鋼價持續上漲缺乏動力支撐

近期，鋼價漲幅不小，市場投機心理漸漸增強、“恐高”情緒蔓延。事實上，供過于求仍是市場常態，中國鋼鐵業必須繼續把工作重心從量的增長轉到質的提升上來——

近期，鋼價出現上漲行情。據中國鋼鐵協會監測，11月末，中國鋼材價格指數（CSPI）為108.17點，環比上升3.67%，主要是螺紋鋼等長材價格上漲，其他品種鋼材漲幅較小。

11月份，螺紋鋼期現貨價格均大幅上漲。截至11月30日，螺紋鋼全國現貨報價平均每噸4145元，較月初每噸上漲260元。11月末，螺紋鋼期貨主力合約的收盤價、最高價和最低價分別較月初上升7.10%、7.22%和7.30%。

伴隨著鋼價上漲，鋼材社會庫存持續下降。2019年11月，全國20個城市5大類品種鋼材社會庫存合計連續三個月呈下降趨勢，當月降幅有所擴大，其中螺紋鋼庫存環比下降超20%。

鋼價上漲背后是鋼鐵產業景氣狀況有所好轉。中物聯鋼鐵物流專業委員會調查、發布的鋼鐵行業PMI顯示，11月份為45.4%，較上月上升4.1個百分點，結束了連續6個月環比下降趨勢。分項指數顯示，11月市場需求回升，產品價格和原材料價格均有不同程度上漲，在需求回升和利潤驅動的雙重影響下，鋼廠生產有所上升，企業采購意愿較強。

鋼鐵行業PMI報告指出，11月份鋼鐵需求韌性較足，南方地區受低溫影響較小，臨近年底下游集中趕工，終端需求短期性趨于回升。鋼企新訂單指數為43.8%，較上月上升12.2個百分點，結束了連續3月低于40%的情況。此外，入冬后東北地區港口因大風暫停作業增多，導致北方資源南下不暢，加劇了市場資源偏緊局面。

“隨著國家加大逆周期政策調節，基建項目加速落地。”鋼鐵業內人士丁根表示，由于年底基建趕工期，各地工地出現趕工潮。市場采購需求的意外爆發，導致鋼材庫存持續下降，鋼價快速上漲。

面對經濟下行壓力，我國采取了穩增長措施，基礎建設投資持續發力。今年1月份至10月份，基礎設施投資同比增長4.2%，比上半年和去年全年分別加快0.1和0.4個百分點，基建投資增速呈現企穩回升趨勢。為保持投資的持續增長動力，近期國家又連出實招。一是提前下達2020年部分新增專項債務限額，并要求盡早落實到具體項目，形成對經濟的有效拉動；二是適當下調基建項目資本金比例。

有關專家指出，基礎建設投資需求的回升，在一定程度上支撐鋼材市場需求。同時，環保限產因素對于鋼材市場價格有一定影響。此外，隨著鋼價上漲，市場投機心理漸漸增強，也對鋼價過快上漲推波助瀾。不過，目前市場已滋生了比較濃厚的“恐高”情緒，后市預期轉為謹慎。

事實上，從行業基本面和運行態勢看，鋼價持續上漲動力不足。“限產企業所對應的產品恰恰以長材為主，這會使鋼價出現一定程度的波動。但從總體上看，中國鋼鐵產能和鋼企生產水平，足以滿足國內的需求。”冶金工業規劃研究院院長李新創分析指出，2019年，內需拉動為鋼鐵業創造了較好的市場環境。鋼鐵企業在緊抓市場機遇、穩定增產的同時，也面臨著產能釋放較快、國際貿易保護主義抬頭、企業成本上升等諸多挑戰和困難。在經濟下行壓力加大的情況下，鋼鐵業還將面臨更多的困難和新的挑戰，要加強自身修煉，全面開展企業提質增效。

統計數據顯示，2019年1月份至10月份全國粗鋼產量8.29億噸，同比增長7.4%；鋼材產量10.01億噸，同比增長9.8%。在大幅增產的情況下，前三季度中國鋼鐵工業協會會員企業利潤同比下降32%，銷售利潤率下降3個百分點。顯然，供過于求仍是市場常態，中國鋼鐵業必須繼續把工作重心從量的增長轉到質的提升上來。

中物聯鋼鐵物流專業委員會預計12月份，鋼市需求將進入全國性的“入凍”，南方需求也會大幅下降。供給方面，如果12月限產力度依舊保持現狀，鋼廠受利潤驅使，產量下降空間有限，鋼市供強需弱或將再度顯現，鋼材價格也會隨著需求減弱而進入下行通道。（記者 周 雷）