這條40天30億人次的回家路上，還有這些沒回家的人

也許你不曾見過他們

但你的歸途

這條40天30億人次的回家路上

有無數個他們在默默付出

列車值班員的“手表”

卞菁是一名列車值班員

參加工作11年來

卞菁過年在家與家人團聚只有兩次

每當卞菁出門上班

女兒朵朵都會給媽媽畫上一塊“手表”

提醒媽媽按時回家

這一次

愛人帶著女兒到站臺上看望她

停車時間只有8分鐘

朵朵沒來得及為媽媽畫完一只手表

卞菁就不得不撥開女兒的手登上了列車……

火車上的“暖心食堂”

在上海開往重慶的K71次列車上

餐車廚師劉尚陶正在忙著準備食材

凌晨三點，車上大多數人還在夢中

此時的餐車卻是最熱鬧的地方

淘米、燒水、煮面……

為了能讓乘客吃上熱氣騰騰的早飯

劉尚陶一刻也停不下來

春運期間

餐車配備的3名廚師

要為1600名乘客準備一日三餐

返鄉的乘客吃上熱氣騰騰的重慶酸辣粉

幸福地感嘆：“感覺有家的溫暖！”

動車組的夜間守護者

48歲的吳建東是西安動車段動車組機械師

夜里其他人休息時

吳建東要負責看守動車組列車

每隔兩小時

確認一次動車組的停放狀態

每隔一小時

對動車組車內進行一次巡視

漫長的黑夜里

吳建東時而在值班室內小憩

時而穿行在車內

時而又行走在漫長的股道邊

朝陽升起時

吳建東的眼睛里也早已經布滿血絲

機車保潔工的“十八般武藝”

今年是機車保潔工王悅江退休前的最后一個春運

北方的冬天滴水成冰

每當機車回來，往往都會掛滿冰雪

厚厚的冰雪不但影響機車性能

還會帶來安全隱患

這個時候

王悅江就需要將冰雪徹底清理干凈

每年春運，都要加班加點

有時候連飯都來不及吃

刺骨的寒風吹在身上

濺起的冰雪打在臉上

王悅江卻說：

“能讓機車不帶安全隱患出庫，我心里挺高興！”

鐵路運輸網的“最強大腦”

一個車道，近千輛車

涉及十幾個車型，上百個車站

如何準點安全運行

最關鍵的就是運行圖和調度員

在濟南鐵路局

制圖、核查工作由7名90后女孩承擔

為了準確無誤，姑娘們要在20天的時間里

熟記多達500頁的線路車次信息

還要有火眼金睛

近10萬條信息都要交叉核驗三遍以上

90后高鐵隧道“針灸師”

檢修隧道，防治滲水漏水

這項工作只能在深夜里高鐵停運后開始

合福高鐵橋隧比例高達80%

這群90后“針灸師”

時而找準“穴位”鉆墻放水

時而在狹窄的污水溝匍匐清理淤泥

一趴就是一兩個小時

目的就是給高鐵線路“排濕祛毒”

凌晨三點半完成守護平安的職責

最愜意的就是能吃上一碗熱騰騰的餛飩

水下守護回家路的鐵路“蛙人”

建于江河之上的鐵路大橋

橋墩常年浸于深水中

而“蛙人”的任務就是鐵路橋梁水下檢測

為了摸清橋墩的“健康狀況”

李壯潛入三四度的沂河水底

用手一寸一寸地精細檢查橋墩

潛水面罩、氣瓶、鉛塊

整套裝備二十多公斤

下潛了約半個小時的李壯

卸下面罩緩了一會兒，才慢慢恢復

守護平安春運路的“蜘蛛俠”

離地面10米，在零下5攝氏度的低溫中

晉凱迎來了自己的第10個春運

要完成33米長的軟跨橫梁高空作業

晉凱和同事們在空中需要行走500多步

在高空上演著一幕幕極限操作

直徑不過120 毫米的接觸線

為了保持身體平衡

各種姿勢都要試出來

他們行走在鐵軌上方的接觸網上

像蜘蛛人一般織就一張張鐵路運行的生命之網

他們放棄與家人團圓的機會

只為護送你安全回家

每一個崗位的堅守

都是為了讓你與愛的人相擁

回家路上，感謝有你！