大眾獨攬“半壁江山”，雅閣收尾2019年度轎車銷量前十

隨著全國乘用車市場信息聯(lián)席會12月銷量報告的出爐，2019年度國內汽車市場的銷量統(tǒng)計終于畫上了圓滿的句號。據數據顯示，在去年12月，狹義乘用車零售銷量達214.1萬輛，同比下降3.4%，環(huán)比增長11.1%；2019年全年累計銷量達2069.8萬輛，同比下降7.4%。

從整體車市來看，目前依舊處于下滑的態(tài)勢，但連續(xù)4個月環(huán)比增長意味著市場環(huán)境正在好轉，而同比跌幅也在逐漸收窄。在2019年的收官階段，車市展現出了回暖的苗頭。其中在轎車領域，12月終端銷量101.8萬輛，同比下降6.9%，環(huán)比增長9.7%；而2019全年累計銷量為1014.4萬輛，同比下降9.1%。

不過，即使在這樣的寒冬環(huán)境中，轎車細分市場中的前10名競爭依舊激烈，且有七成車型拿下了12月同比增長超過兩位數的增長，較去年的全年累計也有一半拿到了同比正增長。不難看出，市場中頭部的引領作用和穩(wěn)定性依舊十分明顯，馬太效應正在進一步加劇。

1.新朗逸

全年累計銷量49.09萬輛

自2018年完成換代后，朗逸更換了大眾MQB平臺，整車產品力較以往有了升級。雖然在此前幾個月中，新朗逸曾久居轎車細分市場月銷第二排名，但從去年9月開始至11月，新朗逸連月奪得國內轎車單月與累計銷量的雙料冠軍。

雖然以接近50萬輛的成績坐穩(wěn)了2019年度轎車銷冠位置，但面對已相繼完成換代后的軒逸等主要競品車型，同樣是以新老同堂銷售的策略打法，并從軒逸奪得12月銷冠來看，未來新朗逸仍不排除被軒逸、卡羅拉等熱銷車型所超越。

2.軒逸

全年累計銷量47.51萬輛

終端熱度持續(xù)升溫的軒逸，在2019末尾依舊保持著高漲的銷量熱情。盡管已連續(xù)數月蟬聯(lián)轎車月銷亞軍，但來到12月憑借超越新朗逸11202輛的成績，最終奪得了12月轎車銷冠。

此外，從2019全年的表現來看，累計同比增長1.6%至47.51萬輛的成績來看，第十四代軒逸與軒逸經典持續(xù)為東風日產的銷量作出重要作用，而與奪得2019年度轎車銷冠的新朗逸相比，軒逸家族也逐漸縮小至15881輛的距離，未來表現依舊可期。

3.卡羅拉

全年累計銷量35.08萬輛

在長期占據轎車銷量TOP3的“神車”中，卡羅拉在12月排名跌至第五。另外，在全年的累計表現與排名中，卡羅拉也以同比下滑6.9%至350755輛成為了唯一在前三名中同比下跌的車型。與累計排名第二的軒逸相比，卡羅拉被前者拉開124308輛的距離。在未來，從目前卡羅拉的銷量增速來看，想要反超軒逸奪得第二，依舊充滿著不小的難度。但是，在燃油、雙擎版同時煥新的卡羅拉，其在未來依然充滿著不容小覷的競爭力。

4.新寶來

全年累計銷量32.34萬輛

與新朗逸幾乎同時換代的新寶來，在12月繼續(xù)保持至第4位置。在換代超過一年的時間里，新寶來的市場反應并沒有與此前的熱度完美銜接，甚至還一度出現銷量僅新朗逸一半的尷尬。好在如今已迎頭趕上，并呈現出后勁十足的發(fā)展態(tài)勢。值得一提的是，新寶來在12月同比增長再次有超過六成的表現，32.7%的累計同比增幅更是成為了2019年度轎車銷量前十中最快的車型。

5.速騰

全年累計銷量30.98萬輛

作為大眾旗下經典車型，速騰在市場中已是久經沙場的“老兵”，全新一代長軸距速騰也面臨著外界源源不斷的挑戰(zhàn)。12月一汽-大眾速騰家族繼續(xù)躋身銷量榜前十，并以同比增長74.1%至3.95萬輛的成績奪得單月第三，2019全年則以超過30萬輛的成績躋身第五。而在內有朗逸、寶來換代，外有競品車型改款降價等夾擊下，速騰未來也仍是沖擊累計前三的重磅選手。

6.全新英朗

全年累計銷量25.68萬輛

作為國內美系第一緊湊級轎車的全新英朗，也曾是轎車銷量排行前三甲的�？�。但自從三缸渦輪增壓發(fā)動機成為市場常態(tài)后，2018年英朗等三缸車型銷量不斷發(fā)生變化。來到2019年末，全新英朗的銷量熱度持續(xù)升溫，排位也不斷發(fā)生著變化。但在12月，全新英朗以同比下滑35.6%至23626輛的成績落至第8。此外從2019全年累計25.68萬輛的表現來看，其已存在被桑塔納在未來超越的可能。

7.桑塔納

全年累計銷量24.49萬輛

不得不說，自去年5月開始“消失”近半年的桑塔納，隨著各類有效的營銷和政策鼓勵，其在2019年末開始不斷發(fā)力，并成功躋身11、12月轎車銷量前十。在市場總體下行、一年內未有大動作的前提下，桑塔納的單月與累計同比隨市下滑，但全年累計突破24.49萬輛的它依然摸到了年度排名第七的地板。對于2019年末的高光重返，也令外界對它在2020年的終端表現繼續(xù)充滿期待。

8.思域

全年累計銷量23.49萬輛

自1972年誕生以來，思域已經歷10次換代。作為本田在轎車領域的銷量擔當，2018年思域車型完成了銷量突破20萬輛大關，也成為了本田在中國首款達到年銷20萬輛的車型。來到2019年度，思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49萬輛的成績。但在12月，思域同比下滑35.4%，單月銷量17449輛滑至第13名。來到2020年，伴隨兩廂版思域的年內投放，思域家族或將繼續(xù)展開發(fā)力，至于未來能否成功躋身前三，仍需市場對思域家族的肯定。

9.帕薩特

全年累計銷量21.85萬輛

帕薩特在11月的銷量突圍令我們眼前一亮，當邁騰車型沉積排行榜許久之際，帕薩特則在不斷完成“逆襲”。全新一代帕薩特已在2018年10月上市，同樣在更換了MQB平臺后的它，在12月具有同比增幅超過八成和2.74萬輛排名第六的表現，全年銷量則達到21.85萬輛。

然而，發(fā)生在2019年12月的中保研碰撞測試中，25%正面碰撞項目A柱發(fā)生嚴重彎曲的帕薩特令外界大跌眼鏡。未來在更嚴酷的車市環(huán)境下，帕薩特能否繼續(xù)數據飄紅，還需等待它下一步的表現。

10.雅閣

全年累計銷量21.79萬輛

常年位居國內轎車銷量榜單中的雅閣，其單月與累計的排名早已成為了榜末的�？�。自2018年換代以來，第十代雅閣的銷量便一路水漲船高，混動版車型的熱銷也帶動了品牌整體銷量的提升。面對競品車型的產品力升級和中高端品牌的價格下沉影響，未來雅閣能否重回單月與累計排名前五席位，還需消費市場對雅閣家族的進一步認可。