現代進行時暢游韓國探討現代汽車文化韓國現代文化論文

　　到韓國幾年前，有一輛入口車路上險些沒，、三星和大宇所把持局部給當代、起亞，面曾經被突破但現在這個局。寶馬群眾常常能見到首爾陌頭的奧迪奔跑，之類看來全天下都喜好像寶馬X6奧迪Q7，固然.韓國的好車比例遠沒有中國多以至我還見過奔跑SiS AMG：，數目都曾經把他們嚇死中國一個小都會的豪車。

　　第一輛國產車下線1956年新中國，能消費汽車的汗青今后完畢了中國不；當代汽車建立11年后韓國，后的明天50多年，盡是當代出租車北京陌頭曾經。

　　德國、不在美國、不在日本天下上最大的汽車工場不在，量第一的中國也不是環球產，代的蔚山工場而是韓國現。到達150萬輛蔚山工場的產能，工場能靠近這個產量天下上沒有另外一個，多在30-40萬輛中國最大的工場產量。汽車產量465.8萬輛而2011年韓國外鄉，廠的奉獻很大闡明蔚山工。工場成立在海灣邊上這個巨無霸的汽車，個萬噸級的泊位工場就擁無數，產出的汽車在這里生，要庫存不需，線開到船埠的船上間接就可以夠在消費。運載多達5000輛的汽車每艘汽車滾裝運輸船能夠，由當代團體具有以至船隊也是，屬于當代重工團體而制作這些船的。山工場在蔚，叫高服從和低本錢你才見證甚么才。來第四工場的建成但跟著北京當代未，會跨入百萬輛俱樂部北京當代的產量也，山工場媲美能夠與蔚。

　　國曾經幾年了離上一次到韓，修建變革不大都會內里的，也一樣好吃泡菜和烤肉，路上行駛的車輛但首爾和釜山馬，了很大的變革就曾經發作。常更新換代外除車型的正，塔北京當代消費的第一輛車)昔時路上多為花生燈的索納，相奇異的小車另有各種長。已往了但幾年，馬路的配角之一索納塔仍舊仍是，款的第八代索納塔但曾經換成了新，te也是中分春色并且當代Avan。多起亞K5出租車很，年前比擬但與幾，削減了很多小車的比例，nte級此外三廂中級車韓國人普通都愛開Ava，幾年前高了很多suv的比例比。車內里奢華，的能見度十分文雅科士和勞恩斯，旅店的泊車場它們除出人，業高管的座駕同樣成為各大企。

　　的北邊釜山，半小時車程大要1個，的東海岸就在韓國。造船和汽車產業的重鎮蔚山是韓國的石油、，廠的試車場試駕當代雅紳特幾年前我第一次到蔚山工，工場之大感應驚奇其時我就為這個。能觀光到冰山一角半小時的路程你只，80萬平方米工場占地4，法不是在陸地上最好理解它的方，ogle輿圖而是用Go。蔚山、牙山、全州三大主廠區當代汽車今朝在韓國外鄉具有，最早、最大的工場蔚山工場是當代，產乘用車次要生。

　　的先輩水平論消費線，山工場并沒有給你驚奇這個產量環球第一蔚，皮卡消費線普通就如美國福特，代的第2、三工場以至還不如北京現，自立品牌消費線也不差以至海內某些后起的。的環形試車場到過蔚山工場，代長遠的緣故原由因為建立年，內上海群眾試車場其設備也不如國。里消費出來的汽車但就在這個工場，ower持續幾年排名前線卻可以在美國J.D.P，不是來自好裝備可見汽車的質量，和消費它的人而是來自辦理。