豐田VS大眾，價(jià)格貴2萬，能多跑232km，你選誰？

汽車對(duì)于當(dāng)下的消費(fèi)環(huán)境來講依舊是價(jià)格不菲的大物件，是家庭消費(fèi)比重里不小的支出，所以在這種情況下，尤其作為家庭的第一輛車來講，消費(fèi)者購車的過程會(huì)顯得更加謹(jǐn)慎，生怕踩到坑。

因此，對(duì)于堅(jiān)信合資就是比國產(chǎn)好的用戶群體而言，買合資要比買國產(chǎn)來得更加靠譜，但是如今買車再繼續(xù)堅(jiān)持這種消費(fèi)理念的話可能會(huì)比較吃虧。隨著車企間抱團(tuán)取暖加強(qiáng)合作后，國產(chǎn)車搖身一變成“合資車”已不再稀奇。

剛好，這兩款車中，一款純正合資，一款“貼牌合資”，不妨來看看誰是你的菜，誰能為自己正名。

兩車在平臺(tái)上就有很大的不同，大眾朗逸純電基于大眾MQB平臺(tái)的朗逸燃油版打造而來，沒了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和排氣管道等部件，取而代之的是電機(jī)+電池的動(dòng)力總成之后，朗逸純電的使命也隨之改變。

豐田iA5是豐田跟廣汽合作的結(jié)果，采用廣汽新能源GEP平臺(tái)打造的Aion S進(jìn)行改頭換面而來。不過GEP是廣汽新能源純電平臺(tái)，比起大眾的MQB，其在動(dòng)力總成的布局上更有優(yōu)勢，底子更加純粹。

朗逸純電基本延續(xù)了朗逸燃油版的設(shè)計(jì)，僅在進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠等區(qū)域進(jìn)行微小的調(diào)整，少了些鍍鉻件的裝飾，但多了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)和年輕范。尤其4670mm的車長跟2680mm的軸距，讓朗逸純電在合資同級(jí)中有著不小的車內(nèi)空間優(yōu)勢。

豐田iA5基本套用了Aion S的整個(gè)設(shè)計(jì)基調(diào)，但是為了做出明顯的區(qū)別，iA5在前大燈、保險(xiǎn)杠和尾燈都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，比起Aion S在運(yùn)動(dòng)感和科技感的渲染上有所收斂，但是多了一份簡約的氣質(zhì)。4792mm的車長跟2750mm的軸距比朗逸純電大了一圈，不過車標(biāo)依舊掛的是廣汽標(biāo)，僅在車尾加入“廣汽豐田”跟“iA5”的銘牌表明身份。

朗逸換代后內(nèi)飾其實(shí)沒有太大的驚喜，但是比起過去的絕對(duì)中庸，新朗逸起碼更懂得變通，試圖加入不同的材料進(jìn)行拼接來營造更多的檔次感。而朗逸純電毫無疑問也是延續(xù)了這份“升級(jí)”，駕駛艙跟燃油版保持高度一致，并針對(duì)動(dòng)能回收等功能對(duì)換擋的操作邏輯進(jìn)行調(diào)整，一句話點(diǎn)評(píng)朗逸純電的設(shè)計(jì)：熟悉的大眾，熟悉的味道。

豐田iA5整個(gè)內(nèi)飾跟Aion S幾乎保持了1:1的復(fù)刻，其好處不少，像車內(nèi)大面積皮革材料的運(yùn)用以及兩塊大屏的堆棧，亦或雙輻式方向盤的造型設(shè)計(jì)，論豪華感即使把它放在30萬的車型里頭它也是很有看點(diǎn)的。

2019款朗逸純電目前僅一款在售車型，售價(jià)為14.98萬元。該車搭載了一臺(tái)前永磁同步電機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩為290N·m；電池組容量為38.1kWh，純電續(xù)航為278km，快充0.7h即可充滿，慢充需要5.5h。

豐田iA5同樣搭載了一臺(tái)前永磁同步電機(jī)，最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m；電池組容量為58.8kWh，續(xù)航里程為510km，快充充滿需要0.6小時(shí)，慢充需要9.5小時(shí)充滿，最高時(shí)速被限定在156km/h。

豐田iA5補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)為16.98-19.28萬元，由于兩車定位有些許的差異，且該車純電續(xù)航里程達(dá)到510km，所以售價(jià)比朗逸純電高也是理所當(dāng)然的。不過相比起Aion S 510km的售價(jià)為15.38萬元來看，有了豐田品牌的貼標(biāo)，iA5的溢價(jià)能力也高了一點(diǎn)。

由于朗逸純電僅推出一款車型，所以其基本配置并無過多的選擇，胎壓監(jiān)測、碰撞預(yù)警、自動(dòng)駐車、后倒車?yán)走_(dá)、LED大燈、單天窗、皮質(zhì)方向盤和座椅都是有的，并且還提供了空氣凈化以及前排座椅加熱。

豐田iA5以最低配16.98萬元的入門款為例，定速續(xù)航、后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、LED大燈、前霧燈、內(nèi)后視鏡防眩目、遠(yuǎn)程遙控、主座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸中控屏、智能語音等配置都有配備，相比起朗逸純電來講，配置上有小優(yōu)勢。

就朗逸純電和豐田iA5這兩款車來講，它們都是各自品牌下的首款純電緊湊型轎車，只是彼此采用的解決方案不同，朗逸純電基于MQB平臺(tái)油改電開發(fā)而來，豐田iA5則是將Aion S重新貼標(biāo)。

但沒有對(duì)比就沒有傷害，即使豐田iA5入門價(jià)格稍微高了2萬元，無論車身尺寸、內(nèi)飾用料還是配置，都確實(shí)有更多的看點(diǎn)，尤其510km的續(xù)航里程比朗逸純電多了232km，這2萬的差價(jià)是物超所值的。

不過朗逸純電并非只處于下風(fēng)，一個(gè)是大眾品牌的背書，以及全新MQB平臺(tái)的加持，即使是油改電，做工等方面的品質(zhì)來講并不差。并且底盤調(diào)校功力在，產(chǎn)品完成度比較高，尤其續(xù)航里程的表現(xiàn)較為真實(shí)，是能夠彌補(bǔ)對(duì)該車先入為主的印象。但是話又說回來，朗逸純電比起豐田iA5來講，產(chǎn)品競爭力還是有一定的差距。

朗逸純電和豐田iA5都有個(gè)共同點(diǎn)，它們的推出能夠提供給消費(fèi)者在純電車型上更多的選擇，只是大眾想在新能源領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)，還是得靠MEB平臺(tái)以及ID系列的加持，而豐田目前更專注于自家的雙擎系統(tǒng)，純電領(lǐng)域跟進(jìn)的節(jié)奏還是有點(diǎn)慢。

總結(jié)

大眾朗逸純電也好，豐田iA5也好，這兩款車在純電車型里頭都不具備最強(qiáng)的實(shí)力，它們的推出更多的是過渡，論真硬貨，這個(gè)級(jí)別里部分自主品牌無疑做得更好些。