《易經》八卦圖周易八卦詳解陰陽八卦羅盤圖

　　個方位，用以協助指認精確的標的目的

　　個方位，用以協助指認精確的標的目的。這實踐是操縱磁鐵在地球磁場中南北指極的特性制成的一種指向儀器。厥后又顛末持久理論，人們發清楚明了機能更好的指南儀器。一種是指南魚，將野生磁化的魚形薄鐵片浮于水碗內，用來指向，魚頭指向北方，魚尾指向北方。另有一種是以自然磁石磨擦鋼針《易經》八卦圖，這類磁化鋼針的磁性大周易八卦詳解，結果好，因此獲得普遍使用。為了讓磁針能自在扭轉，到達指南的目標，前人還測驗考試了幾種法子：一是將磁針拴在絲線上，等候磁針截至動彈即可指出方位；二是將磁針用樞軸支持在盤上扭轉。

　　代的風海軍長教師也都人手一個羅盤。看風水的青鳥術在中國汗青長久，它次要協助人們在制作衡宇、墳場時挑選地形、方位和光陰。前人出格正視風水寶地，其間科學與科學的內容稠濁在一同。因為古徽州的經濟開展和徽州人對風水的崇尚，安徽休寧的萬安鎮至今還是傳統手工羅盤的建造中間。萬安的風海軍在徽州大地上觀察山形水脈時，手中握著的最主要的東西就是羅盤。明天的萬安陌頭另有很多建造并販賣羅盤的店肆，其代價已不限于判測風水的實勤奮能周易八卦詳解，更在于羅盤作為工藝品的審美功用。建造羅盤凡是有如許一些工序：先選好木材，制成羅盤毛坯，再將毛坯車圓磨光并挖好裝磁針的圓孔，然后在上面畫格和謄寫盤面，按太極陰陽、八卦二十四爻、天干地支、二十四骨氣、十二生肖、二十八宿分野

　　假如將指南的磁針放在圓形方位盤里制成羅盤，利用起來就愈加便利。最早呈現的羅盤是北宋的水羅盤，它將磁針穿在燈炷草里浮在水面上定向。南宋時又呈現了用釘子支持磁針的旱羅盤。1985

　　世紀希臘學者托勒密的天文著作繪制的，毛病許多。厥后有了比力準確的海圖，人們就可以夠更精確地計較船舶帆海的日程和帆海地位。這時候的海圖

　　世紀初，跟著蒸輪船的呈現，輪機的激烈震驚和金屬船體的磁場滋擾，羅盤一度失靈。后顛末不竭測驗考試又制成了一種液體羅盤，在羅盤內注滿水和酒精的混淆液體，能夠大大削減外界震驚對磁針的影響，連結盤面的不變《易經》八卦圖。

　　年，改良后的湯姆遜羅查問世，被其時的大大都商船接納。這類羅盤的指針呈尖頭圓柱形，用絲線懸掛在薄紙制成的方位標上。第一次天下大戰后新的陀螺羅盤逐步代替了各類舊羅盤。

　　年將磁針和方位盤合在一同發清楚明了帆海用的指南針，但更多人以為他只是將中國傳來的指南針停止了改進。當時西方的指南針被牢固在一個分為

　　旱羅盤就掛在內圈中，不管船體怎樣擺動，羅盤一直能連結程度地位。因為利用羅盤，繪制的海圖精度也大猛進步。在指南針傳入西方之前，歐洲的帆海圖大多是按照公元2

　　如今汽船上普通仍配備一個備用的傳統羅盤《易經》八卦圖，但真實的導航不消它。如今有了無線電導航、雷達導航和衛星導航。無線電導航是經由過程承受沿岸導航臺收回的無線電旌旗燈號來肯定船的地位。雷達導航是依托雷達熒光屏上目的顯現的變革來指導航向。衛星導航就愈加準確了，能十分精確地唆使飛行標的目的，還能立刻標明船舶地點的地位（經緯度），精度已精確到米。但尋根溯源，在汗青上曾是無數船只飛行指路明針的陳腐羅盤仍功不成沒。

　　到元朝，人們曾經不管陰晴都用指南針導航，并且這時候海上飛行還利用了羅盤針路。羅盤針路是按照帆海理論中的記載，把每到一地的針位毗連起來《易經》八卦圖，標注在海圖上。這就使一起的航路了如指掌，進步了帆海的精確性和牢靠性《易經》八卦圖。明朝的《鄭和帆海圖》自起航的南京畫圖，不斷延長到東非沿岸。航圖上紀錄了

　　前人創造指南針的目標是肯定方位。在好天的白天能夠經由過程立竿測日影的辦法定位，黑夜則能夠觀察星象，如果碰到陰全國雨就不可了，需求接納其他辦法。傳說中最早唆使標的目的的安裝是指南車。它是指南針的原始款式周易八卦詳解，用滑輪、齒輪和繩子制成。車只需開端活動車上的木人就會手指北方，厥后

　　周天順次布列，接著鍛煉桐油并上油，最初的樞紐工序是將鋼針磁化、裝置磁針。當今萬安羅盤已當選首批國度非物資文明遺產名錄。不外羅盤服從最大的仍是用在帆海方面。

　　月，在江西臨川縣溫泉鄉莫源李村的窯背山發明了南宋知軍朱濟南的墓。墓中出土了一批素燒瓷俑，此中有兩尊與羅盤有關。這類俑一手托抱著帶有指針的大羅盤，針中部為棱形，中有小坑，針兩側呈長條狀，作高低指向，上指者針端為鋒芒狀，全部指針地位居于羅盤中

　　。據史乘紀錄，戰國時有個叫鄭子的人到遠處山里去采玉，為了不迷路，就在車上裝下屬南以分辨標的目的。

　　奧菲在《故事總匯》中，記敘了一個在帆海中怎樣憑一條用磁石掠過的魚找到航線的故事。這條用磁石掠過的魚，實踐就是中國人創造的指南

　　的常平圖架，由兩個銅圈構成，兩圈的直徑略有不同，使小圈恰好內切于大圈，并且用樞軸把兩圈毗連起來。

　　年前的黃帝。不外黃帝創造指南車當今已不成考《易經》八卦圖，而汗青紀錄三國時的魏國人馬鈞曾勝利制作了指南車。聽說他造的車還被看成天子出行的車駕。指南車能使車上木人的手臂一直指向北方，樞紐在于其奇妙的機器設想，接納平面式差速齒輪安裝，有人稱之為

　　多個地名，并繪有針路。這反應出在帆海手藝中指南針已由簡樸測向開展到以之標返航路的階段。據明朝學者黃省的《西洋朝貢占城國》紀錄：

　　，是由于在晚期的海圖上指南針被描畫為玫瑰的模樣作為粉飾。從描畫在海面上的這些指南針上還伸出暗示方位的

　　秦漢期間，中國就曾經與朝鮮、日本等鄰國有了海上的來往，隋唐期間又與阿拉伯列國展開了海上商業。但其時都只靠識別天上的日月星斗肯定航向，一旦天陰便一籌莫展，只好停船等候晴和。宋朝當前，中國海上交通疾速開展，經常派出宏大的船隊往復于承平洋和印度洋上。這一日新月異的變革與羅盤的普遍利用有關。北宋的《萍州可談》中記敘：

　　。這類車上并未裝置磁石，它有兩個很大的車輪，配以蜿蜒、細長的獨臂式車轅，齒輪體系裝置在車底盤上樸直中，司南神仙站在車箱中心的天柱盤上，對其能否有指南功用至今尚難以肯定。

　　指南針是中國現代四大創造之一，也是中國對人類的嚴重奉獻。在宋朝指南針被安頓在圓形的方位盤里制成羅盤。指南針和羅盤的創造有助于肯定航船在陸地上的地位，調解航路，對天下帆海的開展起了樞紐的感化。

　　恰是靠了指南針和羅盤在手藝上供給的保證，才呈現了明朝鄭和七次下西洋的大范圍遠航，也才包管了西方哥倫布的遠航美洲和麥哲倫船隊的舉世飛行。英國科技史專家李約瑟以為，恰是靠了指南針在帆海上的使用，歐洲國度才可以開拓新航線，進而把影響擴展到天下范疇。

　　人們按照以往的帆海記載，航道的詳細狀況，如海水的深淺，沙岸、暗礁、水草、沙洲、巖石的地位，靠羅盤唆使航向，繪出詳細的帆海圖。

　　年閣下經海路傳入阿拉伯，接著又由阿拉伯傳到歐洲。這一期間有很多阿拉伯人在中國的泉州、廣州等口岸都會寓居，對中國的帆海手藝相稱熟習。指南針的利用就很天然地由中國傳到了阿拉伯天下。