天干地支與五行八卦八卦圖矢量圖

　　1405年7月11日，鄭和雄姿英發(fā)，目光遠(yuǎn)眺

　　1405年7月11日，鄭和雄姿英發(fā)，目光遠(yuǎn)眺。他的麾下是200多艘戰(zhàn)船載著27000多名壯士。在高檣重桅、旌旗獵獵的隆盛威儀中，鄭和開始了七下西洋史詩般的航程。到1433年，他的船隊(duì)遠(yuǎn)涉太平洋、印度洋、大西洋，最遠(yuǎn)到達(dá)紅海和非洲東海岸，航跡遍及30多個(gè)國家和地區(qū)。[全文][評論]

　　鄭和是中國歷史上偉大的航海家，世界文明交流的先行者。在1405－1433年的28年間，鄭和率領(lǐng)船隊(duì)七下西洋，打通并拓展了中國與亞非三十多個(gè)國家和地區(qū)的海上交通，為世界航海事業(yè)的發(fā)展和各國人民的交流做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。[詳細(xì)][評論]

　　600年前，即從公元1405年（明永樂三年）起，中國偉大的航海家鄭和率龐大艦隊(duì)，先后七下西洋，歷時(shí)28年，航程經(jīng)東南亞、印度洋，遠(yuǎn)達(dá)紅海和非洲東海岸八卦圖矢量圖。

　　除了當(dāng)時(shí)領(lǐng)先世界的航海技術(shù)之外，鄭和下西洋的特殊之處還在于他沒有占領(lǐng)鄰國一寸土地，沒有建立一個(gè)軍事要塞天干地支與五行八卦，沒有奪取他國一份財(cái)富，在商業(yè)貿(mào)易活動當(dāng)中也采取了厚往薄來的做法。[詳細(xì)]

　　鄭和精神：學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)鄭和精神，借鑒歷史的經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定不移地執(zhí)行對外開放政策，在和平崛起中把中國推向繁榮富強(qiáng)。[詳細(xì)][評論]

　　鄭和，云南人，世所謂三保太監(jiān)者也。初事燕王于籓邸，從起兵有功。累擢太監(jiān)。成祖疑惠帝亡海外，欲蹤跡之，且欲耀兵異域，示中國富強(qiáng)。永樂三年六月，命和及其儕王景弘等通使西洋。將士卒二萬七千八百余人，多赍金幣。造大舶，修四十四丈、廣十八丈者六十二。[詳細(xì)][評論]

　　第一次下西洋的終點(diǎn)是古里，即印度的科澤科德，位于印度半島的西南端。永樂三年，明成祖詔封古里國王，并賜予印誥、文綺等物。由鄭和捧詔至此，當(dāng)然是兩國關(guān)系中的一個(gè)重大事件。

　　此后，各次下西洋之寶船，均來此地，并以此為中轉(zhuǎn)站。甚至亦多次遣使朝貢中國。兩國關(guān)系日益發(fā)展。[詳細(xì)][評論]

　　鄭和于永樂六年到暹羅。在此之前，占城貢使返國，據(jù)《明史》記載，“風(fēng)飄其舟至彭亨(今馬來西亞彭亨)，暹羅索取其使，羈留不遣。蘇門答臘及滿剌加又訴暹羅恃強(qiáng)發(fā)兵奪天朝所賜印誥。帝降敕責(zé)之曰：占城、蘇門答臘、滿剌加、與爾俱受朝命，安能逞威拘其貢使，奪其誥印。天有顯道，善福禍淫，安南黎賊，可為鑒戒。其即返占城使者、蘇門答臘、滿剌加印誥。[詳細(xì)]

　　索馬里古稱“麻林國”，史料中記載有大明王朝與它的聯(lián)系。其中最重要的事件，是永樂十三年（1415），麻林國使者隨鄭和的船隊(duì)，為永樂皇帝帶來一只“麒麟”。翰林學(xué)士沈度的《麒麟圖》讓我們看清了麒麟的真實(shí)影像，它實(shí)際是來自非洲的長頸鹿。這只動物，不僅在形象上幾乎完全與中國人對麒麟的想象相呼應(yīng)，甚至索馬里人對長頸鹿的稱呼“Girin”，也與麒麟的發(fā)音相同…[詳細(xì)][評論]

　　1431年，經(jīng)歷了國門無人叩問的落寞之后，新登基皇帝朱瞻基派遣年已六旬的鄭和第七次出航。此時(shí)，這位斗得過刀風(fēng)劍雨卻躲不開唇槍舌劍的老航海家，知道這很可能是一生中最后的航程了。作為一位虔誠的穆斯林，親自到麥加朝覲是他終生的愿望。然而就在這一次，鄭和卻猶豫再三，最終決定放棄一己之愿。他派出穆斯林水手去圣地，自己卻悲愴地留守在他七下西洋七次駐足的印度古里，凄楚地遙望阿拉伯海對面，那兒時(shí)就景仰的圣地…[詳細(xì)]

　　鄭和于永樂三年（1405年7月11日）率領(lǐng)龐大船隊(duì)首次出使西洋。自1405年到1433年，漫長的28年間，鄭和船隊(duì)歷經(jīng)亞非三十余國，涉十萬余里，與各國建立了，經(jīng)濟(jì)，文化的聯(lián)系，完成了七下西洋的偉大歷史壯舉。[詳細(xì)][評論]

　　澳大利亞菲茨拉德在20世紀(jì)50年代就發(fā)表了《是中國人發(fā)現(xiàn)了澳洲嗎？》一文，認(rèn)為15世紀(jì)時(shí)鄭和的船隊(duì)有可能到達(dá)澳大利亞西北的達(dá)爾文港。

　　除了孟席斯認(rèn)為鄭和于1421年到達(dá)了美洲，英國科學(xué)史家李約瑟在《中國科學(xué)技術(shù)史》中曾引英國地圖學(xué)家弗拉·毛羅所言，1420年航行在印度洋的中國式帆船，就是鄭和的船隊(duì)…[詳細(xì)][評論]

　　“不是有多大可能性，而是完全不可能”北京鄭和研究會會長，人民大學(xué)歷史系教授毛佩琦給予完全否定。

　　“中國學(xué)者大多數(shù)都是在中國本地做研究、查資料，沒有人像我這樣走出去，在歐洲、美洲、非洲等其他地方做實(shí)地考察和查閱資料。”孟席斯說。[詳細(xì)][評論]

　　據(jù)席龍飛考證，鄭和寶船長超過了一百米，排水量超過萬噸，是當(dāng)時(shí)世界上第一艘萬噸巨輪，而八十七年后才出現(xiàn)在大西洋上的哥倫布船隊(duì)，僅僅由三只帆船組成，最大的圣瑪利亞號只有一百噸，噸位只有鄭和寶船的百分之一。鄭和下西洋有二萬七千余人之眾，相比后來的哥倫布、達(dá)·伽瑪、麥哲倫一百至三百人的航海規(guī)模可謂壯觀之極。鄭和每次遠(yuǎn)航的船隊(duì)都擁有一百至二百艘大小船舶，最多的一次是第一次下西洋有船二百零八艘……[詳細(xì)][評論]

　　鄭和使團(tuán)的天文航海技術(shù)，與漢代以來單純的海中占星法不同，由海上對星象的占驗(yàn)，發(fā)展到牽星過洋，形成了一整套行之有效的“過洋牽星”的航海術(shù)。茅元儀《武備志》中收錄的《鄭和航海圖》及所附“過洋牽星圖”四幅，為我們提供了鄭和下西洋如何應(yīng)用這種航海術(shù)的實(shí)例。[詳細(xì)][評論]

　　：木帆船在海上的行動主要依靠風(fēng)帆借助風(fēng)力以及水手劃水。在動力推進(jìn)系統(tǒng)的這兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)鄭和寶船都采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

　　船形結(jié)構(gòu)：底尖上闊、首昂艉高+橫艙壁：船形影響船速和船體的平穩(wěn)。鄭和寶船采用的是底尖上闊，首昂艉高的船形。

　　所謂的“請進(jìn)來”，就是朝貢。朝廷派使節(jié)向周邊國家傳遞信息，然后由外國按額定的舶貨來進(jìn)奉貢物，當(dāng)然，他們交換走了中國的絲織品、瓷器和金箔等。而“走出去”便是讓鄭和下西洋，到“經(jīng)濟(jì)大海”中主動開辟國際市場。[詳細(xì)]

　　鄭和下西洋，充滿了進(jìn)取性、開拓性與大無畏的精神，對于一貫重視陸路、輕視海權(quán)的中國歷史與傳統(tǒng)而言，其意義更加難能可貴。并且，鄭和下西洋始終堅(jiān)守和平、平等、自律原則，不以大欺小，不恃強(qiáng)凌弱，這與后來西方列強(qiáng)殖民擴(kuò)張的唯利是圖、掠奪性、殘暴性相比有天壤之別。因此，鄭和下西洋充分體現(xiàn)了中國歷史上的“王道外交”的特征，即親仁善鄰、以德行仁、以大事小、協(xié)和萬邦…[詳細(xì)][評論]

　　永樂皇帝派鄭和航海的目的是尋找建文帝，因?yàn)橛罉反哿私ㄎ牡鄣牡畚缓螅ㄎ牡凼й櫫耍罉放滤拥絿猓瑢砘貋韽?fù)辟，所以派人去找他。”其他如范文瀾的《中國通史簡編》、吳晗的《明初對外政策與鄭和下西洋》等也認(rèn)為，鄭和下西洋除了經(jīng)濟(jì)方面因素以外，還帶著皇上的秘密使命…[詳細(xì)][評論]

　　1500年，孝宗皇帝下令：軍民人等擅造二帆以上違式大船，將帶違禁貨物下海入番國買賣者，正犯處以極刑

　　一切在意料之外，也在意料之中。迎接這位偉大航海家疲憊風(fēng)帆的，是一堆熊熊大火——為防止再有人出海，兵部官員甚至焚燒了鄭和浩浩蕩蕩滿掛榮耀的船帆、苦心經(jīng)營多年的造船廠和耗盡心智的造船圖紙、航海日志、航海資料。一代先行者開辟的航路就這樣葬送在火海。明人一炬，遺恨千古！隨后，明朝陷入了徹底的禁海政策——外貿(mào)商人被處死，外語教學(xué)被嚴(yán)令禁止。及至清朝政府，甚至規(guī)定——片帆寸板不許出海，界外不許閉行，出界以違旨立殺！——個(gè)民族的航船就此擱淺了幾百年！[評論]

　　時(shí)任職兵部的劉大夏闡明了銷毀檔案的“必要性”：“三保下西洋，費(fèi)錢糧數(shù)十萬，軍民死且萬計(jì)，縱得奇寶而回，于國家何益！此特一時(shí)敝政，大臣所當(dāng)切諫也。舊案雖存，亦當(dāng)毀之以拔其根，尚何追究其有無哉！”[評論]

　　根據(jù)歷史資料顯示，鄭和下西洋以及朱棣對這些外邦朝貢者的大量賞賜，引發(fā)了帝國的恐慌，僅僅白銀一項(xiàng)，每年就花費(fèi)600萬兩，還不包括對兩萬官兵的嘉獎。由于船隊(duì)攜帶銅錢出國收購，致使銅錢大量外流，造成國內(nèi)“錢荒”，嚴(yán)重消耗了國庫儲備，引起錢幣的大規(guī)模貶值……[詳細(xì)][評論]

　　為什么鄭和的壯舉無法繼續(xù)，也沒有創(chuàng)造一個(gè)新世界？袁偉時(shí)的分析是：“百年中國的坎坷命運(yùn)應(yīng)該從中國傳統(tǒng)文化的缺陷中去尋找，這涉及中西思想和制度的一個(gè)根本差別：牟利還是不牟利？要不要保障國民的包括經(jīng)濟(jì)自由在內(nèi)的各種權(quán)利？”[詳細(xì)][評論]

　　鄭明覺得國家的經(jīng)濟(jì)對航海的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有那么大，他舉例說，清朝的國力用國民經(jīng)濟(jì)總值來衡量是超過明代的，為什么清朝的皇帝沒有一個(gè)想到要下西洋，面向海洋開放呢？鄭明認(rèn)為，也可以理解為最終農(nóng)業(yè)帝國的土地理念打敗了海洋理念。其實(shí)，是一種很頑固的封建思想束縛了人們向海洋敞開胸懷。[詳細(xì)][評論]

　　古人雖然喜歡擁有許多朝貢國，但對那些屬于“四海”的遙遠(yuǎn)的朝貢國并沒有積極作為的實(shí)質(zhì)性興趣，沒有像西方人那樣想去征服、占領(lǐng)和殖民，只是希望它們來朝，不來也無所謂，因此，鄭和的成就也就不會被特別重視

　　今天對鄭和冷淡的人們，則似乎有兩種基本態(tài)度，一是對古代中國的那種“天朝上國”的“宣化”態(tài)度非常反感；另一種是對那種華而不實(shí)的出游式訪問不滿意，覺得中國沒有像西方那樣去征服和殖民是愚蠢的。

　　哥倫布以后，有無量數(shù)之哥倫布，達(dá)-伽馬以后天干地支與五行八卦，有無量數(shù)之達(dá)-伽馬，而我則鄭和以后，竟無第二之鄭和。

　　鄭和第一次下西洋時(shí)所率部眾有2.7萬余人，乘寶船62艘，船舶長44丈、寬18丈，噸位約合7000噸。前后7次共到達(dá)30余國。

　　共4次橫渡大西洋，其中首航率領(lǐng)3艘噸位超過200噸的帆船，從西班牙巴羅斯港揚(yáng)帆出大西洋，直向正西航去，后三次重復(fù)。船員約90人。

　　首航率4艘船和船員百余名；1502年,率20艘軍艦出發(fā)，最大噸位120噸，每次航海船員約160人。

　　發(fā)現(xiàn)了美洲，是大航海時(shí)代的開端，改變了世界歷史的進(jìn)程，使海外貿(mào)易的路線由地中海轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸

　　及觀鄭和，則全世界歷史上所號稱航海偉人，能與并肩者，何其寡也。鄭君之初航海，當(dāng)哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新以前六十余年，當(dāng)維哥達(dá)嘉馬發(fā)現(xiàn)印度新航路以前七十余年。

　　乃鄭和竟能于十四個(gè)月之中而造成六十四艘之大舶，載運(yùn)二萬八千人巡游南洋，海外，為中國超前軼后之奇舉。至今南洋人猶有懷想當(dāng)年三保之雄風(fēng)遺烈者可謂壯矣。然今之中國人借科學(xué)之知識，而造一艘三千噸之船則以為難能，其視鄭和之成績何如。

　　我國明代的鄭和是一位大航海家，鄭和曾訪問東非索馬里、肯尼亞等國家，為中非友誼作出過重大貢獻(xiàn)。”

　　：恐怕明朝明成祖時(shí)候，鄭和下西洋還算是開放的。成祖死后，明朝逐漸衰落，中國被侵略了……如果從明中葉算起，有三百年的閉關(guān)自守，把中國搞得貧窮落后，愚昧無知。”接著，他從明朝引申到現(xiàn)在，警醒國人：不開放不行……你不開放，再來個(gè)閉關(guān)自守，五十年要接近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的水平，肯定不可能。

　　中國既是陸上大國，也是海洋大國。大力發(fā)展海洋事業(yè)，對于保障、維護(hù)主權(quán)權(quán)益、保護(hù)資源環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　國家已決定把每年的7月11日定為中國“航海日”。要宣傳普及航海及海洋知識，增強(qiáng)全民族的航海意識、海洋意識和海防意識，增強(qiáng)建設(shè)航海強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國的責(zé)任感和使命感，促進(jìn)我國航海及海洋事業(yè)更大發(fā)展…[詳細(xì)][評論]

　　我們紀(jì)念鄭和下西洋600年，我們承認(rèn)鄭和是偉大的航海英雄，但我們絕對不以為鄭和的光榮就是我們的光榮。要知道鄭和的榮光早已失落，我們只有重新走上那條開放的文化道路，才有可能找回那可能的輝煌。600年過去，我們需要記住的絕對不只是光榮，更重要的，是教訓(xùn)！[詳細(xì)][評論]

　　鄭和航海活動代表了中國古代文明的成就，也代表了中國古代文明的悲劇八卦圖矢量圖。就鄭和航海的歷史悲劇會不會重演，西方國家從前所未有的世界歷史高度提出了問題；而國眾、學(xué)界和文化界應(yīng)該如何理解鄭和航海呢？從美學(xué)角度說，文學(xué)藝術(shù)作品和媒體影視節(jié)目，是把鄭和航海事件作為歷史悲劇、還是作為歷史喜劇表現(xiàn)呢？

　　鄭和是維護(hù)和平的勇士，是倒在的英雄。他的生命之帆塑成一座豐碑天干地支與五行八卦，聳起一個(gè)民族的精神高度。鄭和下西洋不是個(gè)人的行為，而是一個(gè)民族的行為、一個(gè)國家的行為，是中華民族的一次跨越。我們應(yīng)該以民族的名義、以國家的名義給予他英雄的榮耀。