無人機(jī)考證成為培訓(xùn)“新藍(lán)海”？

　　2019年4月份，人社部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布13個(gè)新職業(yè)，其中包含了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等工程技術(shù)人員，無人機(jī)駕駛員也是其中之一。

　　伴隨著這一新興職業(yè)的崛起，市場(chǎng)還悄然興起了針對(duì)6-14歲青少年的無人機(jī)小飛手培訓(xùn)。玩無人機(jī)一定要考證嗎？拿到證的小朋友就可以開無人機(jī)了嗎？記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

　　玩無人機(jī)必須要考證？

　　微型或“空中自拍”不必專門考駕照

　　南京市航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王劍告訴記者，根據(jù)國家無人機(jī)管理相關(guān)規(guī)定，無人機(jī)分為國家無人機(jī)和民用無人機(jī)，民用無人機(jī)根據(jù)重量分為5種類型：大型、中型、小型、輕型和微型，重量在250克到7公斤之間的為輕型，絕大多數(shù)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)為輕型無人機(jī)，重量小于250克的為微型，微型無人機(jī)可以不用考證。

　　“按照國家規(guī)定，城市人口密集區(qū)域、政府機(jī)關(guān)、部隊(duì)、民房、高鐵沿線、機(jī)場(chǎng)等都是禁飛區(qū)，嚴(yán)格來說，城市中就沒有地方可以飛了。而且，按照規(guī)定，所有飛行都要向空管部門申請(qǐng)航線，但是目前沒有申請(qǐng)通道。關(guān)于無人機(jī)管理，每個(gè)城市管理的松緊度不一樣。一般來說，只要不出事就行。一旦出事，造成人員傷害，不管你有證或沒證，都可能會(huì)被沒收或者拘留。”一位老飛手透露，一般情況下，相關(guān)部門對(duì)無人機(jī)駕駛員有“三個(gè)不管”：室內(nèi)運(yùn)行的不管，例如婚禮上用航模送個(gè)戒指；微型以下視距范圍內(nèi)(視距500米、高120米以內(nèi))的不管，例如遙控玩具飛機(jī)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)不管。普通消費(fèi)者想用微型無人機(jī)給自己來張酷炫的“空中自拍”，也不必專門去考駕照。

　　考證有哪些好處？

　　可在景區(qū)航拍或進(jìn)行商業(yè)競(jìng)標(biāo)

　　南京紅岸無人機(jī)科技有限公司負(fù)責(zé)人周春告訴記者，目前無人機(jī)培訓(xùn)有三種證件:第一是UTC證，是大疆公司聯(lián)合成人教育協(xié)會(huì)頒發(fā)的基礎(chǔ)版的飛行員證；第二種是中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)的ASFC證，分成五個(gè)等級(jí)：適合6-14歲青少年的基礎(chǔ)等級(jí)、初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)和特級(jí)；第三種是由航空管理部門頒發(fā)的AOPA證，更加專業(yè)，培訓(xùn)費(fèi)用更高。

　　“目前，UTC證和AOPA證是可以進(jìn)行有償商業(yè)性飛行，ASFC證主要用來比賽競(jìng)技，用來證明飛行員的能力等級(jí)。考取UTC證有基礎(chǔ)的學(xué)員培訓(xùn)4天就可以考取，費(fèi)用2800元，考取AOPA證費(fèi)用要12000元，需要連續(xù)25天的脫產(chǎn)培訓(xùn)。”

　　一位老飛手透露：“考證的好處是方便進(jìn)行一些商業(yè)競(jìng)標(biāo)，沒有相關(guān)證件就沒有參與招標(biāo)的資格。目前，飛手的價(jià)格都是一千起步，根據(jù)飛手的航拍水平以及頭銜，五千一萬的都有。”

　　南京市航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王劍表示，在一些景區(qū)，沒有飛行員合格證的肯定是不給飛的。有證件跟沒證件，在發(fā)生事故追責(zé)時(shí)可能輕重不一樣。就像有駕照跟沒有駕照的人開車發(fā)生事故一樣，追究的責(zé)任不一樣。

　　青少年培訓(xùn)能飛無人機(jī)？

　　使用練手機(jī)型，培養(yǎng)航空興趣

　　記者了解到，針對(duì)6-14歲的青少年，紅岸無人機(jī)科技有限公司有兩種課程，一種是6節(jié)課的培訓(xùn)課程，995元，另一種是12節(jié)課的課程，1850元，每個(gè)禮拜3節(jié)課，第五周就可進(jìn)行考試。考慮到安全問題，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專門開發(fā)了練手機(jī)型，即使碰到螺旋槳只會(huì)有點(diǎn)疼不會(huì)造成傷害。

　　對(duì)此，有飛手提出質(zhì)疑，根據(jù)國家規(guī)定，駕駛輕型無人機(jī)必須年滿14周歲，未滿14周歲必須成年人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。“青少年培訓(xùn)應(yīng)該使用的是航空模型，并非真正的無人機(jī)。就像開汽車一樣，玩汽車模型和開車上路是不一樣的。”

　　南京市航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王劍表示，青少年從小接觸航模，對(duì)于航空知識(shí)的科普教育以及培養(yǎng)未來的空軍人才有幫助。“就航空運(yùn)動(dòng)來說，美國、俄羅斯及歐洲強(qiáng)國都有青少年航空類的培訓(xùn)，特別是美國幾乎是必修課。美國的少年空軍有完整的教學(xué)體系，基礎(chǔ)知識(shí)就是航空模型。”

　　實(shí)習(xí)生 姚恩宇 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?王穎