戰(zhàn)機(jī)滿是傷痕，竟出自友軍之手？飛行員表示：我盡力了

近日，在迪拜航空展覽會上，一架A-10疣豬攻擊機(jī)引起了媒體的注意�，F(xiàn)場圖片顯示，這架戰(zhàn)機(jī)的整流罩上傷痕累累，四處都有磕碰痕跡。那么為什么美軍會用一架到處都是傷痕的戰(zhàn)斗機(jī)來進(jìn)行展覽，這難道不是弄巧成拙嗎？其實不是這樣的，雖然這些傷痕并不是被對手武器攻擊造成的，但其實也是無法避免的。美軍派出這樣一架戰(zhàn)機(jī)并非是想給沙特"砸場子"，而是為了展示目前美國空軍服役的A-10攻擊機(jī)最真實的情況。畢竟除了飛機(jī)制造公司的展覽品之外，基本上在美國空軍服役一段時間后的A-10疣豬戰(zhàn)斗機(jī)正面都是差不多的。這點并非是飛行員或者地勤失誤導(dǎo)致的，這甚至是無法避免的。

其實，這些傷痕出自友軍之手。造成這些傷痕的罪魁禍?zhǔn)资强罩屑佑蜋C(jī)的硬質(zhì)加油管。美國空軍的加油機(jī)全部采用了硬質(zhì)加油管，而非是海軍航空兵使用的軟質(zhì)加油管。原因是硬質(zhì)管輸油速度會比軟質(zhì)管快上很多，同時其加油過程十分穩(wěn)定，不像軟質(zhì)管一般會因為其質(zhì)量過輕問題被風(fēng)吹飛導(dǎo)致加油失敗。但是其缺點也是十分明顯的，因為加油管材質(zhì)較硬，在高空高速狀態(tài)下接觸飛機(jī)就像一柄重錘砸下，自然會給飛機(jī)造成不小的傷害。這架A-10戰(zhàn)斗機(jī)上的傷痕正是拜它所賜，一次空中加油失誤就會造成一個不小的碰撞點。對此，飛行員表示：我盡力了。不單單是A-10一款戰(zhàn)斗機(jī)會遇到這種問題，幾乎所有戰(zhàn)機(jī)都容易被磕碰，但是其它型號的戰(zhàn)斗機(jī)整流罩換得較快，上鏡的幾率也沒有那么高。

A-10攻擊機(jī)的速度較慢，正是因此其整流罩上有劃痕也不會影響飛機(jī)的正常飛行。其它型號的戰(zhàn)斗機(jī)就沒這么簡單了，反而是需要保證整流罩的光滑，這使得其他型號戰(zhàn)斗機(jī)在磕碰事故發(fā)生后，落地便會立刻更換新的整流罩，或者是對磕碰點進(jìn)行一定的處理，以避免造成飛機(jī)飛行速度下降等問題。對于美國空軍來說，這一問題是廣泛存在，但幾乎沒有辦法解決。只能是在空軍基地準(zhǔn)備更多的整流罩以備替換。

美國空軍在作戰(zhàn)的時候，往往會在戰(zhàn)區(qū)附近部署大量的空中加油機(jī)，這使得美軍飛行員往往可以在戰(zhàn)區(qū)盤旋數(shù)個小時，等到彈藥用光后才可以RTB（返回基地），如果彈藥沒用光便需要在空中長時間滯留，如果缺少燃料的話，便可以呼叫空中加油機(jī)，在得到加油走廊位置后，便可以趕過去進(jìn)行空中加油。正是因此，美國的戰(zhàn)機(jī)在戰(zhàn)場上滯留時間往往要比其它國家的長很多，戰(zhàn)機(jī)利用率也會高上不少。

空戰(zhàn)從來都不是單一機(jī)種的戰(zhàn)爭。美國空軍的戰(zhàn)斗力十分強(qiáng)悍，他的保障力量也不弱，美國空軍可以保證在大規(guī)模戰(zhàn)爭爆發(fā)后在戰(zhàn)區(qū)部署至少100架空中加油機(jī)來支撐戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行高強(qiáng)度作戰(zhàn)，這點是目前除了美國之外的任何國家都無法做到的。美國空軍強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力源自其幾乎無微不至的保障能力。在美軍中有一種說法，如果一架A-10整流罩上的劃痕越多，那么這代表著這架A-10的飛行員技術(shù)越嫻熟。如果整流罩上一點劃痕都沒有，那么這代表著這名飛行員肯定是個新手，甚至可能是剛從航空學(xué)院畢業(yè)。這一說法不如道理，畢竟劃痕越久表示他在空中作戰(zhàn)的時間就越久，沒有劃痕要么是剛剛換的整流罩，要么是一次空中作戰(zhàn)也沒有。