最美時節市民愛上“騎行生活”

　　今天是世界無車日，許多市民自覺“棄車”，選擇騎行覓秋。已成為“網紅路”的自行車專用路仍是“打卡”熱點，開通不到4個月總流量超過71萬輛。

　　記者上午探訪自行車專用路，發現了不少專程前來騎行鍛煉的人。

　　隨著更多慢行系統“連點成線、連片成網”，將有更多市民回歸“騎行生活”。

　　“希望有更多自行車專用路”

　　“秋天是北京最美的季節，氣候也宜人，騎車非常舒服。”早上8時30分，家住回龍觀龍騰苑的楊宇從回龍觀地鐵站外騎上自行車專用路。從事軟件開發的他要去位于龍澤的單位加班。以前，騎行過去要二三十分鐘，騎到跨高速路過街橋時還要停車步行一段，“現在走專用路只需一刻鐘，特別痛快。”

　　與工作日相比，今天自行車專用路上通勤的上班族不多，騎行鍛煉的不少。在專用路回龍觀終點出入口，記者見到了剛“刷完三圈”的騎行愛好者李女士，“一圈下來半小時到四十分鐘，騎起來挺舒服的，不像騎普通公路有機動車干擾。”李女士說，她每天最主要的出行工具就是自行車，只有去外省游玩才會開車，“對我來說，天天都是無車日。”

　　市民王先生一行三人特意從朝陽區孫河附近的小區騎行過來。“我們仨平均年齡都超過63歲了，退休后沒事兒就騎車。綠色騎行，有益身心，希望北京有更多自行車專用路。”王先生說。

　　據統計，自行車專用路自開通以來，截至9月17日，總流量超過71萬輛，日均6474輛。

　　“在自行車專用路上，自行車不單是一種出行方式，更是一種健身工具和促進交流的媒介，為周邊居民休閑健身提供了場所。”北京交通發展研究院高級工程師王書靈說。

　　多個慢行系統示范區正在建設

　　除了已建成的自行車專用路，本市多個慢行系統示范區正在抓緊建設。

　　記者了解到，按照市政府“回天三年行動計劃”，交通部門會同昌平區政府正在建設回龍觀慢行系統示范區，以昌平回龍觀至海淀上地自行車專用路為引領，同步完成同城街與文化路慢行系統改造，并將優化自行車專用路與周邊路網的節點銜接，實現自行車專用路與地面慢行交通的互聯互通。

　　此外，CBD西北區慢行系統示范區已完成建設，通過多種措施整體提升慢行系統的安全性、通達性和舒適性。

　　按照規劃，2019年市區兩級計劃開展850公里自行車道整治工作，其中市管城市道路針對核心區北部、望京周邊、東南與南部聯絡線及北部區域5大片區實施450公里；區管城市道路結合各區功能定位，分區域集中實施400公里，其中涉及最多的朝陽區有150公里，緊隨其后的海淀區有123公里。

　　記者了解到，為進一步改善步行、自行車出行環境，規范交通秩序，市交通綜合治理領導小組辦公室已經完成了《北京市中心城區城市道路慢行系統整治工作方案》的編制，市區兩級將根據方案分期分批推進落實，全面提升慢行交通系統服務品質。本報記者 孫宏陽