沃特瑪200億破產(chǎn)引發(fā)“連環(huán)炸”：波及20家公司 亞星客車(chē)因7400萬(wàn)被告

　　“黑天鵝”到處飛，誰(shuí)會(huì)中招？

　　近日，揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞星客車(chē)”）發(fā)布公告稱(chēng)，公司陸續(xù)收到多份涉及商業(yè)承兌匯票的應(yīng)訴通知書(shū)等法律文件，涉案金額大約為7468萬(wàn)元。

　　對(duì)于這些訴訟，亞星客車(chē)方面告訴時(shí)間財(cái)經(jīng),主要因?yàn)槲痔噩數(shù)纳虡I(yè)承兌匯票未能按期兌付。目前案件尚未最終判決，訴訟結(jié)果存在不確定性，不能確定具體的影響。

　　這并非第一起因沃特瑪系“爆雷”引發(fā)的票據(jù)追索權(quán)案件。2019年4月底，中通客車(chē)披露，公司及全資子公司陸續(xù)收到涉及商業(yè)承兌匯票的法律文書(shū)。在這些案件中，商業(yè)承兌匯票的出票人及付款人為中沃綠源投資和深圳新沃運(yùn)力汽車(chē)有限公司，均為沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟企業(yè)，訴訟金額共計(jì)3.23億元。

　　據(jù)了解，亞星客車(chē)前身是揚(yáng)州客車(chē)制造總廠，2011年濰柴集團(tuán)入主亞星客車(chē)。目前，亞星客車(chē)共有廈門(mén)和揚(yáng)州兩個(gè)生產(chǎn)基地。近兩年，亞星客車(chē)的日子并不好過(guò)，負(fù)債率常年超過(guò)9成。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，亞星客車(chē)營(yíng)收為24.58億元，同比增長(zhǎng)2.97%，但凈利潤(rùn)下降69.5%到1307萬(wàn)元；2019年前三季度營(yíng)收增長(zhǎng)23.6%到19.73億元，但凈利潤(rùn)為卻下降31.8%到1312萬(wàn)元。

　　2019年5月，堅(jiān)瑞沃能公告稱(chēng)，因買(mǎi)賣(mài)合同糾紛，亞星客車(chē)將沃特瑪、舒城縣萬(wàn)福客運(yùn)有限公司、武漢市沃福客運(yùn)有限公司告上法庭，要求各被告繼續(xù)履行合同并向亞星客車(chē)先行支付國(guó)補(bǔ)2500萬(wàn)元。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)此前是百花齊放，現(xiàn)在集中度迅速提升，速度超過(guò)大多數(shù)人預(yù)想。其中，寧德時(shí)代的市占率已經(jīng)接近5成。其他規(guī)模較小的廠商，在資金、技術(shù)、產(chǎn)能、投資方面都處于弱勢(shì)，行業(yè)快速洗牌，波及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。接下來(lái)，這種洗牌會(huì)更明顯和強(qiáng)烈。雖然日韓企業(yè)也在加大布局，但未來(lái)大格局已定，它們的機(jī)會(huì)不大。

　　“踩雷”沃特瑪

　　在亞星客車(chē)披露的三宗案件中，第一被告為深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沃特瑪”）和其下屬企業(yè)深圳市中沃綠源旅游投資發(fā)展有限公司，亞星客車(chē)以第二被告和第三被告出現(xiàn)。其中，兩起案件原告方為浙商銀行深圳分行，還有一起為珠海市賽緯電子材料股份有限公司，涉案金額分別為722.36萬(wàn)元、5324.36萬(wàn)元和1421.42萬(wàn)元。

　　至于涉案的具體原因，亞星客車(chē)公告中提到，2017 年，公司陸續(xù)與沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟企業(yè)簽訂《買(mǎi)賣(mài)合同》，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟企業(yè)向本公司采購(gòu)車(chē)輛，部分購(gòu)車(chē)款以商業(yè)承兌匯票的形式支付，商業(yè)承兌匯票的出票人及付款人是沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟企業(yè)。“本公司收到商業(yè)承兌匯票后又背書(shū)轉(zhuǎn)讓至上游供應(yīng)商。現(xiàn)商業(yè)承兌匯票陸續(xù)到期，出票人到期不能兌付，各持票人將票據(jù)上的當(dāng)事人起訴，我公司作為票據(jù)背書(shū)人成為被告之一”。

　　根據(jù)沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟官網(wǎng)介紹，聯(lián)盟全稱(chēng)為“中國(guó)沃特瑪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”，成立于2013年10月，由沃特瑪牽頭，聯(lián)合18家上市公司共同發(fā)起，整合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游185家核心企業(yè)，共有1000余家會(huì)員企業(yè)。

　　隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)的火熱，沃特瑪駛上了“快車(chē)道”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，沃特瑪?shù)膭?dòng)力電池出貨量為5.5GWh，位列全球動(dòng)力電池企業(yè)的第四名，前三分別為寧德時(shí)代、松下電器、比亞迪。

　　但隨后不久，沃特瑪卻爆發(fā)債務(wù)危機(jī)，銀行賬戶被凍結(jié)，部分設(shè)備被查封。最終，2019年11月中旬，沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱(chēng)，深圳市中級(jí)人民法院已經(jīng)裁定受理沃特瑪破產(chǎn)清算一案。

　　公告顯示，沃特瑪對(duì)外負(fù)債約197億元，拖欠559家供應(yīng)商債權(quán)約54億余元。受沃特瑪“爆雷”影響，堅(jiān)瑞沃能前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.30億元，同比下降87.86%，歸屬于上市公司股東的凈虧損為26.1億元。

　　時(shí)任沃特瑪副總裁、堅(jiān)瑞沃能董事長(zhǎng)秘書(shū)的鐘孟光，曾對(duì)媒體分析過(guò)沃特瑪陷入困境的原因，“其一是低估了2017年國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，3萬(wàn)公里的影響確實(shí)很大，直接影響了公司的資金回款進(jìn)程；其二，公司對(duì)于行業(yè)的樂(lè)觀心態(tài)，加大了擴(kuò)張速度，在各地建廠和全面技改，希望借助規(guī)模擴(kuò)張，彌補(bǔ)利潤(rùn)損失；其三，公司長(zhǎng)期采用短債長(zhǎng)投的方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，遭遇銀根緊縮，資金上就遇到些許困難。”

　　波及超20家上市公司

　　隨著沃特瑪陷入破產(chǎn)清算，此前同屬創(chuàng)新聯(lián)盟的企業(yè)受到?jīng)_擊。據(jù)了解，除了亞星客車(chē)，此次危機(jī)還波及到超過(guò)20家上市公司，包括長(zhǎng)園集團(tuán)、諾德股份、贏合科技、富臨精工、興民智通、卓能材料、國(guó)民技術(shù)、國(guó)民技術(shù)等。

　　沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能11月初發(fā)布公告稱(chēng)，公司、子公司沃特瑪及其下屬子公司涉及訴訟案件累計(jì)944件，涉訴金額共計(jì)約104.66 億元，其中已判決金額約 54.68億元。涉訴事由主要為票據(jù)付款請(qǐng)求權(quán)糾紛、票據(jù)追索權(quán)糾紛、買(mǎi)賣(mài)合同糾紛、服務(wù)合同糾紛、金融借款合同糾紛、勞動(dòng)糾紛等。

　　時(shí)間財(cái)經(jīng)在中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)，輸入“深圳市沃特瑪電池有限公司”，搜索結(jié)果顯示有1309 篇文書(shū)。中國(guó)執(zhí)行信息網(wǎng)顯示，深圳市沃特瑪電池有限公司被執(zhí)行信息有276條。

　　此前的2019年11月，比克動(dòng)力資金鏈問(wèn)題發(fā)酵，引發(fā)A股市場(chǎng)“連環(huán)雷”。杭可科技、容百科技、當(dāng)升科技、新宙邦4家上市公司接連發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告，涉及應(yīng)收賬款近8億元。天眼查信息顯示，當(dāng)前涉及比克動(dòng)力的法律訴訟達(dá)超過(guò)20起，其中多為買(mǎi)賣(mài)合同糾紛案件。

　　對(duì)此，比克電池表示，未能如約付清供應(yīng)商貨款，主要受眾泰汽車(chē)及華泰汽車(chē)未付貨款（約9億元）的影響，導(dǎo)致公司目前面臨著一定的現(xiàn)金流壓力。

　　“今年整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈都迎來(lái)了至暗時(shí)刻，‘黑天鵝’到處飛。”國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華表示。有數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量為155家。2019年1月到9月，有裝機(jī)數(shù)據(jù)的動(dòng)力電池企業(yè)僅有69家，而去年同期的數(shù)據(jù)是89家。

　　這也意味著，僅僅一年時(shí)間內(nèi)，可能有20家電池企業(yè)已經(jīng)退出新能源汽車(chē)領(lǐng)域。部分專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在未來(lái)幾年，這一數(shù)字還將繼續(xù)下降。（北京時(shí)間財(cái)經(jīng) 歐陽(yáng)西子）