年內(nèi)北京公交車廂擁擠度將上網(wǎng)可查

　　本報(bào)訊（記者 劉珜）掃碼乘車、準(zhǔn)點(diǎn)公交、定制小巴、無人駕駛……在昨天開幕的國(guó)際公共交通裝備與技術(shù)展覽會(huì)上，北京公交集團(tuán)透露了“可期的未來”。目前，北京公交正在推進(jìn)準(zhǔn)點(diǎn)工程，試點(diǎn)98條線路準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。年內(nèi)，北京公交將可查詢車廂實(shí)時(shí)擁擠度，方便市民選擇。

　　昨日，國(guó)際公共交通裝備與技術(shù)展覽會(huì)在京開幕，北京公交集團(tuán)總經(jīng)理朱凱介紹，北京公交正大力推進(jìn)準(zhǔn)點(diǎn)公交工程，前期在18處試點(diǎn)地區(qū)開展區(qū)域調(diào)度和集中調(diào)度，打造40條樣板線路，實(shí)施98條線路準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)標(biāo)，建設(shè)1200個(gè)電子站牌，完善個(gè)性化、定制化、多樣化公交服務(wù)。

　　朱凱介紹，下一步，北京公交將大力發(fā)展實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的智慧交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)，大力開發(fā)應(yīng)用新能源、無人駕駛、主動(dòng)安全、智能調(diào)度、定制交通等方面新技術(shù)，驅(qū)動(dòng)全系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造智能型公交。

　　另據(jù)北京公交App運(yùn)營(yíng)商啟迪公交相關(guān)工作人員介紹，年內(nèi)，市民除了可以使用App掃碼乘坐公交地鐵外，還可以實(shí)時(shí)查詢即將到來的公交車廂擁擠度。與道路擁堵顯示類似，公交車廂擁擠度將通過紅色、黃色和綠色顯示，乘客可根據(jù)實(shí)際需求選擇乘坐哪一輛車。

　　據(jù)介紹，北京公交集團(tuán)還逐步開發(fā)多元化的公交，未來市民有望通過App預(yù)約定制小巴，像預(yù)約網(wǎng)約車一樣預(yù)約不同類型的公交車。

　　北京公交集團(tuán)信息科技部部長(zhǎng)劉寶來介紹，北京公交集團(tuán)正在推進(jìn)5G等新科技在公交安全駕駛方面的應(yīng)用。目前，北京公交正在推進(jìn)智能車載一體機(jī)在公交線路上的應(yīng)用。

　　在具體功能上，華錄智達(dá)科技有限公司副總經(jīng)理孫宏飛介紹，預(yù)計(jì)在第四季度新款智能車載一體機(jī)將應(yīng)用上5G技術(shù)，對(duì)公交車司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行預(yù)警，同時(shí)車載一體機(jī)可以360度監(jiān)控周圍道路的情況，提醒司機(jī)駕駛盲區(qū)。

　　展會(huì)上，不少公交新技術(shù)也集中亮相。北京青年報(bào)記者看到，現(xiàn)場(chǎng)廣安集團(tuán)亮相了智能消防系統(tǒng)，這套系統(tǒng)增加了煙感傳感器，一旦所在位置出現(xiàn)火災(zāi)，將會(huì)立即進(jìn)行預(yù)警，將火警信息同步給第一現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。目前已經(jīng)有60套該系統(tǒng)應(yīng)用在公交場(chǎng)站中。據(jù)工作人員介紹，未來這套系統(tǒng)還將逐步推廣應(yīng)用。

　　相關(guān)新聞

　　八通線今起正常運(yùn)營(yíng) 發(fā)車間隔有望再次縮短

　　本報(bào)訊（記者 劉珜）3000余人奮戰(zhàn)8個(gè)晝夜，歷經(jīng)192小時(shí)的八通線撥線及信號(hào)改造工程于11月2日夜間順利收官。據(jù)北京市交通委介紹，11月3日首班車起地鐵八通線全線恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。此次改造工程后，八通線全線啟用新的信號(hào)系統(tǒng)，將具備再次縮短發(fā)車間隔的條件。

　　地鐵八通線南延段將于今年底正式開通試運(yùn)營(yíng)。八通線南延段是由原八通線終點(diǎn)站土橋站南延至環(huán)球影城站，增設(shè)施園站、環(huán)球影城站兩座車站，全長(zhǎng)4.5公里。南延段開通試運(yùn)營(yíng)后，八通線將在原有18.9公里基礎(chǔ)上延長(zhǎng)至23.4公里，線路延伸至未來建成的環(huán)球影城度假區(qū)。

　　土橋車輛段東北側(cè)為車輛段廠前區(qū)，東側(cè)緊鄰張采路，南側(cè)為規(guī)劃群芳南街，西南側(cè)為小區(qū)和地鐵7號(hào)線線路，受制約條件較多。因此，南延線路只能從既有土橋站后線路接出向東進(jìn)行延伸。

　　據(jù)北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司介紹，八通線開通試運(yùn)營(yíng)是在2003年，距今已經(jīng)16年，因此，設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)改造之前，2分50秒的最小運(yùn)營(yíng)間隔已達(dá)極限。隨著近些年八通線客運(yùn)量的不斷增加，2分50秒的最小運(yùn)營(yíng)間隔已很難滿足沿線居民的出行需求，高峰時(shí)段的滿載率較大。因此，交通部門借助此次八通線南延工程中的撥線改造施工，對(duì)八通線的全線信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造。

　　升級(jí)后的全新CBTC系統(tǒng)，可使八通線的運(yùn)行更加安全、運(yùn)營(yíng)效率大幅提升，也為下一步八通線進(jìn)一步縮短運(yùn)營(yíng)間隔、提升運(yùn)力提供了硬件支撐。

　　6號(hào)線試裝多媒體車窗 運(yùn)營(yíng)信息實(shí)時(shí)顯示

　　本報(bào)訊（記者 劉珜）最近幾天，不少經(jīng)常搭乘地鐵6號(hào)線的通勤族發(fā)現(xiàn)，一列地鐵6號(hào)線列車增加了多媒體車窗。乘客可通過多媒體車窗看到車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息。未來多媒體車窗有望逐漸顯示突發(fā)運(yùn)營(yíng)、車廂擁擠度等信息。

　　北京青年報(bào)記者獲悉，北京地鐵公司運(yùn)營(yíng)一分公司自2019年10月起，以北京地鐵6號(hào)線049號(hào)電客車為試點(diǎn)，探索研究打造智慧列車，利用24塊多媒體化車窗，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智慧列車包括智能乘客服務(wù)系統(tǒng)、乘車支持系統(tǒng)及運(yùn)維檢測(cè)系統(tǒng)，其中智能乘客服務(wù)系統(tǒng)主要涵蓋候車引導(dǎo)服務(wù)、數(shù)字化信息服務(wù)等服務(wù)，因液晶顯示玻璃成本較高、施工周期長(zhǎng)，運(yùn)一公司試點(diǎn)以多媒體車窗作為替代。

　　據(jù)介紹，多媒體車窗依托于列車廣播系統(tǒng)的控制邏輯，串聯(lián)列車車門上方廣播系統(tǒng)接收端接收屏幕顯示指令，司機(jī)在駕駛室通過控制終端發(fā)布指令信號(hào)即可調(diào)整顯示內(nèi)容，從而保證顯示信息的準(zhǔn)確及時(shí)。乘客可從車廂內(nèi)各個(gè)位置觀看服務(wù)信息。

　　目前，049號(hào)列車相關(guān)設(shè)備安裝、調(diào)試已完畢，在北京地鐵6號(hào)線投入試運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)期間，多媒體車窗除了顯示列車開行方向、到站信息、時(shí)間信息外，視頻區(qū)域還可以播放多媒體資訊。未來，多媒體車窗還有望顯示列車的突發(fā)運(yùn)營(yíng)信息以及實(shí)時(shí)顯示車廂擁擠度，盡可能地用科技手段為市民提供服務(wù)。