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　　排在首位的是 718 Cayman GT4 和 718 Spyder 車輛，這些車型避開了大部分物質享受，以提供更多的公路侵略性和賽道準備

　　排在首位的是 718 Cayman GT4 和 718 Spyder 車輛，這些車型避開了大部分物質享受，以提供更多的公路侵略性和賽道準備。

　　作為保時捷的旗艦車型，911 樹立了評判陣容中所有其他車型的標準。從 Cayenne SUV 到 Taycan EV，這家豪華汽車制造商的每款汽車的性能動態都必須體現該品牌標志性跑車的同樣不妥協的多功能性，同時提供自己獨特的特色。

　　作為 911 的中置發動機兄弟姐妹，718 Boxster 敞篷車和 Cayman coupe 很容易在這種遺產的陰影下迷失方向七娛樂影業集團，但它們出色的駕駛體驗和精致的基本原理使這對活潑的組合在自己的優點上大放異彩。

　　就 Boxster 而言，要找到一款相對豪華的敞篷車并不難，但要交叉購買一輛能提供同樣的嘶嘶聲和流行音樂的敞篷車稍微困難一些。一方面， MX-5 是一款質量回歸基礎的敞篷跑車，具有出色的汽車控制和易于日常使用。它甚至比基本的 Boxster 便宜得多，盡管它沒有那么多的動力或任何豪華的觸感。更接近該標記的是 BMW Z4 和 Jaguar F-Type，它們都具有可靠的性能和很高的樂趣因素。

　　開曼挑戰者也是如此，盡管還有一些更具爭議的雙門轎跑車需要戰斗曼曼娛樂軟件，比如豐田 GR Supra、動力和價格適中的斯巴魯 BRZ，或者在這個價位上，新的中置引擎雪佛蘭 C8克爾維特。

　　718 GTS 的一些顯著特點包括升級的制動系統、運動型排氣裝置、20 英寸緞面黑色車輪和比標準 718 車型低 20 毫米的運動懸架。

　　718 Boxster 是保時捷 718 Cayman coupe 的兩座敞篷和機械雙人車。在可用的三種發動機中，其中兩種是渦輪增壓四缸水平對置發動機，分別包含在基本 718 和“S”型號中。2.0 升發動機可產生 300 馬力和 280 磅英尺的扭矩，而 2.5 升發動機可產生 350 馬力和 309 磅英尺的扭矩。718 GTS 4.0 保留了自然吸氣的六缸發動機。這個四升的發電廠可產生 394 馬力和 308 磅英尺的扭矩。所有三個都安裝在中間，并將動力傳遞到后輪。

　　718 使用六速手動或七速雙離合自動變速箱。有多少性能驅動程序可以利用取決于 Sport Chrono 組件，對于除 GTS 之外的所有 718 型號都是可選的，它是標準配置。從廣義上講，該套件為注重性能的駕駛員提供了許多功能曼曼娛樂軟件，其中一些取決于變速箱的選擇。

　　裝載 PDK 的 718s 接收發射控制和運動響應，一個按鈕式的動力爆發，發動機和變速箱被推到極限 20 秒。（PDK 代表 Porsche Doppelkupplungsgetriebe，意為保時捷雙離合變速器。）手動變速器用戶會獲得轉速匹配功能，以實現更平穩的降檔，讓駕駛員在激烈的比賽中更容易專注于手頭的任務娛樂八卦網。配備 Sport Chrono Package 的所有汽車均配備額外的驅動選擇模式、用于單圈計時的模擬和數字計時碼表以及在運動或運動加駕駛模式下會變硬的主動傳動系統支架。

　　除了發動機之外，GTS 與其他 718 系列車型的區別在于更低的運動懸架曼曼娛樂軟件、20 英寸黑色運動車輪和更新的制動系統。排在首位的是 718 Cayman GT4 和 718 Spyder 車型，它們避開了大部分生物舒適性，以獲得更多的公路侵略性和賽道準備。GTS 打破了差異，共享了幾個組件，例如（失諧的）發動機和排氣裝置，但仍可用于日常使用。

　　對 Boxster GTS 4.0 進行測試，718 的自信表現占了上風娛樂八卦網。這輛車在空載時重約 3,100 磅，雖然靈活，但不會感覺太輕，而且它的動作是故意的七娛樂影業集團。即使沒有處于懸架收緊的運動模式，也幾乎沒有汽車漂浮或松動的感覺。

　　由于發動機直接位于駕駛員的頭部后面，718 可能會很響亮七娛樂影業集團，而水平對置發動機的明顯嘎嘎聲不會像 V8 發動機那樣響亮，這可能會使那些對該部門抱有錯誤期望的人望而卻步。在這與極其堅固的手動變速箱之間，718 GTS 4.0 感覺就像是工程機械的適當集合，而不是具有超脫感的電傳電子游戲式汽車。驅動器和機器處于同步結合中，在速度上，無情的反饋令人興奮地觸手可及。

　　坐在中置發動機的正前方進一步將駕駛員與汽車的動力聯系起來，因為與重心相連意味著汽車實際上圍繞著他們旋轉。動力傳遞清晰而令人鼓舞，使用手冊，當汽車咆哮到漸強時通過齒輪飛行非常令人滿意。操縱桿和離合器踏板都很容易操作，但它們不會太輕而感覺不重要。每個班次都盡可能地打擊，自信地向駕駛員提供大量反饋。

　　Boxster 的修身內飾在頂部朝下時感覺是敞開的曼曼娛樂軟件，但在頂部朝上時為乘客留下的呼吸空間很小。7 英寸觸摸屏是標準配置曼曼娛樂軟件。

　　在內部娛樂八卦網，718 簡潔但精致。合身的機艙輕巧輕巧，并提供我們期望從豪華性能車中獲得的所有裝備。儀表板上有一個 7 英寸的觸摸屏，可以方便地使用許多功能，例如可選的導航和娛樂，但可以使用有線 Apple CarPlay。不幸的是，Android Auto 支持可用。這是由一個 4.6 英寸的屏幕補充的，該屏幕位于其他模擬儀表組中。可以輕彈小屏幕以顯示一些一目了然的菜單，如音樂曲目列表、單圈計時器和輪胎壓力，而 7 英寸主顯示屏則負責繁重的工作。

　　與敞篷跑車一樣，豌豆莢艙沒有足夠的空間來容納任何無法坐在乘客座位上或無法放在司機陪同人員腳下的行李，但幸運的是，有足夠的“行李箱”空間（5.3 立方英尺）用于一個日用包七娛樂影業集團，甚至在后面還有一點額外的空間（9.7 立方英尺）。

　　總而言之，718 保持簡單，但通過現代風格改進了事物，例如可選擇的驅動模式和轉速匹配。它也很容易居住，能夠在城鎮和車道上移動，否則會導致跑車車主緊張地冒汗。

　　NHTSA 或 IIHS 尚未對 718 型號進行碰撞測試。它還沒有獲得歐洲碰撞測試機構、歐洲 NCAP 或澳大利亞的 ANCAP 的評級。所有 718 都配備了 8 個安全氣囊、安全帶預緊器和前后駐車輔助系統娛樂八卦網。側面碰撞保護系統 (POSIP) 將安全氣囊放置在座椅靠背中，并將簾式安全氣囊放置在 A 柱中娛樂八卦網。盲點監控（Land Change Assist）可以作為高級套餐（4,050 美元）的一部分添加娛樂八卦網，該套餐還購買動態照明系統、Bose 環繞聲、通風座椅、無鑰匙進入（保時捷進入和駕駛）和加熱輪。盲點系統可以添加到購物車中，價格為 700 美元。自適應巡航控制也可作為所有型號的 1,670 美元選項提供。

　　渴望保時捷體驗的司機可能夢想擁有 911，但 718 是一系列日常使用的跑車，它們本身就很出色。它們提供出色的操控性和充足的可用動力。可以選擇在 Boxster 上放下頂部是一個很大的好處，并且為豪華敞篷車設定了一個高標準，而 Cayman 為運動型中置引擎雙門轎跑車設定了類似的速度。

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