我國古代的文體文體場所包括哪些社團文體部公文語體四個文體

　　其中材料就是我們今天重點分享的素材，沒有素材的支撐，文章會顯得缺少血肉，作為在職考研，缺少素材也很難在考場上短時間內揮灑700多字的議論文

　　其中材料就是我們今天重點分享的素材，沒有素材的支撐，文章會顯得缺少血肉，作為在職考研，缺少素材也很難在考場上短時間內揮灑700多字的議論文。

　　孫臏被龐涓陷害，魏惠王以為他私通外國，在孫臏臉上刺字，挖掉了他的膝蓋骨，但他最終還是沒有放棄自己，寫成《孫臏兵法》

　　他曾經是莘莘學子萬分敬仰的創業天才，5年時間內躋身財富榜第8位；也曾是無數企業家引以為戒的失敗典型，一夜之間負債2.5億；而如今他又是一個著名的東山再起者，再次創業成為一個保健巨鱷、網游新銳，身家數百億的企業家。史玉柱再次崛起的故事，突顯出“執著與毅力”的魅力與價值。事業的跌宕起伏、世間的是非議論，唯有懷揣樂觀的心態與苦難作戰的人，才能從跌倒的陰影中爬起來，邁向成功。

　　世界著名作曲家貝多芬在１８２０年雙耳失聰，面對這么大的打擊，貝多芬卻沒有屈服，他用一支木桿，一端插在鋼琴箱里，一端咬在牙齒中間用來“聽”音。他一生給人類留下了９首交響樂，３６首鋼琴奏鳴曲等一大批文化瑰寶。貝多芬的雙耳失聰使他在創作中處于劣勢，但他憑著對藝術的執著追求，自己的頑強拼搏的精神勇于進取的意志依然取得了驚人的成就，他的身上依舊體現著那種堅韌的性情。

　　貝多芬的音樂很有生命力，里面蘊含著苦樂，不管是在順境、逆境中，總覺得有一股潛在力量不斷激勵著后人。在失聰的日子里，貝多芬無時不懷揣著一顆火熱的心，可是他的熱情是非常不幸的，他總是交替地經歷著希望和熱情、失望和反抗，這無疑成了他的靈感源泉。他內心的樂觀堅韌和現實的殘酷絕望交織形成了一首首經典的樂曲。

　　上大學時，李陽的英語連年不及格，一學期有 5門課要補考。為了考英語四級，每天早上，他都很早就去教室。坐在那里，他老打瞌睡，為了能夠集中精力，他索性跑到學校烈士亭大聲喊英文。他驚訝地發現，在大聲喊叫中，他的注意力變得集中起來。幾星期以后，他去英語角參加活動，別人很奇怪地問他：“咦，李陽，你的英語怎么一下子說得好了許多？”一語點醒了李陽。從此每天中午他就去烈士亭瘋狂大喊英語。整整四個月，他以頑強的毅力高聲復述完了10本英語原版書。最后李陽順利通過了四級考試，并一舉奪得了全校的第二名。后來，他從一千多名考生中脫穎而出，成為廣東人民廣播電臺英語臺的播音員。優秀的英語口語水平使得他做同聲翻譯也游刃有余，像一部“萬能翻譯機”。

　　由自己的學習經驗，李陽摸索總結出一套獨特的以一個非英語專業的英語學習失敗者為基點的學習方法，集“聽說讀寫譯”于一體，人稱“瘋狂英語”，在發音、口語、聽力和口譯上卓有成效。瘋狂英語將英語的素質教育和傳統的考試完美地結合。1989年李陽首次成功地戰勝了自我，公開發表演講介紹了這套方法，并開始應邀到各大、中學校傳授瘋狂英語。多年來運用這套方法的大、中學生更是創造了、四六級和高考成績大幅提高的驚人奇跡。

　　徐克作為香港新電影的開創者之一，他的電影在香港電影藝術發展上占有重要的地位。70年代末他就進入了電影界，至今執導并監制了《蝶變》《倩女幽魂》《笑傲江湖》《黃飛鴻》系列、《順流逆流》等一大批優秀影片，開創了香港英雄片和神怪武俠片的潮流，蜚聲海內外。

　　他多年來在電影界苦苦打拼憑著就是他不屈不撓的堅毅個性，“只有努力奮斗才會取得成功”是他一貫奉行的信條。

　　近年來社團文體部，他帶著武俠世界的十八般武藝和各類兵器進軍好萊塢，為中國武俠電影進軍海外市場吶喊揚威。在 2001年香港特區政府舉行的“香港工作者酒會”上，徐克受到香港特首董建華的表彰，原因是他執導的《順流逆流》榮獲威尼斯國際電影節電影數碼獎。

　　徐克電影大多具有模糊的、充滿游離不安情緒的時代背景，電影題材雖然都不一定是原創的，但卻是對舊有題材的重認和再創新，賦予其現代的觀念和情感。《黃飛鴻》系列、《青蛇》《梁祝》《花月佳期》《刀馬旦》等等，這些都是將類型電影進行再創新之作，而獨有的“黑色”徐克風格在這些影片之中也得到了精妙的體現。

　　大慶油田勘探開發研究院院長、高級工程師王啟民，櫛風沐雨 36年，以頑強拼搏、鍥而不舍的精神投身油田開發科研工作，攻克了一個又一個世界性難題。

　　1985年，王啟民把目光盯向一種在國內外油田開發中被判死刑的油層——“表外儲層”，他帶領試驗組先打了3口探井，結果全告失敗。接著打下19口探井，結果還是失敗。面對挫折，王啟民沒有怨天尤人，經過52次封竄、堵水，終于使19口井都達到了正常的產量。接著王啟民又帶隊對最差的油層——“含鈣表外層”進行試驗。經過7年的艱難探索，為國家創造了巨大的經濟效益：相當于找到了一個地質儲量為7.4噸的大油田，光為國家節省勘探費就達上百億元。

　　圍棋大師聶衛平，在國內外多次重賽中，都取得了優異的成績。性格能看得出來，他的上進心很強，任何有競爭性的、有勝負的比賽他都喜歡。圍棋很講究隨機應變的，聶老師的棋就是中國傳統的，與人對殺時經常殺得昏天黑地，日本人很怕他，叫他聶旋風。

　　在第一屆中日圍棋擂臺賽上，他三番上場，先是勝了小林光一，其實戰勝小林光一，中國圍棋隊就已經完成了“打敗小林光一就是勝利”的賽前目標，如果能戰勝加藤正夫那就是“大勝”了。在此局進行的一年前，加藤曾在三番棋中以 2：0將聶衛平擊敗，這盤棋也帶有“雪恥”的色彩。這盤棋聶衛平下得流暢之極，有如神助，最后勝了加藤正夫；最后一局是對藤澤秀行，雖然大家都說輸了也是英雄，但聶衛平卻認為只能贏不能輸了，不然不光對中國棋壇，對中國人民也是憾事，終于最后勝了藤澤秀行，取得九戰九勝的戰績，為祖國爭得了榮譽。比賽時，在六個多小時的激烈角逐中，他沒有吃一口飯，由于體力消耗過大，曾兩次吸氧。聶衛平就是以這種精神打敗了對手，使藤澤秀行這位日本棋圣不得不表示文體場所包括哪些，他將履行自己賽前的誓言：“回到日本就去剃頭文體場所包括哪些。”

　　卡羅斯·桑塔納是一位世界級的吉他大師，他出生在墨西哥， 7歲的時候隨父母移居美國。由于英語太差，桑塔納在學校的功課開始是一團糟。有一天，他的美術老師克努森把他叫到辦公室，說：“桑塔納，我翻看了一下你來美國以后的各科成績，除了‘及格就是‘不及格，真是太糟了。但是你的美術成績卻有很多‘優，我看得出你有繪畫的天分，而且我還看得出你是個音樂天才。如果你想成為藝術家，那么我可以帶你到舊金山的美術學院去參觀，這樣你就能知道你所面臨的挑戰了。”

　　幾天以后，克努森便真的把全班同學都帶到舊金山美術學院參觀。在那里，桑塔納親眼看到了別人是如何作畫的，深切地感到自己與他們的巨大差距。克努森先生告訴他說：“心不在焉、不求進取的人根本進不了這里。你應該拿出 150%的努力，不管你做什么或想做什么都要這樣。”克努森的這句話對桑塔納影響至深，并成為他的座右銘。2000年，桑塔納以《超自然》專輯一舉獲得了8項格萊美音樂大獎。

　　普拉格曼連高中也沒有讀完，卻成為一位非常著名的小說家。在他的長篇小說授獎典禮上，有位記者問道：“你事業成功最關鍵的轉折點是什么 ?”出人意料的是，普拉格曼回答說，是二戰期間在海軍服役的那段生活。

　　“1944年8月一天午夜，我受了傷。艦長下令由一位海軍下士駕一艘小船趁著夜色送我上岸治療。很不幸，小船在海上迷失了方向。那位掌舵的下士驚慌失措，想拔槍。我勸告他說：你別開槍。雖然我們在黑暗中漂蕩了四個多小時，孤立無援，而且我還在淌血……不過，我們還是要有耐心……盡管我在不停地勸告著那位下士，可連我自己都沒有一點信心。但還沒等我把話說完，突然前方岸上火炮的爆炸火光閃亮了起來，這時我們才發現，小船離碼頭不到三海里。”

　　普拉格曼說：“這個戲劇性的事件使我認識到，生活中有許多事被認為不可更改的不可逆轉的不可實現的，其實大多數時候，這只是我們的錯覺，正是這些“不可能”才把我們的生命“圍”住了。一個人應該永遠對生活抱有信心，永不失望。即使在最黑暗最危險的時候，也要相信光明就在前頭……”二戰后，普拉格曼立志成為一個作家。開始的時候，他接到過無數次的退稿，熟悉的人也都說他沒有這方面的天分。但每當普拉格曼想要放棄的時候，他就想起那戲劇性的一晚，于是他鼓起勇氣，一次次突破生活中各種各樣的“圍”，終于有了后來炫目的燦爛和輝煌。

　　我國女排名將郎平，從 13歲起就在北京業余體校冬練三九、夏練三伏，成千上萬次地揮動長臂，苦練枯燥乏味的基本功。到國家隊以后，仍堅持苦練不已，進行各種項目的大運動量的訓練，單是負重深蹲，她一次訓練的總量竟達一萬多公斤。人們常說“鐵匠的胳膊趕車人的腿”，這話一點不假，要想在球場上贏別人，非要有強壯的體魄和苦練不可。經過訓練，郎平終于練就了一手強力扣殺的好本領，威震體壇，被譽為“鐵榔頭”，是20世紀80年代世界女子排球界“三大主攻手”之一。她身體素質好，彈跳力強，摸高可達3.17米，快攻變化多，網上技術突出，以四號位高點強攻著稱，是隊里的核心人物。

　　她那么努力地拼搏也帶來了她運動員生涯的輝煌：1978年郎平隨中國隊獲第八屆亞運會女排比賽銀牌；1979年獲第二屆亞洲女子排球錦標賽冠軍；1981年獲德國不來梅國際排球邀請賽冠軍，個人獲得“最佳攻球手獎”，同年還獲得第三屆世界杯女排賽冠軍，個人獲“優秀運動員獎”；1982年獲第九屆世界女排錦標賽冠軍、第九屆亞運會女排比賽金牌；1983年在世界超級女排賽上獲得冠軍；1984年獲第23屆洛杉磯奧運會女排比賽金牌；1985年獲上海“新民晚報杯”國際邀請賽、“海鷗杯”國際女排邀請賽和第四屆世界杯女排賽冠軍，并獲“優秀運動員獎”和“最佳運動員獎”。

　　世界著名的法國昆蟲學家法布爾，小時候就是個“昆蟲迷”。他成年累月觀察昆蟲、研究昆蟲，有很高的成就。

　　他沒上過像樣的小學，他的學問都是靠刻苦勤奮拼搏來的。法布爾曾說：“學習這件事不在乎有沒有人教你，最重要的是你自己有沒有覺悟。”又說：“有教師的言行指導的人是何等幸福，擺在他面前是一條平直的坦途。另一種則要走一條山崖巍峨的小徑，由于兩眼一抹黑，經常摔跤；他慢慢摸索著進入一個未知的世界而不知所往。幫他一把的唯有毅力——根底淺薄者的惟一伴侶。我的命運便是如此。”靠著刻苦勤奮自學，法布爾學懂了數學、物理、化學、生物學和文學，他擅長寫作，為少兒寫了大量科普讀物，他生平只上過一堂化學課，后來卻教授化學，并且發明了一種化學染料。他雖未念過大學，卻成為大學教授。法布爾 50多歲時，買了一塊荒地，并搬去住，成天跟昆蟲打交道。他說：“我的收獲不是谷物，而是大自然的秘密。”

　　他花畢生精力寫作巨著《昆蟲記》，共 10卷，第一卷在1878年問世，最后一卷在1910年他87歲的年紀問世。他78歲時，眼睛已經老花，仍堅持要寫《昆蟲記》第十一卷，92歲逝世時他在臨終前，說了一句這樣感人肺腑的話：“我要做的事情還有很多很多！”

　　我國明代地理學家、旅行家徐霞客，在青年時代就立志不應科舉，不入仕途，把全部的精力都獻給祖國地理學的研究事業。他從 22歲出游太湖開始，直到去世為止，30多年間都在旅行考察，足跡遍布全國名山大川，北至盤山，南及崇左，東到普陀，西抵騰沖。

　　徐霞客是一個不畏艱險的人。他去的地方，常是人跡罕至的窮鄉僻壤，長年累月地跋山涉水，經常攀登懸崖峭壁。他登山一定要登到最高峰，觀察河流一定要追溯源頭，不達目的不罷休。途中常常遇到危險。別人勸他“回去吧！”他斬釘截鐵地說：“我帶一把鋤頭走，何處不可以埋我的尸骨呢 !”51歲那年，他還要出游滇南，兒子勸阻他，他說：“你們只當我死了。”尤為可貴的是，他每天不論旅途怎樣勞累，總要把當天的經歷和觀察記載下來。

　　可惜在他 56歲的時候，積勞成疾，臥床不起，再也不能出門旅行了。他的日記經后人整理并刊行，這就是有名的《徐霞客游記》。《徐霞客游記》全書20卷，不但是一部很有價值的地理名著，同時也是一部出色的文學著作。

　　在第二階段的比賽中，她與外界失去聯系長達 5天5夜，杳無音信的她攫住了世界上上千萬人的心。但就在這幾天時間里，她面對惡劣的天氣情況還有損壞嚴重的帆船設置，所表現的冷靜和鎮定，不光使她贏得了環球帆船比賽的勝利，還使她一舉成名。

　　1994年圣誕夜前夕，這位法國女海洋學家，在距離澳大利亞1700公里的海面上遭遇風暴，咆哮著的巨浪將奧蒂絲駕駛的那條小船上的桅桿、舵、駕駛艙統統打爛，海浪隨時都會吞噬小船。但奧蒂絲臨危不懼，沉著冷靜，她運用自己豐富的航海經驗和海洋學知識，以及過人的膽識與大海展開殊死搏斗我國古代的文體。她在巨浪中把損傷嚴重的帆船控制住，等待救援。5天后，她被澳大利亞海上巡邏隊的直升機救起。

　　1973年3月底，在圣地亞哥的一次拳擊賽中，阿里被名不見經傳的肯·諾頓打碎了下巴，以慘敗告終。界為之大嘩，嘲諷、挖苦的信件雪片般飛來。面對這種情況，阿里表現得相當冷靜，他從慘痛的失敗中找出了失敗的原因：輕敵。他把這次意外的打擊變為行動的動力，毫不松懈地苦練。終于在數月后的洛杉磯比賽中，他一拳打敗了肯·諾頓，重新取得了勝利。

　　1960年3月25日中午，中國登山隊全體隊員開始珠穆朗瑪峰攀登。經過艱苦試登，在5月24日上午，由王富洲、劉連滿、屈銀華、貢布四人組成的突擊組來到了被英國人稱為“不可超越的障礙”——第二臺階中部。在8500米的冰雪世界里，屈銀華在前面開路，可是，他即使穿著帶鋼爪的高山靴，也無法在異常堅硬而光滑的巖壁上踩穩，“突擊組”有被困在這“死亡地帶”的危險。屈銀華干脆脫掉高山靴，只穿一雙薄薄的絨襪，把腳趾插進巖縫，支撐全身的重量一點一點向上攀登，堅持為戰友們開辟前進的道路。他的腳趾在攝氏零下30多度的嚴寒里我國古代的文體，從刺痛到劇痛，最后完全失去了知覺，但是他靠著頑強的意志，終于在5月25日黎明和隊友們登上了世界最高峰。

　　除了我們自己以外，沒有人能貶低我們。如果我們堅強，就沒有什么不良影響能夠打敗我們。——美國教育家 華盛頓

　　沒有播種，何來收獲；沒有辛勞，何來成功；沒有磨難，何來榮耀；沒有挫折，何來輝煌。——英國海軍上將 佩恩

　　意志堅強的樂觀主義者用“世上無難事”人生觀來思考問題，越是遭受悲劇打擊，越是表現得堅強。——古羅馬哲學家 西尼加

　　人的思想是了不起的，只要專注于某一項事業，就一定會做出使自己感到吃驚的成績來。——馬克·吐溫

　　今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發動機車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因為技藝高超，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。

　　“長征五號”火箭發動機的噴管上，就有數百根幾毫米的空心管線萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭發絲，而長度相當于繞一個標準足球場兩周。

　　高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失。“如果這道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。”。

　　高鳳林說，每每看到我們生產的發動機把衛星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。

　　正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅守在這里。35年，130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的助推下，成功飛向太空。這個數字，占到我國發射長征系列火箭總數的一半以上。

　　火箭的研制離不開眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍圖落到實物，靠的是一個個焊接點的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。

　　專注做一樣東西，創造別人認為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。

　　管延安，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽。

　　正在建設的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的海底隧道，長度、規模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經驗豐富的老技師都面臨著全新的挑戰，鉗工管延安就是其中的一個。

　　管延安所安裝的設備中有一種叫截止閥，沉管對接時，它的作用是控制入水量，調節下沉速度，從而讓兩節隧道在深海中精準對接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設備，只需要牢固穩定就行了，但在深海中操作，要做到設備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米社團文體部。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。

　　憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現在，經管延安的手安裝的設備已經成功對接16節海底隧道，操作零失誤。管延安的技術不僅超越了當時挑中他的師傅，連兩名大學生都成了他的徒弟。

　　現在，港珠澳大橋海底隧道對接工程已經完成近半，全部工期結束還需要兩到三年時間，五年深海鉗工的職業生涯，也讓管延安成為我國從事這項工作的第一人。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽。

　　管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設備的第一人，甚至專業院校的大學生都成為了他的徒弟。

　　能成就這一切，是管延安對技工這個職業的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實現夢想的平臺。

　　制作宣紙已經有1500多年的歷史了，一張宣紙從投料到成紙需要經歷三百多天，一十八個環節，一百多道工序。但是現在做宣紙的人都已經是越來越老，愿意學這行的年輕人是越來越少了。周東紅是中國宣紙股份有限公司的一名撈紙工。30年來，經周東紅撈的近千萬張紙每張重量誤差不超過1克,始終保持著成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。2015年，周東紅獲得了全國五一勞動獎章，現在他依然每天都要長時間下水撈紙。對老周來說，他撈每一張紙都融進了情感，也從中收獲了快樂和成就感。他把撈紙當成一種責任，希望老祖宗留下的技藝能更好地傳承下去。

　　著名國畫家李可染曾說過，“沒有好的宣紙，就作不出傳世的好國畫。”而一張宣紙從投料到成紙，需要一百多道工序。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國內不少著名的書畫家都點名要他做的宣紙。

　　周東紅現在是當地出了名的撈紙大師，每年經他手撈出的紙就超過30萬張，沒有一張不合格。看著周東紅撈紙如行云流水，其實在他剛進廠的時候，他差點放棄了這個行業。當時他和另外一個人起早摸黑干了一個月，竟然沒完成任務，于是就打了退堂鼓。

　　周東紅說，如果自己換一種工作，不一定能干到現在這個成績。“中國有句古話說行行出狀元，我能堅持到現在，我心里不也是一種榮譽感嗎？”

　　周東紅說，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必須勤學苦練。也正是帶著這個念頭，30多年來，經周東紅撈的近千萬張紙，沒有一張不合格。不忘初心，方得始終，周東紅在傳統技藝上的精益求精和極致追求，讓他不僅體會著勞動的快樂，也增添了傳承人類非物質文化遺產的自豪。

　　CRH380A型列車，曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵,寧允展是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當于繞地球22000圈。寧允展堅守生產一線年，他說，我不是完人，但我的產品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。

　　CRH380A型列車，曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，它是李克強總理向全世界推銷中國高鐵攜帶的唯一車模，可以說是中國高鐵的一張國際名片。打造這張名片的，有一位不可或缺的人物：高鐵首席研磨師——寧允展。

　　486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀錄。如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，車輪是腳，轉向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。

　　初中畢業后，寧允展考上了鐵路技校。沒有想到的是，2006年，他會被萬里挑一，成為第一位學習380A型列車轉向架研磨技術的中國人，寧允展對技術的掌控和精準把握，讓日本專家都豎起了大拇指。

　　寧允展說，工匠就是憑實力干活，實事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。他說，要把這份手藝繼續干下去，干到自己干不動為止。

　　一心一意搞技術，不當班長不當官，寧允展似乎與當下很多人有著不同的追求公文語體四個文體。寧允展說，我不是完人，但我的產品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。

　　如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質”這道門檻，躍升為“優質制造”，讓更多的中國產品在全球市場釋放更耀眼的光芒。

　　季布是秦朝末年楚地人。他年輕的時候很喜歡結交朋友，很講義氣和信用，凡事答應過人，就一定會竭盡全力去做到。季布言而有信的品質使他在同輩的朋友中贏得了聲譽。后來他的名聲更加遠揚，連北方的許多游俠之士都知道了，以至民間流傳著這樣的諺語：“得黃金百斤，不如得季布一諾。”后來，他得罪了漢高祖劉邦，被懸賞捉拿。結果他的舊日的朋友不僅不被重金所惑，而且冒著滅九族的危險來保護他，才使他免遭禍殃。

　　商鞅任秦孝公之相，欲為新法。秦孝公有些擔心，猶豫不決。商鞅終于說服了秦孝公實行變法，發布了新的政令。為了取信于民，商鞅立三丈之木于國都市南門，招募百姓中有能把此木移到北門的，給予10金。百姓對這種做法感到奇怪，沒有敢去移動這塊木頭的。然后，商鞅又布告國人，能移動者給予50金。有個大膽的終于移動了這塊木頭，商鞅馬上就給了他50金，以表明誠信不欺。這一立木取信的事實，終于使百姓確信新法是可信的，從而推行了新法。

　　褒國為了討好周幽王，把美女褒姒送給幽王，周幽王十分喜歡褒姒。不久，褒姒生了一個兒子，取名伯服。周幽王便廢了申后和太子宜，立褒姒為后，伯服為太子。褒姒雖然深得周幽王的寵愛，又貴為皇后，但卻從來沒見她笑過。為了博得美人一笑，周幽王帶著褒姒到驪山去玩，下令點起烽火。各路諸侯看到煙火，立即率兵匆忙趕來。看見千軍萬馬從四面八方趕來，褒姒笑了。諸侯們白白跑了一趟，怏怏而返。幽王為了欣賞褒姒笑的媚態，屢次點起烽火，諸侯屢次上當，就不再來了。申后的父親申侯恨幽王廢皇后和太子，便發動繒國和西夷犬戎起兵攻打幽王，幽王勢孤力單，無兵救援，被殺于驪山下，西周從此滅亡了。

　　有一次，有位老朋友請他作一幅畫，李苦禪欣然應允。無奈，李苦禪因有事在身，未能及時成畫作。不久，當他接到老友病故的訃告后，面有愧色，即趨畫案，畫了幅“百蓮圖”，并鄭重其事地題上老友的名字，蓋上印章，隨即攜至后院，肅立將畫燒毀。事后，李苦禪還對兒子說：“今后再有老友要畫，及時催我，不可失信啊！”

　　胡雪巖是19世紀中國商界的風云人物，他白手起家，由商而官，由官而商，叱咤商界，游刃官場，成為富可敵國的巨商富賈，成為清朝唯一的一位擁有一品官職的紅頂商人。面對拾到的巨額包裹，身為一個生活貧苦的牧童，胡雪巖能謹遵母教、以誠待富；面對老板的破格提攜，身為一個寄人籬下的學徒，胡雪巖能考慮大局、以誠待恩；面對生意場的爾虞我詐，身為一個迅速發家的富商，胡雪巖能克己忍耐、以誠待商；面對摯友的生死之托，身為一個攜家帶眷的頂梁柱，胡雪巖能舍命相助、以誠待友……可以說，誠信就像胡雪巖的一把尺，時刻成為他為人處世的標準。在胡慶余堂大廳里，胡雪巖掛了兩塊匾，對內一塊是“戒欺”，對外的是“真不二價”，兩塊匾額見證了胡雪巖所追求的商業信譽和商業道德。百舸爭流，大浪淘沙，胡慶余堂的招牌仍佇立在時間的長河巋然不動熠熠閃光。

　　美國“棕色漿果烤爐”公司是生產“全麥面包”的公司，近年來，“全麥面包”在美國市場上暢銷不衰，究其原因，是以信譽贏得顧客。一是價格合理，既不貴賣，也不賤賣。為了防止經銷商隨意改動價格，該公司在包裝紙上標明成本和利潤，這樣經銷商就不能隨便改動價格。二是保證質量，公司明確承諾：超過三天的面包絕不出售，過期的面包由公司收回。剛開始實行這個諾言的時候，的確遇到不少困難，一方面處理過期面包會增加費用，減少利潤，另一方面，經銷商大都怕麻煩，他們不愿意天天檢查，換來換去。為了實現這個諾言，公司專門派人把新制的面包用車子送到經銷店，如果有脫銷，一個電話就立刻送貨上門。

　　“棕色漿果烤爐”公司說到做到，以自己的實際行動實踐自己的諾言，以信譽贏得了顧客，贏得了效益，贏得了市場。

　　一架由東京直飛倫敦的波音747客機有353個座位，20名機組人員，然而在一次航行中，該機僅載一名女乘客。為什么這架飛機的主人——英國航空公司會這么不惜血本呢？原來，這架飛機由于技術故障，延遲了20個小時起飛。當時，幾乎所有的乘客都改變了計劃，轉乘其他客機，只有山本莉子留了下來。英國航空公司按照民航的慣例，寧可損失巨額成本費用，為這一名乘客照常飛行，贏得了信譽。

　　27歲的廣東女孩兒林海燕經營著一個小小的體彩投注站。2002年8月30日，一位常去她的投注站買彩票的彩民選好11個號后，因為要出差，便打電話給林海燕，要她先打出這張票。當晚開獎后，林海燕便發現該張彩票中了500萬元頭獎。誰知，健忘的吳先生竟把買彩票一事完全忘了，并沒有來取票。后經林海燕主動打電話告訴他，該彩民才想起彩票的事公文語體四個文體，驚訝地說：“不會吧，中了500萬元你還會告訴我？”

　　林海燕的誠信舉動，地受到人們道德贊譽的同時，也為她帶來了可觀的經濟效益。從2002年9月開始，林海燕每月賣出的彩票是以往營業額的十多倍。

　　公司派出的獨立調查小組調查顯示：在阿里巴巴公司的十萬名供貨商中，竟然有2300多家是騙子公司，更為嚴重的是，竟然有100多名公司銷售人員，為了追求業績而參與其中，對此默許與縱容。

　　公司出了這么大的事，身為總裁的馬云能不憂慮嗎？一個品牌的建立，需要經過千難萬險；但是要毀掉它，只需一個“蟻穴”。

　　怎么辦？怎樣才能把損失降到最低？擺在馬云面前的路有兩條：一，把調查結果封存起來，就當這件事沒有發生過。然后，悄悄地中止與這2300多個騙子公司的合作。二，把調查結果公之于眾，把所有的騙子公司移交司法機關。

　　在公司的董事會上，馬云宣布了自己的決定：對于這樣觸犯商業誠信原則和公司價值觀底線的行為，任何的容忍姑息都是對更多誠信客戶、更多誠信阿里人的犯罪！我們必須采取措施捍衛阿里巴巴“客戶第一”價值觀！所有直接或間接參與的同事都將為此承擔責任，中國供應商”客戶，公司CEO衛哲、COO李旭暉因此引咎辭職。2326家涉嫌欺詐的“中國供應商”客戶已經全部做關閉處理，并提交司法機關參與調查。

　　阿里巴巴公司上下都承受著巨大的壓力。2月21日，阿里巴巴股票大跌3.47%，2月22日股價繼續下跌，收盤暴跌8.27%。但是，馬云說：我不后悔，我相信，只要我們始終站在正義的一面，拿出真誠的解決問題的態度來，公眾最終會理解我們的。并且我還相信，經過這一次壯士斷腕般的陣痛，我們的供貨商隊伍會更加純凈，他們會為我們的客戶提供更加優良的服務。阿里巴巴也會因此吸引更多的客戶，再上一個新的臺階。

　　國務院總理近日在同國務院參事和中央文史研究館館員座談時說，近年來相繼發生“毒奶粉”、“瘦肉精”、“地溝油”、“彩色饅頭”等事件，這些惡性的食品安全事件足以表明，誠信的缺失、道德的滑坡已經到了何等嚴重的地步。一個國家，如果沒有國民素質的提高和道德的力量，絕不可能成為一個真正強大的國家、一個受人尊敬的國家。

　　指出，要在全社會大力加強道德文化建設，形成講誠信、講責任、講良心的強大氛圍。這不僅是維護正常生產生活和社會秩序的需要，也有利于從根本上鏟除滋生唯利是圖、坑蒙拐騙、貪贓枉法等丑惡和行為的土壤。

　　2010年7月1日，有“打假斗士”之稱的科普作家一連在自家的微博上發出21條消息，把矛頭指向新華都集團總裁兼CEO、著名的“打工皇帝”唐駿。 在這一系列微博中，針對唐駿在《我的成功可以復制》一書中透露的其個人學位、求學及工作經歷，提出了質疑，并出示了部分查證證據，提出“唐駿的‘加州理工學院博士學位’是假的”。接著懷疑唐駿所讀的美國西太平洋大學“是一家著名的賣文憑的野雞大學，此校在夏威夷注冊，沒有得到美國認證機構的認證”。但唐駿仍然否認自己造假，此事一經披露，立即在全國引起了軒然大波，但唐駿矢口否認自己的學歷和經歷造假。

　　誠信是立身之本，誠信者未必能成功，成功者卻不能不誠信，這個千百年來被印證的道理不是現世的功利就可抹殺的。由唐駿的“學歷門”引發的關于誠信價值的社會大討論，實是我們這個時代最荒唐的印記。誠信的價值不需要討論，需要討論的是社會誠信危機的根源，唯如此，我們才能自我救贖，才能走出造假的怪圈。

　　1989年，武漢市黃陂區的農民孫東林與孫水林弟兄一同組建起建筑隊伍，開始在北京、河南等地承接建筑工程和裝飾工程。孫東林一直堅持以誠信為本，始終守信如金。20多年來，無論遇到什么狀況，孫東林從未拖欠過工人的工資。有時，工程款不能及時拿到，他四處借錢，也要堅持將工資按時發放。他說：“誠信，是為人之道，也是立足之本。”

　　2010年2月9日，在天津承包建筑工程施工的孫水林，為搶在春節前趕回武漢黃陂給先期返鄉的農民工發放工資，不顧路途遙遠、天氣惡劣，連夜趕路千里送薪，不料在2月10日凌晨突遭車禍，一家五口不幸罹難。得知噩耗文體場所包括哪些，弟弟孫東林悲痛不已。為了替哥哥完成遺愿，他帶上哥哥車上的26萬元錢，返鄉代兄為農民工發放工資。

　　在除夕夜的前一天，孫東林將33.6萬元工資，全部發放到了農民工手中。兄弟二人生死接力送薪，譜寫出了一曲誠信頌歌，人稱“信義兄弟”。孫東林說：“我只是做了我應該做的事。我只是希望誠信的陽光能夠灑遍每一個角落，照進所有人的心里。”

　　他們為尊嚴承諾，為良心奔波，大地上一場悲情接力。雪夜里的好兄弟，只剩下孤獨一個。雪落無聲，但情義打在地上鏗鏘有力。

　　1969年8月15日，20歲的上海知青金訓華為搶救國家財產英勇獻身。來到黑龍江遜克插隊的近5000名上海知青陸續返城了，只留下了一位默默的守墓人、當年跟金訓華一同跳入洪水中的陳健。

　　陳健不是不想回上海，也不是沒有機會。一次生命的交換，讓他內心留下了永遠的歉疚：“有金訓華的犧牲才有我今天的活著。金訓華留在了遜克這片土地上，我一個活著的人為什么不可以陪伴他呢？我們坐一趟火車來的，住在同一個宿舍，一起在煤油燈下學《選集》，我無法用生命去報答他，我對我所做的一切，昨天沒后悔，今天不后悔，明天也不會后悔，我始終珍惜我的諾言，走我的路，歷史也不該把金訓華遺忘。”30多年里，無論刮風下雪，陳健每年要到金訓華墓地祭掃。他信守著當年戰友下葬時自己心底默默許下的一個諾言：一輩子留在此地，陪伴這位長眠黑土地、再也不能還鄉的戰友。

　　【頒獎詞】一個生者對死者的承諾，只是良心的自我約束，但他卻為此堅守37年，放棄了夢想、幸福和親情。淡去火紅的時代背景，他身上有古典意識的風范，無論在哪個年代，堅守承諾始終是支撐人性的基石，對人如此，對一個民族更是如此。

　　福克斯是英國著名家，他以言而有信獲得了政界較高的贊譽。他在一次演講中講過這樣一個故事：有一位父親想要拆掉園中的舊亭子，而他的孩子對拆亭子很感興趣，于是要求父親等他放假回來再開工，父親答應了。可孩子上學后，工人很快把舊亭子拆了。于是孩子放假回來后，悶悶不樂地對父親說：“爸爸，你對我撒謊了，你說過的，那座舊亭子要等我回來再拆。”父親說：“孩子，爸爸錯了，我應該實現自己的諾言。”父親很快召集來工人，讓他們按照舊亭子的模樣重新在原地造一座亭子。亭子建好后，他叫來了孩子，對工人們說：“現在文體場所包括哪些，你們開始拆這座舊亭子。”福克斯平靜地說：“他的孩子現在就站在這里，就是我。”福克斯接著說：“我想說的是，我愿意像父親那樣，為自己的諾言為你們拆一座亭子。言罷，臺下掌聲雷動。

　　共享單車的出現對于出行是一件極為便捷的事情，隨著各品牌單車的不斷投放，由共享單車所引發的交通擁堵、隨便停放等現象，也成了讓各方頭疼的問題所在。隨著共享單車的逐步普及化，破壞共享單車的亂象屢見不鮮。記者走訪發現，并非所有共享單車都“共享”了，除被破壞之外，一些共享單車甚至變成了“私家車”。占為己有、惡意破壞、改裝兜售、亂停亂走，“共”享單車，誰在“私”享?

　　如何應對新生事物帶來的新問題，是需要全體使用者、全社會共同努力的、企業和政府都應想想解決之道

　　共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產類法律問題。上述法律法規能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現了國民的法律素養。

　　相比共享專車，共享單車的法律問題更為細碎和貼近民生。共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產類法律問題。有人說，共享單車是國民道德水平的“照妖鏡”。

　　在共享單車熱潮噴涌的當下，很多問題已經超出了道德的約束范圍，上述法律法規能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現了一國國民的法律素養。這種法律素養甚至決定著共享單車經濟模式能走多遠。

　　人們更習以為常的是有關部門對機動車的管理，對于非機動車尤其自行車的違章問題，或偶以道德問題譴責，或視而不見。但實際上，非機動車違章問題的多見程度甚于機動車，早已是交通管理的老大難。

　　共享單車的一個顯著特點是無樁停放、即走即停。這一特點讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車模式得以迅速傳播。但同時，無序停放、過度投放的問題已經困擾到城市管理者。

　　共享單車停放在公交站臺、地鐵出入口、行人和機動車道、小區綠化帶、盲道等問題日益突出。本來就是一個老大難的交通問題，應當如何管理?市容城建部門又該如何監管?如果尺度過大過死，可能會被詬病因噎廢食，影響新的經濟形態的發展，就如同當年的專車那樣;如果放任不管，有一天某一個街道會被廢銅爛鐵的單車占據，有一天交通會被無序行駛的單車阻塞。

　　除了上述違反行政管理的行為之外，基于單車本身使用、所有等權利的問題，在更大程度上考驗著國民的法律素養。

　　未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規外，在民法層面上，便是一種違約行為，說到底是一種不誠信的行為。尤其在約束和監督機制欠缺的共享單車模式下，一般違約和侵權行為都不會被追究責任，那么誠信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養的表現之一。

　　打開電腦，輕點鼠標，就能選聽感興趣的課程，與名校教師面對面，還能在線年年初，教育部推出首批國家精品在線門課程中，有近七成來自國內頂尖的中文慕課平臺——中國大學MOOC。在線開放課程其實就是中國版的“慕課”(MOOC，英文直譯“大型開放式網絡課程”的縮寫)，其以打破時空界限和學校圍墻的教學優勢，正獲得越來越多學習者的青睞。

　　慕課一般由高校等教育機構設立和推廣，內容豐富；學生上課自由、便捷、高效，可以隨時進入或退出，且沒有學歷要求；絕大部分課程不收費。這也就意味著，不管你是在家里，還是在學校的教室里，只要能夠聯網，那么就可以聽到來自國內高校，甚至是世界名牌大學的經典課程。

　　在慕課教育模式之下，和以往大學生為畢業而學習、職場人士為就業和提升自我價值而學習不同，慕課讓人自由地依興趣選課,讓學習遠離枯燥并回歸求知愛真的本質。慕課教育可以讓任何有興趣學習、愿意學習的人，把學習當成一種新的生活方式,讓“終身學習”成為現實。

　　慕課的本質是共享，它讓原本意味著專享的教育“私房菜”變為“大眾菜”。保持開放心態，打通學習接口，探尋共享途徑，慕課之風勁吹，教育資源均衡化更可期。

　　1月初，云南魯甸留守兒童王福滿，因在上學路上頭發結滿冰霜而走紅網絡，被稱為“冰花男孩”。從家到學校，他要走一個半小時，可他說：“上學冷，但不辛苦!”“冰花男孩”感動了萬千網友，社會各界紛紛獻愛心，捐款涌向云南魯甸。但有網友質疑，除了領到500元的暖冬補助之外，“冰花男孩”王福滿本人并未再獲得其他捐助金。

　　面對網友質疑，魯甸縣教育局局長陳富榮回應，這是一種誤讀，“冰花男孩”王福滿家所收捐款約為8000元，全部來自個人或組織的上門捐贈；截至1月15日，來自各地的所有捐款約30萬元，之所以并未全部由王福滿本人接收，是因為魯甸屬深度貧困地區，與王福滿遭遇類似者，數以千計，善款將用來改善更多“冰花男孩”的生存狀況。

　　一枝獨秀不是春，“冰花男孩”也不止一個，在捐贈人并未指定捐款用于王福滿本人的情況下，有關部門將善款用來資助更多“冰花男孩”無可厚非。如果將所有善款全部交付王福滿，這種令當事人“一夜暴富”的畸形慈善反而不利于孩子的健康成長，也可能辜負捐助者們的初心。“冰花男孩”的父親也表示，孩子走紅后文體場所包括哪些，不少人提出資助要求，但他希望孩子不要因此學會不勞而獲，而要努力讀書，靠自己的努力改變命運。

　　“冰花男孩”誤會門的背后,與其說是共享善款的爭議與分歧,不如說是對善款能否使用到位的擔憂。保證慈善的透明度，才能打消人們心中的疑慮。

　　2017年12月，第四屆世界互聯網大會在烏鎮舉行，這次大會的主題是“發展數字經濟，促進開放共享——攜手共建網絡空間命運共同體”，小烏鎮再一次成為世界矚目的焦點。

　　在世界互聯網大會這個舞臺上，從網絡治理到技術創新，從虛擬經濟再到數字經濟，各種議題都成為各方暢談、共享交流的熱門話題。 你看到一個中國人在家里用餐，以前這頓餐很可能是他自己動手做的，而現在他吃的很可能是通過手機叫的外賣；你看到一個中國人在商場里購物，但是在商場出口他沒結賬就拿著商品走了，其實，他已經通過移動支付完成了付款……這正是當前中國數字經濟的最大特征——從互聯網技術中享受到便利。

　　烏鎮世界互聯網大會正在發揮著紐帶作用，讓中國的創新成果更好地為世界各國服務，造福其他國家的企業和用戶。比如，一些共享單車企業走出了國門，依托國內的運營實踐，按照當地的法律要求，提供符合當地用戶需求的“互聯網+車輛租賃”服務。這就是“開放共享”的要旨所在：心態開放，成果共享。 一得 “一鎮一盛會，一網一世界”，烏鎮世界互聯網大會用中國智慧為世界各國提供服務，這不僅是一次互聯網界的盛會，更是一次知識分享的盛會，是創新的大會，它正推動著全球共建、共享、共治網絡空間。

　　2017年5月，歐洲的26.2噸優質肉類產品搭乘中歐班列抵達成都，該班列從荷蘭蒂爾堡始發，經白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，通過阿拉山口入境后抵達成都，歷時16天。這標志著內陸口岸通過鐵路運輸方式進口歐亞農產品實現了批量常態化運行。

　　曾經，產自歐洲的“洋肉”對中國百姓來說是“奢侈品”；而今，“洋肉”出現在中國百姓的餐桌上已不再是稀罕事。前后的對照，源自一條鐵路——中歐班列帶來的變化。作為沿線各國經濟貿易的紐帶，中歐班列的常態化運行有利于貿易平穩增長。

　　據業內人士介紹，歐洲“洋肉”搭乘中歐班列的運輸時間比海運少45天左右，運輸費用每噸比空運少1萬元左右，節約時間和成本是最具吸引力的兩個方面。尤其是在成本方面，產品成本低了，賣出的價格也會相應降低，賣家多銷貨公文語體四個文體，買家少花錢，最終受益的還是老百姓。另外，中歐班列具有安全、運量大、受自然環境影響小、經濟實惠等優勢，逐漸成為國際物流運輸業的中堅力量。 借助“一帶一路”的時代平臺，中國鐵路搖身一變，成了不折不扣的“外交官”。這種里程碑式的外交手段，是中國在新時期、新常態下走向世界、互利共贏的“金鑰匙”。通過這個渠道，中國和歐洲走得更近了，貿易往來更頻繁了，關系更好了，也更像一家人了。

　　為適應全球化的發展，我國順勢提出了“一帶一路”的倡議并付諸行動，其好處是有目共睹的。中外物資共享，互通有無，既有利于中國夢的構建，亦可為世界人民帶來福音。

　　1月25日，滴滴共享單車平臺在成都上線，并正式推出自營的共享單車品牌——青桔單車。滴滴出行稱，青桔單車是滴滴出行的新成員，用戶在滴滴平臺進行芝麻信用認證后，可以免押金騎行青桔單車公文語體四個文體。滴滴出行此舉是希望為用戶提供更安全更好騎的騎行體驗。

　　青桔單車免押金騎行的做法看似創新，實際并不新鮮，在其之前，就已經有共享單車運營者采取類似免押金措施。同時也必須注意到，共享單車用戶數量在進入穩定狀態后將難以突然出現大幅增加，靠免押金甚至免費使用等方式推廣，也難以吸引足夠多的新用戶。

　　共享單車的出現是共享經濟的一次大膽創新，它能夠在相當大程度上解決公眾出行“最后一公里”的問題，共享單車用戶也出現了較大的增長。看到試水者的成功，很多企業也快速進入這一行業，試圖分得一杯羹。但是現實卻比預期殘酷得多。據了解，町町單車、小鳴單車、小藍單車等一批共享單車企業，因缺乏后續資本注入等原因，紛紛倒閉或停止運營。

　　在大眾創業、萬眾創新的新時代，共享單車的出現是共享經濟的試刀石，展現了共享經濟的活力，也展現了創新的無限可能。當大量企業和資金共同涌入同一個行業時，能幸存的只會是少數。這就需要更多的企業弘揚創新精神，通過不斷創新，為發展創造更多機會，實現新的作為。

　　在任何行業，若對先發者沒有任何顛覆式的創新，后來者的產品再好、服務再周到，也終會被同行取代。返回搜狐，查看更多