八卦分別是哪八個(gè)字八卦萬物類象詳解八卦是誰創(chuàng)造出來的時(shí)辰八卦圖

　　陳功在一家獨(dú)立跨國(guó)智庫機(jī)構(gòu)從事管理和研究工作，這家機(jī)構(gòu)叫安邦咨詢，有20多年的歷史

　　陳功在一家獨(dú)立跨國(guó)智庫機(jī)構(gòu)從事管理和研究工作，這家機(jī)構(gòu)叫安邦咨詢，有20多年的歷史。他是這機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始人。很多人不知道智庫究竟是做什么的，其實(shí)很簡(jiǎn)單，智庫就是社會(huì)運(yùn)動(dòng)的觀察者。而社會(huì)本身是一個(gè)巨大的名利場(chǎng)，人與人之間存在著復(fù)雜的利益關(guān)系，驅(qū)使人們做出各種各樣的決策。觀察、挖掘和發(fā)現(xiàn)各種各樣的關(guān)系八卦萬物類象詳解，解構(gòu)信息和信息之間的關(guān)系，是陳功和他的同事們樂此不疲的工作。

　　這天八卦是誰創(chuàng)造出來的，“馬航一架客機(jī)失蹤”的消息出現(xiàn)在他的視野。馬來西亞航空公司的客機(jī)時(shí)辰八卦圖，這與中國(guó)有什么關(guān)系？他開始并未十分在意八卦萬物類象詳解。站起身來，準(zhǔn)備再去喝一杯牛奶。剛走了兩步，心里咯噔了一下，一個(gè)超級(jí)敏感的開關(guān)被打開了。

　　“失蹤”，在描述民航事故方面，這是一個(gè)不尋常的詞匯。既沒有墜毀的報(bào)告，也沒有撞擊的發(fā)生，更沒有緊急的空中報(bào)告，靜悄悄的、轉(zhuǎn)瞬之間，在茫茫夜空當(dāng)中失去了蹤跡，這是非常罕見的。這成為現(xiàn)代航空史上最令人困惑的事件八卦是誰創(chuàng)造出來的。

　　按陳功的說法，當(dāng)今信息時(shí)代，“每個(gè)人都有自己的信息窗口”，有的人在地鐵里面從手機(jī)上看新聞報(bào)道，有的人則在追蹤自己關(guān)心的八卦和美女，而有的人只看自己的朋友圈。人們始終粘在信息上面，每個(gè)人都是線上的一員，每個(gè)人都是線上的組成部分，離開信息已經(jīng)無法存活，會(huì)懷疑自己的存在價(jià)值，“這就是現(xiàn)在這個(gè)令人討厭又歡喜的時(shí)代特點(diǎn)，有人稱之為互聯(lián)網(wǎng)世界。”

　　不過，對(duì)于像陳功這樣以信息為生而不是玩玩的人來說，信息世界還有著其他的意義。信息是分層分布的，第一層是來自網(wǎng)絡(luò)世界的普通窗口，扮演這個(gè)角色的是百度、谷歌、短信、微博、微信以及各式各樣雪片般飛舞的流言蜚語（包括那些并不專業(yè)的新聞報(bào)道）。第二層是專業(yè)討論的空間，往往是專業(yè)部門的開放數(shù)據(jù)庫、專業(yè)人員的論壇以及專業(yè)媒體的報(bào)道。第三層則是各種產(chǎn)業(yè)書籍、理論書籍以及嚴(yán)肅專家學(xué)者的論述，當(dāng)然也會(huì)包括圖書館中浩如煙海的書籍。所以，信息的分布就像是一個(gè)金字塔，像陳功這樣以信息為生的人，興趣所在就是扮演一個(gè)信息叢林中的高明獵手，當(dāng)眾人在信息叢林中迷失的時(shí)候，他卻要憑著某種氣味、某個(gè)痕跡，不懈追蹤，直到發(fā)現(xiàn)、捕獲獵物。

　　謠言開始飛舞，八卦開始蔓延。圍繞馬航MH370失蹤，各種信息撲面而來，浩如煙海。其亂象，可以用一個(gè)“段子”來概括“馬航航班失聯(lián)十多天，每天上午是造謠時(shí)間八卦分別是哪八個(gè)字，下午是辟謠時(shí)間，晚上是競(jìng)猜時(shí)間。”陳功則致力于在這泥沙俱下的信息洪流中捕捉理性，試圖從混亂和無序中找出邏輯。從MH370失聯(lián)的當(dāng)天起，他和他的同事們持續(xù)追蹤17天八卦分別是哪八個(gè)字，從信息分析學(xué)的角度，運(yùn)用專業(yè)的分析工具和模型，拼接了一幅相對(duì)完整的路線圖八卦分別是哪八個(gè)字。

　　信息分析是一門科學(xué)，在這個(gè)不確定的世界中，扮演著放大鏡、指南針和凈化器的角色。這是精英之間的競(jìng)賽，也是與群氓意識(shí)的肉搏。信息分析最忌諱的就是失去理性八卦分別是哪八個(gè)字，失去客觀立場(chǎng)，一旦他們的主觀意識(shí)代替了客觀立場(chǎng)，自己成為了事件的主角，其判斷和推理就會(huì)變得一錢不值。“只有堅(jiān)定的旁觀者，才是好的信息分析人員”，這是陳功經(jīng)常掛在嘴邊上的話。當(dāng)整個(gè)社會(huì)無力掙脫一種集體無意識(shí)的情緒之時(shí)，他們則必須冷酷無情，至少，不要那么容易動(dòng)感情。

　　由于官方權(quán)威信息發(fā)布混亂，以及國(guó)外部門對(duì)信息辨識(shí)和判斷的失誤，全球搜救力量一度被引導(dǎo)到錯(cuò)誤的方向。而陳功則早在MH370失聯(lián)的第六天即2014年3月13日李克強(qiáng)總理召開“”記者會(huì)那一天就推理出飛機(jī)可能消失在印度洋，那時(shí)，關(guān)于MH370的引擎數(shù)據(jù)、衛(wèi)星PING信號(hào)等關(guān)鍵信息還尚未公布，直到3月15日，馬方才宣布調(diào)整搜尋方向?yàn)槟嫌《妊蟆?/p>

　　陳功說：“你可能覺得這一切匪夷所思，令人難以置信，但各種信息經(jīng)過大量的證偽、剝離和過濾，最終導(dǎo)致的邏輯線延續(xù)至此，終點(diǎn)就在這里從亞里士多德到香農(nóng)，從公元前600年直到現(xiàn)在，無數(shù)人類精英學(xué)者禪精竭慮所鋪墊的信息分析科學(xué)八卦萬物類象詳解，無情指向的就是這里一個(gè)不幸的結(jié)局！”

　　陳功的這個(gè)觀點(diǎn)八卦萬物類象詳解，給出了完全相反的事件演變軌跡，與當(dāng)時(shí)全世界的關(guān)注點(diǎn)以及所有的新聞報(bào)道都背道而馳。搜救行動(dòng)還在進(jìn)行時(shí)態(tài)，搜救力量的中心位置當(dāng)時(shí)還在泰國(guó)灣-馬六甲海峽-安達(dá)曼海一帶，他的這一結(jié)論足以驚世駭俗，同時(shí)，他也必須為此承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)這關(guān)系著一個(gè)學(xué)者、一個(gè)機(jī)構(gòu)的聲譽(yù)。

　　陳功沒有猶豫。3月14日，他把這一研究結(jié)果發(fā)給了中國(guó)國(guó)務(wù)院有關(guān)部門、外交部東盟中心以及馬來西亞駐中國(guó)大使館等方面。他說，“智庫機(jī)構(gòu)不是萬能的，它始終扮演的是幕后支持者的角色八卦萬物類象詳解，沒有任何權(quán)力屬性時(shí)辰八卦圖，不承擔(dān)決策責(zé)任，拍板的畢竟不是我們。我們只能提供可能性的選項(xiàng)，我們認(rèn)為是最正確、最系統(tǒng)的選項(xiàng)。”

　　陳功是如何得出這一結(jié)論的？他的研究模型是什么？中馬雙方為什么都沒有及時(shí)做出回應(yīng)？人們不理解的過程和細(xì)節(jié)實(shí)在太多，其中有很多被陳功寫進(jìn)了一本書《十七天》。

　　這是一本按照時(shí)間順序?qū)懽鞯募o(jì)實(shí)作品。它從3月8日開始，到3月24日馬來西亞總理納吉布宣布“終結(jié)”為止八卦萬物類象詳解，試圖能夠完整地按天記述整個(gè)MH370失聯(lián)和搜尋的過程。在這本書中，他帶我們重返MH370新聞現(xiàn)場(chǎng)，那傷感、迷亂、緊張的17天，一天一天寫來，一層一層剝開，驚心動(dòng)魄，歷歷在目。如果沒有這本書，這十七天的日子，可能已經(jīng)像撲克牌一樣洗在一起，變得模糊與曖昧起來。從信息分析學(xué)的角度來看，這本書的價(jià)值或者說是陳功試圖還原的努力無論怎么評(píng)價(jià)都不過分。

　　信息以及信息分析工作通常是一項(xiàng)難于理解的工作，通常要么被戲劇化為福爾摩斯，要么被置于某種技術(shù)的領(lǐng)域，這些都是不真實(shí)的。但如何進(jìn)行解釋呢？這次的MH370失聯(lián)及搜尋過程，向社會(huì)提供了一個(gè)寶貴的觀察窗口，使我們得以一邊觀察事件的全部進(jìn)程和內(nèi)幕，一邊來理解信息和信息分析的價(jià)值，體會(huì)信息原理。

　　當(dāng)然，陳功的信息分析結(jié)論，不一定就是正確的。他自己也認(rèn)為，這肯定還需要進(jìn)一步的檢驗(yàn)八卦分別是哪八個(gè)字八卦分別是哪八個(gè)字，尤其是要等待MH370重見天日的那一天。他說，信息原理就是這樣，所謂事實(shí)與并非是絕對(duì)意義上的事實(shí)與，而是一種逼近于真實(shí)的事實(shí)與，“我們現(xiàn)在所能提供的事實(shí)與，只是現(xiàn)在這個(gè)階段，基于信息的了解，所能提供的最接近真實(shí)的事實(shí)與。所以，這些完全都不是絕對(duì)的，只是現(xiàn)在概率最大的事實(shí)與。”