創新與高質量發展是車企未來發展必由之路

12月1日-2日，2019中國企業家博鰲論壇在海南省博鰲舉行。本屆論壇以“創新與高質量發展”為主題，由新華網、新華社新聞信息中心、中國經濟信息社、新華社新媒體中心、新華每日電訊主辦，中國一汽紅旗品牌聯合主辦。作為國民經濟重要支柱的汽車產業，成為論壇期間熱聊話題。與會專家認為，我國汽車產業即將迎來百年未有之大變局。一方面，中國是世界最大的汽車市場，另一方面，我國汽車產業在經歷了多年的高速增長之后，產銷數月連續下跌，多家車企迅速入冬。對此，業內專家表示，行業重塑將是中國汽車產業未來的主基調，創新和高質量發展才是車企的必由之路。

王國強：跨界融合、合作共贏將成未來轉型主基調

“對于國人而言，紅旗不僅是汽車品牌，更是國家記憶、民族情懷的載體；對于中國一汽而言，紅旗是中國一汽的使命、責任與擔當。”中國一汽副總經理、黨委常委王國強如是說道。

王國強表示，2018年在原有的紅旗品牌銷量的基礎之上，新紅旗翻了6.2倍實現了624%的增長，今年1-10月同比增長217%。明年，新紅旗會在今年的基礎之上爭取再實現翻一番的目標。

王國強稱，2018年1月8日，紅旗全新品牌戰略正式發布，開啟了新紅旗品牌重塑旅程。新紅旗在品牌塑造、造型創意、產品研發、技術創新、品質提升、營銷創新、深化改革、數字化轉型等諸多方面，都取得了令人矚目的成果，收獲了市場并贏得廣大消費者的信任和熱愛。

產品層面，新紅旗將借助“雙5”（H5， HS5）、“雙7”（H7，HS7）戰略，以及L，S，H，Q四大系列車型完善的產品矩陣，明年推出不少于三款全新產品，2022年完成新紅旗第一代17款產品布局，進一步打開市場，繼續在振興的道路上闊步前進。此外，新紅旗品牌還將積極布局新能源、智能網聯和移動出行領域，努力在產業變革期占據潮頭。

為此，新紅旗制定了“831”戰略：經過8年的奮斗，到2025年，實現再造一個中國一汽目標，經濟規模、價值創造、人均收入等三個方面翻一番。與此同時，新紅旗積極踐行以自主品牌、核心關鍵技術和新興業務為主的“龍騰行動”；以合資合作2.0為主的“虎躍行動”和包含“零部件、物流等業務”的“飛馬行動”三大行動計劃，以自身進步推動中國汽車產業高質量發展。

“新紅旗決心打造成為‘中國第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，引領中國產業創新發展的使命，滿足消費者對新時代美好生活和美妙出行的追求，中國一汽和紅旗品牌將秉承創新的思維，與業界同仁共同助力中國民族品牌繼續向上。”王國強說道。

“現在中國汽車市場已經進入了一個嚴冬，實際上我認為進入到了調整轉型升級的關鍵時期，由高速增長轉為高質量發展的階段。”王國強認為，汽車產業正處于變革期和轉型期，行業重塑將是中國汽車產業未來的主基調，微增長也是一個常態。因此，隨著新能源及智能網聯汽車逐步被市場認可，新技術相互融合協同，市場或將出現一定轉機。

“面對新一輪科技革命促進的汽車產業變革，新紅旗人需要更加創新，更加洞察用戶的需求變化，用更高品質的產品暨消費者深厚的紅旗情懷，創新紅旗獨特的商業模式，獲取良好的用戶口碑，快速提高紅旗的用戶基盤。”王國強表示，隨著中國經濟從高速發展轉為高質量發展，優秀的中國品牌正在崛起，紅旗作為中國高端民族汽車品牌的標桿和國人的自豪情懷與驕傲，正在以一個更年輕更有活力更創新的嶄新形象展現在世人的面前。

馮興亞：行業高質量發展根本在于產業活力、創新力和競爭力

在本次的2019中國企業家博鰲論壇圓桌會議上，高質量發展成為在場企業家們熱議的一個話題。對于如何謀求汽車產業的高質量發展？廣汽集團總經理馮興亞認為，關鍵在于“三力”，即產業活力、創新力和競爭力。

馮興亞表示，首先，汽車產業只有擁有活力，產業才具有吸引力，企業才愿意持續參與其中，企業家才有用武之地，資金和人才才能不斷聚集，所提供的產品、服務才能更加優質，這是邁向高質量發展的基礎。其次，汽車產業的發展必須提升創新力。創新是第一動力。只有創新，行業才能不斷進步，才能提升發展的質量和效益。中國汽車產業已經完成了從小到大的發展，正在從“量的擴張”向“質的提升”跨越，在這一關鍵歷史時期，創新思維和創新行動將對高質量發展起到決定性的作用。再次，汽車產業高質量發展的關鍵是競爭力的打造。經過幾十年的發展，我國汽車產業取得了舉世矚目的成績，產銷連續十年世界第一，外資、合資、自主品牌企業積極參與其中，產品種類日益豐富，服務水平持續提升。但是，也必須冷靜地看到，我們正處于汽車大國向汽車強國轉型過程中，關鍵核心技術仍有待突破，自主品牌影響力仍有待提升，增強產業整體競爭力是中國汽車產業實現高質量發展的關鍵。

馮興亞強調，高質量發展對汽車企業至少提出了三點要求：一是要增強汽車企業的競爭力、創新力、控制力、影響力和抗風險能力，這是汽車企業高質量發展的必由之路。需要我們持續完善市場化經營機制，強化激勵措施，健全市場化選人用人機制，持續激發企業活力。二是要樹立“質量第一、效率優先”的理念。質量和效率是企業高質量發展的核心。企業必須不斷完善產業布局，打造高質量的產品和品牌、打造高質量的核心競爭力、打造高質量的現代產業體系。三是要堅定不移地走“創新驅動”的發展道路。創新是企業持續保持競爭力的關鍵，必須加速新舊動能轉換，聚焦關鍵領域，持續推動戰略、產品、技術、管理、機制和文化創新。

馮興亞還介紹了廣汽集團高質量發展的“e-TIME行動”。其中，e是Experience，代表顧客體驗，是廣汽一切工作的出發點和落腳點；T是Technology，代表科技創新，廣汽高度重視創新驅動，研發經費已累計投入267億元，升級了全新的廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，將給產品帶來舒適可靠、安全耐久等方面的飛躍提升；I是Intelligence，代表智能網聯。M是Manufacture，代表智能制造；E是Electrification，代表電氣化，廣汽在不斷提高傳統發動機熱效率的同時，還基于核心技術，全力打造弱混、強混、插混、純電和燃料電池等多款動力總成，計劃在2025年實現全系車型電氣化。

王東生：汽車行業面臨數字化轉型升級挑戰

“現在給汽車業帶來的最大的高質量發展挑戰是我們的自我革命。”在2019中國企業家博鰲論壇圓桌會議上，江淮汽車黨委副書記王東生如是坦言。

王東生表示，現在大家都說汽車工業是百年之未有大變局，一百多年來，汽車工業發展到今天確實正在發生翻天覆地的變化，這個變化給汽車業帶來巨大的挑戰就是轉型升級，轉什么型升什么級？這里有一個載體，那就是我們面臨的傳統制造業的數字化轉型問題。

我國很早就提出，傳統制造業跟數字化深度融合，王東生認為，這個融合過程現在正在進行，但非常艱難，因為這是一個自我革命的過程。傳統制造業根深蒂固，一些人希望用一款APP去實現企業的數字化轉型，但往往最后APP淪為傳統制造業的一個工具，并沒有在根本上實現數字化。

王東生說，加快傳統制造業和數字化的深度融合必須要從兩個方面來做。首先，從被動式的變革來講，建議進一步培育促進產業變革的土壤，2022年汽車產業全面開放已經給國產汽車行業變革帶來了壓力和動力。同時，建議加速國有汽車企業市場化改革的步伐，只有讓企業真正地進入公平的市場競爭環境中，企業才有變革的動力。其次，主動性變革方面，只有通過跨界合作，才能使傳統的汽車制造業發生革命性的變化，否則充其量只是將數字化當作汽車行業的工具，很難實現真正的變革。