范泛而談&玩家 鐘愛輪圈改裝的汽車人

[愛卡汽車 文化頻道 原創]

對于玩車來說，我們都有選擇的權利，也有可供選擇的方向，我們也都能在選擇過后獲得最大的歡樂。有的人喜歡在賽道上馳騁去努力縮短圈速、有的人喜歡降低車身去鉆過更矮的桿、有的人喜歡用棒球棍卷曲翼子板還有的人鉆研輪圈樣式和擺臂角度追求絕對平齊。無論如何，我們都可選擇一樣或幾樣，然后沉浸其中尋找自己的樂趣。無論是高爾夫還是911，無論是幾十年前的2002還是還未交付的蘭博基尼，相信我，不會有人在邊上指指點點，只要是真正鐘愛汽車和改裝的汽車人，他們一定理解你。

點此下載愛卡汽車App

在德國這個汽車工業最發達的國家中，優秀的原廠產品也同樣不能滿足生命力亟待釋放的車主們，再完美的產品在他們心中總有能改進的地方，這就給龐大的改裝車零件產業提供了市場，也給期待優秀改裝案例的人們提供了種類繁多的照片來欣賞。

奧迪(進口) 奧迪A6 Avant

這臺C8 AUDI A6 Avant的經典之處在于它并不是按照RS6 Avant來改裝的，其實同門高性能車型并不是最好的模仿對象，但卻是最容易花小錢辦大事的虛榮的表現。很多模仿M3的320i和C 63的C200就是這樣一個例子，車主并不知道要改什么，只要覺得像它們就行，于是你會在路上見到沒有寬體、單活塞浮動卡鉗的M3，以及很多四出排氣、205mm胎寬、前排座椅分體式頭枕的AMG C 63。好在這臺A6 Avant的車主并不是一個盲目跟風的家伙。

閃亮的拋光輪圈在A6 Avant身上被用到了極致，22英寸的直徑應該是這臺旅行車能用的極限，如果不是法律規定車輪上必須要有輪胎的話，這幫追求低矮姿態的家伙一定會光圈上路的。車身上碩大閃耀的四個輪圈并不會給性能帶來什么加成，降低的車身同樣會犧牲舒適性，但是它們真的好看，這就是改裝汽車人們的最高追求。

這臺A1純粹是為了占領產品線的代步小車，歸宿既不是賽道也不是山路，而是每天從家到公司那5km城市道路擁堵時的伙伴。即便如此，誰也不能拒絕一個愛車之人給它換一套昂貴的BBS Speedlines三片式鍛造輪圈。19英寸在它身上看起來也并不過分，金色的涂裝和紅色搭配起來讓你變成了擁堵車流中最耀眼的明星。

這臺A1的動力沒有進行任何改裝，絞牙減震器讓輪胎能夠藏在翼子板里面，只留下金色的輪圈在飛速旋轉攪動著周圍的氣流，降低車身之后視覺效果的提升才是他們最想要的效果，開原廠A1的車友打招呼時會說：嘿哥們，你這車花了不少錢吧？重要的不是花了多少錢，而是有人來跟他打招呼。

編輯點評：絞牙減震器和空氣懸架降低的車身可有著完全不同的方向，姿態與性能的差異就好比S級和AMG GT一樣不能兼得。一套大輪圈不僅僅能夠增加行駛時被拍照的幾率，還能直接提升駕駛者的滿足感與開心程度。無論你的目的是什么，是賽道上的圈速還是到公司的速度，或者是軋過石板路車身顛簸的程度，你都會找到一個最完美的解決方案。只要你下車之后會回頭看一眼你的車，那么你一定買了最喜歡的車而且一定改的不錯。

精彩內容回顧：

范泛而談&稀有動物 B5、RS4、千匹、VR6

范泛而談&稀有動物 將在派克峰揚名的M2

享受駕駛G500 只屬于奔馳的淡定與從容

single