曝奧迪將裁員4000-5000人 遭勞資委員會反對

　　據(jù)路透社援引兩名熟悉內情的消息人士報道，大眾汽車集團旗下豪華品牌奧迪計劃裁員數(shù)千人，以節(jié)約成本向電動化轉型，但這遭到了強大的勞資委員會代表的反對，雙方的談判陷入僵局。

　　而德國周刊《明鏡》（Der Spiegel）周五報道稱，奧迪正爭取在與勞工代表的談判中裁撤4000-5000個職位。這項裁員計劃由奧迪臨時首席執(zhí)行官拉姆·肖特（Bram Schot）領導。奧迪在全球擁有近91700名員工，其中約61500名位于德國。

　　然而，日前大眾集團官方宣布，該公司監(jiān)事會決定任命現(xiàn)年50歲的馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）為集團管理委員會成員，同時擔任奧迪管理委員會成員和董事會主席。杜茲曼將于2020年4月1日起擔任奧迪首席執(zhí)行官，而肖特將于明年3月31日離開公司。

　　對此報道，奧迪拒絕置評，其勞資委員會也拒絕置評。

　　消息人士透露稱，奧迪與勞資委員會談判的焦點在于后者要求將現(xiàn)有的強制裁員禁令從2025年延長至2030年。

　　更早在今年2月，德國《商報》曾援引奧迪臨時首席執(zhí)行官布拉姆·肖特的話稱，該公司計劃在削減成本的過程中，裁減10%左右的管理職位。

　　目前，奧迪仍未徹底擺脫“排放門丑聞”，同時電動化轉型也使得其面臨巨大壓力。去年6 月，奧迪前首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）由于涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關數(shù)據(jù)被檢方逮捕。他是大眾集團迄今為止因作弊丑聞事件被捕的最高級別高管。

　　奧迪計劃到2023年底，預先投入400億歐元用于包括固定資產(chǎn)、廠房設備以及技術研發(fā)等。其中約140億歐元將用于電動出行、數(shù)字化和高級別自動駕駛領域。

　　按照規(guī)劃，奧迪計劃在2025年推出30余款電動化車型，其中純電動車型20款。還有至少3款基于MEB模塊化電驅動平臺的緊湊車型。奧迪A6、奧迪A7和奧迪A8系列的新型插電式混合動力車型很快將擴大對全尺寸車型的覆蓋。同時，奧迪提高對新能源車型的銷量預測，預計到2025年，公司電動化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右。

　　然而，業(yè)內人士表示，對于電動化起步較晚的奧迪而言，其優(yōu)勢并不明顯，同時整體業(yè)務也面臨巨大挑戰(zhàn)。奧迪預計，2019年銷售收入將略有增長�？紤]到實施全球輕型車測試規(guī)程和針對前沿技術的高額前期投入造成的影響，2019年過渡期的經(jīng)營銷售回報率預計在7.0%至8.5%之間，低于9.0%至11.0%的長期目標區(qū)間。

　　在豪華車領域，除了奧迪，奔馳最近也宣布了裁員，以節(jié)約開支成本。11月14日，戴姆勒宣布，將削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數(shù)量，以節(jié)約成本，實現(xiàn)向自動化和電動化的轉型。戴姆勒稱，這次裁員的目標是在2022年底之前節(jié)省10億歐元（約合11億美元）。

　　據(jù)德國《南德意志報》（Sueddeutsche Zeitung）援引戴姆勒勞資委員會發(fā)布的一份通訊稱，奔馳將在全球范圍內裁減1，100個領導職位，約占其管理層的10%。