違背安全標(biāo)準(zhǔn) 特斯拉Cybertruck遭測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)質(zhì)疑

　　蓋世汽車(chē)訊 眾所周知，汽車(chē)生產(chǎn)并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)，除了完成基本的工作之外，所有的汽車(chē)企業(yè)也都需要遵守相應(yīng)的規(guī)定，而其中最重要的便是安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)外媒報(bào)道，針對(duì)特斯拉近日發(fā)布的Cybertruck，澳大拉西亞新車(chē)評(píng)估方案（Australasian New Car Assessment Program, ANCAP）首席執(zhí)行官James Goodwin表示，安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是特斯拉Cybertruck最應(yīng)該關(guān)注的領(lǐng)域。該機(jī)構(gòu)相當(dāng)于美國(guó)的公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety）。據(jù)悉， Goodwin指出，Cybertruck的設(shè)計(jì)違背了行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)税踩珮?biāo)準(zhǔn)。

　　Goodwin對(duì)于Cybertruck的“堅(jiān)硬的前端設(shè)計(jì)”尤為關(guān)注。如果撞到行人，Cybertruck似乎不太安全。ANCAP在碰撞測(cè)試當(dāng)中會(huì)考量頭部和腿部碰撞，而Goodwin認(rèn)為前端對(duì)于腿部不太友好。

　　此外，Cybertruck車(chē)身材料的使用也存在一定的問(wèn)題。ANCAP認(rèn)為車(chē)輛需要能夠吸收一定的撞擊力，如果不能，那么所帶來(lái)的撞擊力將由車(chē)上的乘客承擔(dān)。盡管這種材料可以避免出現(xiàn)凹痕，特斯拉員工用錘子猛烈敲打Cybertruck之后并沒(méi)有出現(xiàn)任何凹痕，但這可能會(huì)給乘客帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　特斯拉并未立即對(duì)ANCAP的言論進(jìn)行回應(yīng)。然而，特斯拉的其他車(chē)型在安全性能方面受到行業(yè)機(jī)構(gòu)的贊賞，且Model 3車(chē)型最近剛剛?cè)雵鶬IHS的Top Safety Pick Plus榜單，并且也是第二款獲此殊榮的電動(dòng)車(chē)型。

　　剛剛發(fā)布的Cybertruck版本缺少了擋風(fēng)玻璃雨刮器、美國(guó)市場(chǎng)所要求的傳統(tǒng)鏡片，以及轉(zhuǎn)向信號(hào)燈等。顯然，其無(wú)法以目前的設(shè)計(jì)投入量產(chǎn)。特斯拉所面臨的挑戰(zhàn)是，將這款具有未來(lái)主義設(shè)計(jì)的車(chē)型打造成能夠在全球市場(chǎng)獲準(zhǔn)出售的車(chē)型。特斯拉計(jì)劃2021年開(kāi)始投產(chǎn)Cybertruck，而現(xiàn)在已經(jīng)接受預(yù)訂。