汽車消費亟待消除痛點

　　【經濟界面】

　　“該不該換車？該換一輛什么樣的車？”北京的周女士最近關注著汽車市場的各種信息。作為一個有兩位寶寶的全職媽媽，接送女兒上學和兒子上幼兒園，周末去各種培訓班，私家車一天都不能少。自己的那輛舊車已經有八年的車齡，想更新換代了，但前一段時間某些汽車品牌曝出的問題卻讓她猶豫起來。

　　但當下，汽車消費的利好信息不時涌來，汽車平行進口有了更多選擇和更可心的價格，二手車置換新車有了新的優惠政策，新能源車的市場越來越豐富……雖然有些挑花眼的感覺，但周女士換車的決心已下。

　　穩定和擴大汽車消費，已經成為提振消費的重中之重。2018年，我國汽車商品消費占社會消費品零售總額比重超過10%，占限額以上單位商品零售總額比重近30%。未來10年，我國汽車千人擁有量將從當前的166輛增長到290輛左右，仍有較大和長期的增長空間，而消費升級、技術進步和存量更新，也將給汽車消費帶來新的增長點和增長動力。

　　專家解讀：

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青：

　　2018年以來，我國汽車消費出現了近30年未見的負增長。汽車消費出現下滑是長期因素和短期因素疊加共振的結果。從長期來看，我國汽車市場和汽車消費已經進入從中高速增長階段向中低速增長階段轉變的窗口期，市場增速也將逐步向3%-5%的區間回落；從短期來看，中美經貿摩擦、居民杠桿率上升、國六排放政策大范圍提前實施、新能源汽車補貼退坡等，又對汽車消費產生較大壓力。

　　隨著汽車市場增速回落，高速增長時期所積累的諸多問題與矛盾也逐漸顯現，集中體現在流通秩序、市場規則、治理水平和消費者保護等方面。如果這些問題不能得到有效緩解，將嚴重影響到汽車消費潛力的進一步釋放�！兑庖姟诽岢隽�20條提振消費的重大措施，其中有三條涉及汽車�！兑庖姟分刑峒暗奶剿髦鸩椒艑捇蛉∠�限購、購置新能源汽車給予積極支持和信貸支持、促進二手車流通、完善汽車消費環境、基礎設施建設等舉措，瞄準汽車產業、汽車市場和汽車消費長期存在的痛點堵點，精準發力，對于完善汽車流通和消費環境，消除汽車消費的短板，夯實汽車消費持續擴張的基礎制度，具有重大意義。這些措施不僅著眼于提振汽車消費，而且在政策制定實施的目標和路徑上，體現了國家從以往相對注重購置稅優惠等短期刺激，轉向更加側重消除長期影響汽車消費的痛點堵點，更加兼顧擴大增量與優化存量，統籌短期目標和中長期目標，協調汽車消費、技術創新與綠色發展。這是我國在新時期、新環境和新要求下，汽車政策制定實施理念的巨大轉變。同時，對于汽車主管部門、地方政府優化制度、提升管理實效等，提出了新的要求，對改善汽車消費環境和提升城市汽車治理水平等也形成了倒逼機制。

　　 （本報記者 張翼）