一件容易的事情。
據(jù)印度媒體報(bào)道稱,這枚烈火-3導(dǎo)彈發(fā)射后僅飛行了一百多公里,便因?yàn)槠x預(yù)定軌道,最終只能被迫自毀;拋開其他所有問題不談,烈火-3導(dǎo)彈的發(fā)射重量約50噸,可能比東風(fēng)-41導(dǎo)彈還要重,但是射程僅僅只有3500公里,技術(shù)水平的差距一目了然
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- 編輯:李娜
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