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只要7.98萬起的“鋼炮SUV”，底子到底怎么樣？

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來源：互聯網
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2019-12-08
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說到小鋼炮，你第一時間會想到是福克斯RS、A45 AMG或者是奧迪S3，那如果跟你說自主小鋼炮呢，或者說自主SUV小鋼炮，不知道你又會想到是什么車型呢？最近，教授就受邀去參加了一場名為“這！就是鋼炮”的試駕活動，那到底這款車是不是真的稱得上鋼炮呢，接下來我們一起見分曉。

上面所說的小鋼炮，正是這輛吉利繽越。在活動當天，教授一早就來到了位于株洲國際賽車場的封閉場地，對吉利繽越進行駕駛體驗，關于體驗的項目其實不算特別豐富，包括有直線加速、緊急制動、麋鹿繞樁、緊急變線、U型彎掉頭，這些可以算是對一款車型運動性和操控性進行考驗最基本的項目吧。不過在此之前，我們還是先來說說車吧。

在外觀上，吉利繽越非常清楚年輕人對于運動的要求，努力將一切其認為運動的設計都放在車身上展現出來。紅黑的配搭看著就已經充滿運動感，高配車型上還配備了雙邊共四出的真排氣，在冬天也不會出現尷尬的情況，不過，不過什么我們下面再說。

進到車內，內飾的運動感反而沒有外觀來的強烈，紅黑的內飾雖然能帶來很好的視覺沖擊感，但是除此之外就再也沒有關于運動的配置了，整體上與一臺普通小型SUV沒有太大的區別，并不能看出其鋼炮的特性。可能你會說，方向盤上的換擋撥片就很運動啊，但這配置在奔馳S、奧迪A8L上也有配備，難道它們就是鋼炮了嗎？

想要做鋼炮，那就意味著會激烈駕駛，那就自然需要在座椅上下功夫。同樣的，繽越的前排座椅非常具有運動感，對于日常駕駛能提供不錯的舒適性和支撐性，但是在試駕過程中發現，在激烈駕駛時的包裹性還是欠缺了一點，并沒有達到一款鋼炮車型上運動座椅應有的水平。

想要作為一款鋼炮車型，底盤操控性是最重要的一環，雖說扭力梁后懸掛并不是評判運動性的唯一標準，但實際駕駛過后，你會發現繽越在緊急制動時點頭動作非常明顯，同時在緊急變線和繞樁時車身側傾動作也是非常大幅度的，如果用鋼炮的標準來打分的話，這顯然是不及格的。

至于動力和操控方面，正是教授此次體驗最重要的項目。首先是動力上，177匹的1.5T發動機在同級之中還是很有優勢的，但從數據上來看確實能稱得上小鋼炮，但是再仔細一看原來是一款三缸發動機，這對于一款鋼炮來說未免有點尷尬了。再說到操控上，在急加速時車身的動作還是控制得不錯的，但是當緊急制動時點頭的動作就非常明顯了，再者就是在緊急變線和繞樁時，車身的側傾還是非常明顯的，在支撐性上并沒有表現出一款鋼炮車型應有的水平，只能說符合目前市面上大多數小型SUV的水平。

雖然這次的活動是與卡丁車相結合，不過如果要說和卡丁車的相似之處，教授又好像真找不出來，畢竟即使是最入門的娛樂型卡丁車在操控上也要比繽越強出不少，差別最大的自然就是沒有了車身過多的側傾，以及在加速體驗上感覺會更強，這也算是對于一款主打運動的車型比較硬性的指標吧。

結合這次的試駕體驗，教授認為吉利繽越遠遠還是沒有達到鋼炮這個詞的標準，只能說是一臺運動型SUV甚至是一臺外觀恨著很運動的SUV，這和開起來真的很運動還是兩種不同的概念，想要作為鋼炮，自然是需要看起來和開起來都很運動。如果繽越也想成為一臺鋼炮型SUV，或許應該考慮下先從發動機方面去改變，其次再去考慮如何提升車輛的支撐性，只有這樣或許才能離鋼炮更進一步。