“拼車”打造綠色出行新常態(tài)

來源標(biāo)題：“拼車”打造綠色出行新常態(tài)

人民網(wǎng)北京12月5日電 （易瀟）近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，共享經(jīng)濟開始融入我們的生活，其中最突出的代表就是網(wǎng)約車。

綠色是共享經(jīng)濟一大重要特征。通過共享經(jīng)濟的生產(chǎn)方式，能有效減少投入和節(jié)約成本，實現(xiàn)消費模式從“扔掉型”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;再利用型”，通過社會存量資產(chǎn)調(diào)整實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的合理分配和資源及商品最大程度的利用。

當(dāng)今，仍有大量閑置汽車資源被浪費、路面上流通的私家車過多也導(dǎo)致交通陷入擁堵、汽車排放造成環(huán)境污染、城市基礎(chǔ)運力陷入負荷過重的情況，綠色出行也成為守護藍天計劃的重要保障。

在此背景下，汽車共享化開始探頭發(fā)展，并逐漸成為解決出行和節(jié)能雙需求的一種新途徑。以滴滴為例，在推進綠色出行發(fā)展中，相繼推出滴滴拼車、青桔單車等業(yè)務(wù)。

公開數(shù)據(jù)顯示，滴滴拼車上線以來，累計使用人次達29億次，最近一年累計行駛45億公里，平均每天為乘客節(jié)省276萬分鐘的等待時間。

據(jù)了解，滴滴拼車業(yè)務(wù)已經(jīng)上線4年，是由快車司機和車輛提供服務(wù)，系統(tǒng)將路線相近的乘客進行匹配，共享車上的每一個座位，從而達到分擔(dān)車費、降低出行成本的目的一種業(yè)務(wù)模式。

那么，拼車上線以來用戶的滿意度如何？“毫無疑問滴滴拼車這個產(chǎn)品雖然耕耘了四年，在很多方面還是讓人很想吐槽。”說這話的不是別人，正是滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙。

“有時候覺得繞路繞得遠了點、耽誤時間；有時候也可能覺得打拼車還不夠便宜，考慮到多接一個拼友的麻煩也未必劃算，等等。”

面對用戶吐槽，滴滴并沒有“放棄治療”。11月底，在媒體見面日上，滴滴宣布了兩件事，一是宣布拼車新功能亮相，二是將12月3日打造成首個“全民拼車日”

據(jù)了解，新拼車所具備的兩大功能，可分別滿足時效和高性價比的用戶需求。對于更注重快速出發(fā)的用戶，可在快車頁面勾選“接受拼車”再發(fā)單，空車和已接到拼友的載人車都能來接駕，從而在排隊打車時幫助用戶更快出發(fā)。

另一個新功能讓用戶在出發(fā)時，就能滿足以拼成一口價乘車的需求。用戶可在拼車獨立頁面提前發(fā)單，系統(tǒng)將先匹配拼友再叫車。提前下單便于系統(tǒng)積攢一定數(shù)量的拼車需求，從而提高拼成概率和順路程度。

而對于司機來說，拼車不失是一種福利，在能夠拉到更多的乘客之外，還可以有效的降低空駛率，是多拿獎勵的重要收入構(gòu)成。

此外滴滴利用深度學(xué)習(xí)模型，建立實時供需預(yù)測系統(tǒng)，致力實現(xiàn)最小程度的繞路，同時讓多個乘客順路同行的路線匹配度更佳。

陳熙認為，隨著拼車的不斷進化，不僅是解決短期的打車供需矛盾和成本問題，未來，結(jié)合為共享出行而打造的新能源汽車，能助力智能、高效、綠色的城市交通生態(tài)發(fā)展。

12月3日，“全民拼車日”拉開帷幕，滴滴提供的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天在26個活動城市共有310萬乘客參與，其中有68萬乘客是首次體驗拼車，活動累計分享195.2萬個快車空閑座位，創(chuàng)造了共乘里程657.5萬公里，換算可環(huán)繞地球約164圈。

共乘里程是指多名乘客搭乘一輛快車的同行路程，共乘里程越多，越有助于緩解道路擁堵，減少車輛上路產(chǎn)生的尾氣排放。

對此，世界資源研究所中國可持續(xù)城市項目主任劉岱宗認為，拼車是公共交通的一個很好的補充，是傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車的升級，能夠有效緩解私家車出行帶來的交通擁堵，應(yīng)該把政策、資源更多地向這種出行模式傾斜。滴滴近期通過優(yōu)惠活動等方式讓用戶更了解拼車、更愿意選擇拼車，是值得鼓勵的。既能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的商業(yè)目標(biāo)，也能夠推動交通行業(yè)節(jié)能減排的落實，同時提高出行效率。