誰創(chuàng)造了澳門

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NO.1300-誰創(chuàng)造了澳門

作者：東方蜘蛛

制圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編輯：養(yǎng)樂多

萬歷34年（1606）年，中國南方爆發(fā)了一場針對葡萄牙人的動亂。

事情的起因很奇怪。當時有一名來自意大利的傳教士郭居靜（Lazzaro Cattaneo），長期活躍于北京、南京、廣州、澳門之間，身材偉岸，據(jù)說頗有帝王之姿。當?shù)毓賳T百姓間流傳著葡萄牙人打算在澳門立此人為皇帝，顛覆大明統(tǒng)治的謠言。而這伙“反賊”的基地，就在距離澳門半島不遠的離島青洲島上。

流言不斷發(fā)酵，終于有一天，一群華民在一位小吏的帶領下，沖上青洲島，將葡萄牙人修建的“皇宮”（其實是一處療養(yǎng)院）付之一炬。然而他們卻沒有找到謀反的證據(jù)，事后廣東地方官對此的定性也是查無實證，屬冤案。

這就是晚明歷史上對中葡關系一度產(chǎn)生嚴重影響的“郭居靜案”。

但今天再翻開澳門的地圖，你會發(fā)現(xiàn)，那座當年人們還要坐船登陸的青洲島，如今已經(jīng)成為了澳門半島花地瑪堂區(qū)的一部分。

當年孤懸西北的青洲島

怎么就和澳門半島連起來了呢？

（底圖來自：shutterstock@Aquatic Images）

這背后，則是澳門人長達百余年與大海交戰(zhàn)的填海史詩。

狹小的殖民地

葡萄牙人早在明武宗正德年間就已經(jīng)來到了中國，在澳門定居也早在16世紀就已經(jīng)完成，但由于在明清兩代的大部分時間里，葡人都按時向中央政府繳納“租金”，因此澳門的性質(zhì)在早期一直屬于中國王朝擁有主權，而葡人只是租住的領土。

1598的澳門，由于與明朝政府的相對友好關系

相比初來乍到就頗為蠻橫的荷蘭人、西班牙人

葡萄牙人在中國的貿(mào)易地位更為持久和穩(wěn)固

（圖片來自：wikipedia@Theodor de Bry ）

明清政府對葡人的管制，總體來說是比較寬松的。

盡管明清兩代政府都不重視海洋貿(mào)易，但隨著朝貢制度在中華帝國晚期開始有了松動，西洋到東亞的航線也得到了開辟，中國東南方的海洋事務明顯變得復雜了起來。朝廷需要這些熟悉海洋情況的葡萄牙人作為顧問和窗口，有限制地與世界進行接觸。

世界已經(jīng)進入全球貿(mào)易時代

明清王朝反而在閉關鎖國

澳門葡萄牙人正可以居間其中

坐享數(shù)百年制度紅利

而葡萄牙人在與王朝政府幾百年打交道的過程中，也逐漸摸清了朝廷的脾氣。只要他們按時繳納租金、稅賦，聽從明清朝廷派駐當?shù)氐牡胤焦僦笓]，并且向地方主管按時盡孝心，便不會被嚴格限制。明清政府甚至不反對葡人和當?shù)厝送ɑ椋�他們的勢力范圍也從最早限定的澳門半島，得以向青洲這樣的離島擴張。

一幅18世紀荷蘭制地圖上的澳門與珠江口

即使中間經(jīng)歷了明亡清興的政權更替、西葡合并的母國變遷，甚至荷蘭人的挑戰(zhàn)，葡萄牙人仍然在夾縫中找到了穩(wěn)固澳門統(tǒng)治的方法，甚至將王朝政府奉為自己的保護神，極盡恭順之能事。

1840年澳門街景，有種中西合璧的味道

（圖片來自：wikipedia@showGeorge Chinnery ）

然而事情在1840年代發(fā)生了轉折。

此時，清政府剛與英帝國進行了慘烈的第一次鴉片戰(zhàn)爭，清軍大敗虧輸，簽訂《南京條約》，第一次將領土（港島）正式割讓。這讓世界各國看到了清帝國的真實實力，也意識到了以軍事實力威壓清政府割讓領土是可能的。

英國人見大清如此可欺，肯定不會滿足于一個香港島

葡萄牙人見大清如此可欺，也肯定不會滿足于澳門半島

（圖片來自：shutterstock@Yarr65）

葡人有樣學樣，于1849年開始拒交租金，圈地自守。租金的金額事小，事情的性質(zhì)卻有了質(zhì)的變化。清政府無權向澳門收租，也就意味著對澳門領土主權的失控。

此后，駐澳葡人四處出擊，不僅獲得了澳門與香山縣之間的關閘檢查控制權，還登上了周邊的離島，將葡萄牙的控制權從澳門快速向其他地區(qū)擴散。

澳門從此在事實上變成了葡萄牙的殖民地。

如今組成澳門的三個部分：

澳門半島、氹仔島、路環(huán)島

早期葡萄牙人事實上只占據(jù)澳門半島的一部分

向南的氹仔島、路環(huán)島都是這段擴張的結果

（底圖來自：shutterstock@Naeblys）

盡管此時國小民弱的葡萄牙在海外殖民地和世界貿(mào)易體系中的地位已經(jīng)大不如前，但憑借特殊的地位，他們還是能夠與控制香港的英國人一起共享中國南方國際貿(mào)易的紅利。再加上葡萄牙王室單方面宣布澳門成為自由港，澳門的海洋中轉港地位得到了進一步強化。

這吸引了大量中外人口的聚集。

1870年的澳門，從行政到軍事

實際上就是葡萄牙殖民地

而她的競爭對手，將是新時代的上海和香港

（圖片來自：wikipedia ）

然而和香港一樣，最早得到開發(fā)的澳門半島本是一座海中孤山，平地狹窄，雖有良港優(yōu)勢，卻很難安置不斷增長的人口。被葡人強占的其他離島又極為破碎，難以整合為澳門可用的陸地。事實上，人地緊張的困難直到今天仍然困擾著澳門，向海要地幾乎是澳門城市發(fā)展必須選擇的道路。

在大規(guī)模填海前

澳門半島的相當一部分都還不存在

但是在持續(xù)的人口壓力下

周邊這些最后都填出來了

（下圖僅示意大致范圍，20世紀前可能更小）

（底圖來自：shutterstock@Aquatic Images）

他們能不能成功呢？

填海與財富

珠江下游的珠三角平原是中國最大的大河沖積平原之一，而且仍然在不斷向南擴展中。

地理條件的變化與人類活動不無關系。自宋代以后，嶺南的人口密度不斷上升，而且隨著物種大發(fā)現(xiàn)的成果傳入中國，嶺南的農(nóng)業(yè)開發(fā)力度也史無前例地暴漲。珠江中上游的水土流失越來越嚴重，卻為下游填淤出了更多的平原和淺灘。

珠江下游入海口

（對應下圖的洪奇門）

（圖像來自：google map）

這淤塞了很多港口城市。比如在明代都還是出海口的江門（“門”字正在暗示它在古代的位置），如今已經(jīng)幾乎成為了一座內(nèi)陸城市，出海還要借珠海的西江入海口。

都是珠江沖出來的

但對于澳門這樣因海洋貿(mào)易和外國人租借而變得人多地狹的城市來說，這樣的海洋地貌卻成為了拓展城市空間不可多得的優(yōu)秀條件。以澳門半島為核心，澳葡政府在1860年代以后，主導了一系列小型的填海活動，將南灣、北灣、淺灣等處填平，還對爆發(fā)了“郭居靜案”的青洲島進行了一些拓展，準備在未來將其接入澳門半島主體。

1889年的澳門半島與青洲島

（圖片來自：wikipedia@Sociedade de Geografia de Lisboa）

澳門半島的面積，也從原先的2.7平方公里擴大到了5平方公里左右。然而這仍然沒有完全改變這座城市山城的形態(tài)。今天在澳門老城區(qū)，你仍然能看到包括松山、望廈山在內(nèi)的眾多以山為主體的休閑公園。

這幾座山類似一個三角形，框定了老城區(qū)的范圍

（下圖僅示意大致范圍，塔石山已經(jīng)被鏟平）

（底圖來自：shutterstock@Aquatic Images）

事實上，在填海時為了節(jié)約原材料，當時的澳葡政府對塔石山和望廈山的土石進行了開發(fā)，原地填海。今天人們能看到的樣子，和清朝時澳門人看到的山已經(jīng)大為不同了。這可能也是發(fā)展中必須要付出的代價。

這里曾經(jīng)也是山，但已經(jīng)被鏟平了

（塔石山，塔石廣場附近，圖像來自：google map）

但由于水路不便，早期的開發(fā)還是集中在澳門半島附近，和南方的離島沒有太多關系。那時候的氹仔還是由大氹、小氹、一粒米3座離島組成的群島，更遠的路環(huán)島海岸線更是沒有經(jīng)過任何修整。

1912年的澳門半島、氹仔島（分成三個）及路環(huán)島

（圖片來自：wikipedia）

一戰(zhàn)給了澳門新的機會。遠離歐洲主戰(zhàn)場的澳門，在一戰(zhàn)時期得到了更多的貿(mào)易傾斜，也未經(jīng)歷戰(zhàn)爭的沖擊，仍然在上升期。等到戰(zhàn)后世界格局塵埃落定，澳門則有了進一步拓展氹仔的資源。到一戰(zhàn)結束時，大小氹島已經(jīng)通過一座堤壩連成了一體，并且在堤壩南部海況較好處進行了填海，將兩座離島真正聯(lián)系在了一起。

將兩座山連在一起（大潭山和小潭山）

中間則完全開發(fā)成房地產(chǎn)......

（澳門-氹仔島，圖像來自：google map）

同樣的，由于表面中立的葡萄牙政府事實上親德國，使得日本在蠶食東亞的過程中有意繞開了澳門，并將其扶持為情報中心，澳門又躲過了二戰(zhàn)的炮火。華人、歐洲人、東南亞人紛紛涌入澳門避難，又一次為其帶來了繁榮期。

1954年地圖

當時的澳門還是分開的三部分：半島、氹仔、路環(huán)

氹仔島和路環(huán)島尚未合體

（圖片來自：wikipedia@Army Map Service (LU), Corps of Engineers 1954）

二戰(zhàn)結束后，澳門的人口快速膨脹，在59~69年間增加了50%。人的壓力和積蓄的資金又一次推動了填海的進程。這也是對澳門當今地理格局產(chǎn)生最深遠影響的一次填海，當時的澳葡政府決心斥巨資，將氹仔和路環(huán)之間完全填平，以疏導半島上巨大的人口壓力。

這項令世人震驚的工程被命名為，“路氹填海工程”，

填上中間這一大塊

（底圖來自：shutterstock@Naeblys）

一鼓作氣地填上

路氹填海工程的第一步，就是要將路環(huán)和氹仔通過陸路連接。此舉一石二鳥：其一，公路是向中間地帶運送填海材料的唯一方法；其二，公路即是堤壩，能改善當?shù)氐难罅鳡顩r，令填海工程進展更為便捷。因此連通兩島中部的路氹連貫公路于60年代前期開工修建，趕在1970年之前完工。

公路的地基部分形成了海堤，靠近海堤處水流速明顯降低，露出了淺灘，結果在堤壩兩側形成了令人驚嘆的自然景觀：西側形成了茂密的紅樹林，東側則出現(xiàn)了灘涂養(yǎng)殖業(yè)，不僅有養(yǎng)殖魚，還有人在附近養(yǎng)殖生蠔，一時間成為澳門的自然旅游招牌。

路氹連貫公路

從氹仔島至路環(huán)島

不知東側的池塘現(xiàn)在還養(yǎng)不養(yǎng)生蠔（石排灣水塘）

（路氹連貫公路，圖像來自：google map）

隨著1974年穿越南灣正中，連接半島和氹仔的嘉樂庇總督大橋落成，澳門人加快了向路環(huán)和氹仔開發(fā)的腳步。

先把三個島都連起來了

再把南邊兩個島變成一個島

（1986年地圖，圖片來自：Wikipedia）

首先成型的是位于氹仔東側的澳門國際機場。這是澳門歷史上最大的單體填海工程，也是全球第二個完全靠填海而成的機場。機場規(guī)模雖不大，但因為是完全在海上堆填而成，海底地基和入海沙石都是巨大的工程量。據(jù)估計，僅計算土石方量，澳門國際機場就相當于三峽工程的60%。

澳門國際機場的跑道和航站樓是分離的

恐怕盡量節(jié)約填海成本是主要考慮

（澳門國際機場，圖片來自：Wikipedia@M Radzi Desa）

雖然澳門國際機場沒有很大

但也能大致滿足需求了

（澳門國際機場，圖像來自：google map）

承建方則是來自中國內(nèi)地的中國港灣建設總公司。內(nèi)地公司能進入澳門參與如此重大的工程，主要是因為葡萄牙移交澳門的意愿比之英國移交香港要強烈得多。1974年葡國康乃馨革命之后，該國就放棄了所有的海外殖民地，并于次年撤出了駐澳駐軍，并歡迎中方參與澳門建設。

自身難保，殖民的腳步也是時候停下了

（康乃馨革命 圖片來自：Wikipedia@Henrique Matos）

而來自內(nèi)地的工程公司也不負眾望，1989年開工，1995年機場便交付使用，塔臺正好位于構成氹仔的“一粒米”島上。

塔臺所在位置是澳門國際機場僅有的一塊非人造地

（圖片來自：Wikipedia@calvinstkm）

充滿雄心的澳門市政府此時也希望趁熱打鐵，進一步開發(fā)澳門新城，完全填平路氹城，變成一座主城區(qū)的衛(wèi)星城。

然而90年代后期，世界經(jīng)濟不景氣，又在香港澳門回歸前夕的動蕩期，計劃完成時澳門已經(jīng)沒有足夠的力量完成這么大規(guī)模的填海，只能伴隨著新設施的興建，陸陸續(xù)續(xù)地填海，勉強完成了蓮花大橋、路環(huán)小型賽車場等設施。

澳門與廣東之間的蓮花大橋

（蓮花大橋，圖像來自：google map）

對澳門填海工程支持的接力棒，也在1999年澳門回歸之后，正式交到了中國中央政府的手中。中央政府不僅允諾澳門博彩業(yè)繼續(xù)，還支持澳門承辦了05年東亞運動會。配合賭場和運動場館的修建，澳門才終于在21世紀初逐步完成了路氹城的全面填充。澳門半島南部的路氹大型離島，也就此成型。

這座城市仿佛要永遠繁榮下去

（這里其實也是填出來的）

（圖片來自：shutterstock@Sean Hsu）

然而澳門的填海工程仍然在繼續(xù)。

2005年，澳門統(tǒng)計局預測，到2050年，澳門人口將翻番，直逼100萬。在現(xiàn)有如此緊張的土地上又要追加一倍的人口，讓澳門特區(qū)政府感到了巨大的壓力，進一步的填海工程還要繼續(xù)。

從澳門半島通向氹仔島的友誼大橋

大橋旁邊正在建造新的陸地

（圖片來自：shutterstock@YIUCHEUNG）

但從2002年開始，中國開始實施《海域使用管理法》，澳門必須在中央同意的情況下，才能在習慣水域填海。澳門能不能拓地，容下新居民，中央的態(tài)度就至關重要了。

而中央的態(tài)度也很簡單：堅決支持，并批準了約400公頃的海域用于新造陸地。不過，新城必須保證確實是為了緩解澳門的住宅緊張問題，不得用于博彩設施和低密度住宅。

這便是澳門正在緊張?zhí)畛渲械膸讐K新城區(qū)，而且規(guī)模還不小。

有幾塊正在建設（灰色），有兩塊還沒填好

看這個勢頭，或許有一天澳門人真的能把氹仔和路環(huán)也連到半島上呢！

*本文內(nèi)容為作者提供，不代表地球知識局立場

封面圖片來自shutterstock@Sean Hsu

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