響應(yīng)增值稅下調(diào)推三重豐惠廣汽豐田服務(wù)升級助力品牌進化

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來源：互聯(lián)網(wǎng)
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2019-05-29
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　　廣汽豐田官降不僅是此次“官降潮”中項目最多的品牌之一，更另辟蹊徑將優(yōu)惠政策從購車延伸至零部件和后市場，在為新老客戶提供全面升級服務(wù)體驗的同時，無疑將使其在眾多廠商中脫穎而出。

　　廣汽豐田的官降，更多是在深思熟慮后做出的切實讓惠于民，這與其一貫堅持“消費者第一，經(jīng)銷商第二，主機廠第三”的宗旨相吻合。2019年是廣汽豐田的“品牌進化中期規(guī)劃元年”，而此次官降正是其邁出的堅實一步。

　　“自從響應(yīng)增值稅調(diào)整而推出多項優(yōu)惠政策之后，到店看車的消費者明顯多了起來。”廣汽豐田某4S店工作人員表示，以熱銷的凱美瑞為例，因為2019款推出之后加配不加價，而且還有零利率金融方案，目前店里只剩下一輛藍色混動車型，現(xiàn)在下單需要等到下個月中旬才能提到車。

某4S店內(nèi)僅剩的一輛凱美瑞

　　4月1日起，我國增值稅稅率下調(diào)政策正式實施，生產(chǎn)制造增值稅率從16%大幅降至13%。該政策被認為是2019年開年以來汽車行業(yè)的最大利好。趕在政策實施前夕（3月31日），廣汽豐田發(fā)布公告稱，積極響應(yīng)增值稅調(diào)整政策，并為新老客戶帶來多重優(yōu)惠，由此引發(fā)一波消費者購車潮。

　　兼顧新老客戶廣汽豐田推出三重豐惠

　　公告顯示，廣汽豐田此次推出了包含熱銷車型也官降、維保零件同步降，以及服務(wù)體驗再升級的三重豐惠。在熱銷車型官降項目中，廣汽豐田對旗下六大產(chǎn)品系列的50個車型價格進行調(diào)整，其中漢蘭達最大優(yōu)惠幅度可達5000元；上市不足一年的高價值潮流SUV車型C-HR也同步調(diào)降3000元-5000元。

　　與此同時，廣汽豐田還同步定期下調(diào)近兩萬個維保零部件價格，其中常用保養(yǎng)件價格最高降幅達到20%。這次零部件價格下調(diào)并非因為增值稅調(diào)整，而是廣汽豐田為了回饋用戶的定期舉措，縱觀整個車市很少車企會有類似的動作，如此“特立獨行”的做法，無疑將讓廣汽豐田脫穎而出，吸引到消費者注意。

　　此外，廣汽豐田早前針對旗下混動車型，推出了“電池無憂計劃”，即在動力電池8年或20萬公里質(zhì)保基礎(chǔ)上，免費提供“不限年限、不限里程”電池延保服務(wù)。且該政策跟車不跟人，即使轉(zhuǎn)手依然有效，成為目前混動市場唯一覆蓋全生命周期的電池保障。目前，新能源汽車在二手車市場面臨車商不愿接手、保值率低等眾多問題，電池續(xù)航衰減嚴重、質(zhì)保難是主要原因。此時，廣汽豐田針對旗下混動車型推出一系列電池質(zhì)保政策，可謂給了消費者一顆“定心丸”。

　　值得一提的是，在廣汽豐田的官降措施中，最為突出的車型非凱美瑞莫屬。2019款凱美瑞核心等級商品“加配不加價”，提供包括2.0L車型升級為全新TNGA動力總成；豪華版、鋒尚版車型升級至9英寸彩色中控觸控顯示屏等價值4000元-8000元不等的升級。針對后市場，凱美瑞二手車置換最高綜合補貼達到5000元。

　　不僅如此，4月1日起針對2019款凱美瑞雙擎車型，在“電池無憂計劃”基礎(chǔ)上，廣豐還推出“4年或10萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)”專屬服務(wù)。據(jù)了解，此前只有雷克薩斯等高檔車品牌，才會提供如此多的免費基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)，廣汽豐田這波操作的誠意可見一斑。

　　為進一步維護老客戶利益，廣汽豐田還提出“凱美瑞老車主回家關(guān)愛計劃”，并提供以豐田牌剎車盤養(yǎng)護劑免費為車主清洗剎車盤的回店禮、金融及原廠套件等的置換禮，以及發(fā)動機和變速箱的延保禮，讓老客戶嘗到全面實惠的甜頭。

　　通過上述政策不難發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田的官降不僅是“官降潮”中項目最多的品牌之一，更另辟蹊徑將優(yōu)惠政策從購車延伸至零部件和后市場，在為新老客戶提供全面升級的服務(wù)體驗。

　　切實讓惠于民服務(wù)升級助力品牌進化

　　自增值稅下調(diào)政策宣布之后，雖然眾多高檔車品牌最先跟進，卻也被指在終端價格方面并未有多大變化。

　　隨后以南北大眾為首的合資品牌加入官降行列，而上汽通用、東風日產(chǎn)，以及廣汽本田等也開始陸續(xù)跟進。其中，部分車企推出幾千元的現(xiàn)金優(yōu)惠、貸款0利率，以及增加置換補貼等優(yōu)惠政策。然而部分廠家此前已經(jīng)在實施類似活動，卻并不能給消費者帶來新鮮感。于是，不禁有媒體發(fā)出感嘆，一些品牌提前宣布“官降”，搶熱度進行營銷的意義遠大于響應(yīng)稅率調(diào)整而降價意義的本身。

　　事實上，中國汽車市場在經(jīng)歷了2018年的負增長之后，進入2019年以來依然壓力山大。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為633.6萬輛和637.2萬輛，同比分別下降9.8%和11.3%。在此背景下，各合資企業(yè)面臨的壓力可想而知，這也是眾車企提前開啟“官降潮”的原因。

　　反觀廣汽豐田，今年一季度累計銷量達16.18萬輛，勁增46%，這也是其不急于發(fā)布官降信息的底氣。而在政策發(fā)布后，廣汽豐田部分4S店已經(jīng)逐步得到落實。據(jù)了解，?C-HR在原有優(yōu)惠的基礎(chǔ)上再次讓利；車輛的售后零部件優(yōu)惠也已經(jīng)基本落實到位。此外，2019款凱美瑞新增置換補貼給與2000元油卡，已經(jīng)可以正式享受，而4000元-8000元的升級配置，在實用性和價值感上也得到了購車者的好評。