治快遞“二次收費”需疏堵結(jié)合

近年來，隨著電子商務(wù)和快遞物流的發(fā)展，“快遞最后一公里”日漸發(fā)力。但近來，消費者在快遞末端遇到一些煩心事。城鄉(xiāng)兩地均有快遞取件二次收費的現(xiàn)象，引發(fā)熱議。

除了一些明顯違規(guī)的惡意收費行為外，現(xiàn)階段不少快遞末端的“二次收費”，往往都有自己的“苦衷”。比如，智能快遞柜的超時費，一般是因為快遞員未能與消費者及時溝通。若配送的地區(qū)有智能快遞柜，一些快遞員默認(rèn)消費者同意存放在快遞柜，而取貨提醒主要依靠智能快遞柜自帶的推送功能。然而，當(dāng)消費者因工作忙而忘記，就容易被收取超時費。而鄉(xiāng)村的快遞配送出現(xiàn)二次收費，往往是因為成本的壓力。由于投遞范圍廣、人口分散、件量少、距離遠(yuǎn)等因素，快遞點不得不向消費者二次收費。

因此，整頓快遞末端的二次收費現(xiàn)象，除了要對快遞末端服務(wù)違規(guī)收費零容忍外，還應(yīng)該正視行業(yè)中的痛點與難點，既要及時堵住不好的苗頭，也要疏通正常的需求。針對智能快遞柜超時費的爭議，不妨出臺更深層次的機制性引導(dǎo)辦法。比如國家郵政局將于10月1日實施《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，從頂層設(shè)計上為智能快遞柜的收費標(biāo)準(zhǔn)定性。此外，應(yīng)對鄉(xiāng)村快遞配送成本高、盈利低的問題，可在提供相應(yīng)補貼支持的基礎(chǔ)上，扶持與鼓勵各快遞企業(yè)“抱團”，整合配送資源，合理優(yōu)化配置，搭建更為完善的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送網(wǎng)絡(luò)，從而達(dá)到“減成本、增收入”的良好效果。 （陳文杰）