技術走在前 規則要跟上（品牌論）

　　降低交通事故發生率，“解放駕駛員雙手”……這是無人駕駛給人們許諾的美好愿景。工業化4.0時代，在各國政府和各路資本的支持下，無人駕駛正成為新一代科技革命的風口。

　　作為一個跨學科的技術前沿陣地，無人駕駛的蓬勃發展將帶來一場全面而深刻的革命：推動與無人駕駛相適應的智能道路系統和智慧城市基礎設施不斷完善，從而減少交通事故、緩解交通擁擠，降低能源消耗、改善空氣質量。

　　中國的無人駕駛技術研究起步雖晚，但是發展迅速，前景亦更為廣闊。隨著百度、小馬智行等企業在無人駕駛領域的異軍突起，由谷歌、微軟、特斯拉、福特、沃爾沃等科技、汽車大咖組成的“自動駕駛圈”有了中國品牌的靚麗身影。同時，中國民眾對無人駕駛的接受度也超過西方。普華永道調查數據顯示，中國無人駕駛市場潛力達96%，而德國和美國的這一數據分別為54%和72%。

　　但客觀來看，在無人駕駛飛速前進的過程中，除了一個個技術難題需要攻克，一些隨之而來的社會問題也亟待解決。

　　首先，無人駕駛車輛侵權賠償責任如何分配，是目前困擾無人駕駛的一大難題。在無人駕駛技術日益成熟、市場接受度也越來越高的背景下，這一問題將更加凸顯。現有交通法規是在行為人的主觀過錯基礎之上劃分責任的，但是在無人駕駛中，沒有人類的駕駛行為，那該如何歸責？除行為人操作不當的因素外，多數事故的發生是車輛產品的制造缺陷、設計缺陷、編程漏洞甚至是無法解釋的原因造成的系統故障所導致的。《產品質量法》的產品缺陷責任也無法全面規制無人駕駛的法律責任問題。因此，需要盡快構建新的責任規則填補法律漏洞，為無人駕駛企業的競爭與發展修筑通暢的軌道。

　　其次，個人隱私的保護也是無人駕駛時代用戶的主要關切之一。無人駕駛對個人數據有極高的需求。由于無人駕駛汽車需要方向定位與導航技術的支持，乘客在指定目的地后，智能系統會計算行車距離，選取最優路線，這些無不處于定位和導航系統的控制之下，同行乘客、乘車時間、行車軌跡以及行進路線上的周圍環境都會留下具體且清晰的記錄。而這一切都是在用戶難以察覺的情況下悄悄發生的。

　　例如2011年，通用汽車公司就承認在用戶退出安吉星系統服務時，該系統也會自動收集車輛速度、位置等信息，通用甚至會把這些用戶信息賣給市場資訊公司、保險機構等以牟取利益。

　　大量無人駕駛汽車一旦替代傳統汽車成為使用者每日出行必備的交通工具，那么，汽車使用者的日常信息將會在后臺一覽無遺，甚至被當做商品交易，用戶將毫無個人隱私可言。在互聯網時代，個人隱私面臨的問題是“你是誰”容易遭到泄露；而在無人駕駛時代，“你什么時間去了哪里”都會被輕而易舉地窺知。即使收集這些信息的企業能夠嚴格保護用戶數據，黑客侵入系統的風險也時刻威脅用戶隱私甚至是行車安全。

　　無人駕駛技術發展的一大初衷在于讓人從疲乏的駕駛中解放出來，營造更加輕松自由的生活。而如果讓用戶時刻面臨個人隱私遭侵犯之虞，似乎就得不償失了。因此，在保證無人駕駛軌道通暢的同時，更要為其劃定清晰的界限，通過嚴格的立法手段規范企業行為，切實保護用戶隱私。只有建立起與無人駕駛發展速度相匹配的規則制度，才能保證這一技術應用真正造福于民。