模擬10檔，豐田CVT有多牛，開(kāi)過(guò)CHR就知道了

文丨牛肉不是肉

如果說(shuō)DCT雙離合變速箱是暴脾氣小女友，AT自動(dòng)變速箱是全能女強(qiáng)人，那么CVT變速箱就是一個(gè)顧家的賢妻良母了。

此前，CVT變速箱毫無(wú)駕駛樂(lè)趣可言，而今天，CVT變速箱正在揚(yáng)長(zhǎng)避短的進(jìn)化中。

CVT變速箱誕生的初衷，是因?yàn)椴粌H可以節(jié)省材料成本，也能兼顧行駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，非常適合家用買(mǎi)菜車(chē)。但CVT的缺點(diǎn)明顯，換擋慢、提速慢、佛系狀態(tài)，不適合運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。

那么問(wèn)題來(lái)了，豐田C-HR和奕澤是兩臺(tái)追求運(yùn)動(dòng)的小型SUV，卻搭載了CVT變速箱，廠家是如何考慮的？

C-HR和奕澤所搭載的CVT并非我們常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，而是模擬出10個(gè)檔位，人為的制造出CVT的換擋頓挫感，小范圍犧牲平順性，卻能改善CVT“很肉”的駕駛體感。

C-HR和奕澤的CVT變速箱是愛(ài)信的最新成果，為了改善起步孱弱的問(wèn)題，在變速箱內(nèi)部加入兩組齒輪，這兩組齒輪只負(fù)責(zé)一二檔起步，因此C-HR和奕澤起步時(shí)變速箱的動(dòng)態(tài)更接近于AT變速箱，動(dòng)力來(lái)得更直接。

而當(dāng)車(chē)輛速度提升后，CVT傳統(tǒng)鋼帶開(kāi)始接替齒輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛， 又達(dá)到了CVT本身的高燃油經(jīng)濟(jì)性，后期的加速感受和普通CVT區(qū)別就不大了。

C-HR和奕澤所搭載的CVT變速箱，毫無(wú)疑問(wèn)是目前業(yè)界技術(shù)最先進(jìn)的，讓CVT變得運(yùn)動(dòng)起來(lái)了。

加上C-HR和奕澤較短的軸距、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、較小的轉(zhuǎn)彎半徑，反映到車(chē)輛上，都提升了操控性和駕駛樂(lè)趣。

其實(shí)日產(chǎn)、本田的CVT也在向運(yùn)動(dòng)靠攏，日產(chǎn)有模擬8檔CVT，本田的更是一項(xiàng)注重運(yùn)動(dòng)調(diào)校。但從可靠性上講，豐田和本田相差不大，日產(chǎn)相對(duì)差一些。