中國汽車低碳行動計劃2019研究成果發布

　　正在全球都在為“碳排放量持續增加”導致的“溫室地球”風險不斷加劇而焦慮萬分的時候，反觀中國則以足履實地的行動為全球碳減排交出了一份令人滿意的成績單。這份成績單的背后，既有來自頂層綠色發展政策的設計，企業依托科技創新賦能綠色發展的努力，更有消費者對于綠色生活方式的追求和選擇�？傊�，中國正在經歷一場前所未有的綠色低碳產業變革。

　　而這場綠色低碳產業變革“排頭兵”、急先鋒的汽車產業，已成為當前中國乃至世界主要車企爭相突破的課題。其蘊含的價值不言而喻，更是為了打贏這場關乎我國綠色發展全局的關鍵所在。

　　為推動中國汽車產業“低碳化”發展戰略實施向著更深層次發展，順應綠色低碳產業發展潮流，中國汽車技術研究中心有限公司(下稱中汽中心)數據資源中心負責并推動的“中國汽車低碳行動計劃”繼2018年12月首次舉辦成果發布會，發布第一份《2018中國汽車低碳行動計劃研究報告》后，又在2019年6月20日在杭州召開的中國汽車生態設計國際論壇上進行了2019年研究成果的發布。

　　聚焦全生命周期碳排放，制定乘用車全生命周期碳排放“中國標準”

　　面對日益嚴峻的全球變暖危機和日趨嚴苛的汽車產業環保新規，從產品全生命周期來衡量汽車產品碳排放量，已在全球范圍內達到越來越多的共識。觀各國現行的碳排放相關政策標準，在設定限值對象等方面存在差異，但從全球視角來看包括歐美等國家制定并出臺相關的政策，聚焦點無疑逐漸向全生命周期碳排放管理發展。為此，中汽中心數據資源中心在行業內首發“中國汽車低碳行動計劃實施方案”，該項目旨在針對中國境內銷售的乘用車，開展全生命周期碳排放核算，引導汽車企業設計生產更低碳的汽車，推動相關低碳技術方案的應用，真正建立乘用車全生命周期汽車碳排放核算的“中國標準”。同時，該計劃的開展也為生態生態環境部應對氣候變化司委托開展的《乘用車碳排放核算技術規范及限額標準》研究工作提供大量的數據和技術支撐。

　　傳統燃油、純電動、混動綜合評價，低碳環保到底哪家強？

　　相較于2018年的研究成果全部圍繞純電動汽車來展開，2019年研究報告在：燃油、純電動、混動三種類型中展開核算，項目核算向著深入化、立體化發展，消費者、汽車企業在采購決策、發展決策上，能夠得到更加全面的數據支持。

　　中國汽車低碳行動計劃2019研究成果

車型名稱 車型級別 燃料類型 基準值B

(gco₂e/km)

研究結果A

(gco₂e/km)

累計產量C

(輛)

累計產量生命周期碳減排

(tco₂e)

累計產量生命周期碳減排效益 Leaf 2 A 純電動 279 260 41984 119654 相當于增加了10個奧林匹克森林公園的年碳儲量 榮威Mavel X B 純電動 322 303 832 2371 相當于增加了0.2個奧林匹克森林公園的年碳儲量 凱美瑞雙擎 B 混動 322 187 8687 175912 相當于增加了15個奧林匹克森林公園的年碳儲量 T-ROC探歌 A 汽油 279 278 1685 253 相當于增加了0.02個奧林匹克森林公園的年碳儲量 宋MAX A 汽油 279 329 1150