汽車出行這十年之關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的用車與賣車

　　今年十月一日，新中國迎來成立70周年華誕，舉國同慶，砥礪前行。70年的風(fēng)雨變遷，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大的發(fā)展歷程。作為汽車類媒體的從業(yè)者，有幸目睹、感受和經(jīng)歷了汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的“黃金期”，尤其是最近十年，以中國成為全球第一大汽車市場為標(biāo)志，全面開啟了全球范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的新格局。

　　經(jīng)濟(jì)日報-特別推出“汽車出行這十年”之關(guān)鍵詞系列隨筆，希望從一個個鮮活的事例出發(fā)，結(jié)合當(dāng)事人的所見所感，以點(diǎn)帶面、以小見大，共同勉勵。今天推出第六篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的用車與賣車。

　　從“稀罕物件”到遍地開花

　　“我家孩子今年剛八歲，十年前正趕上我結(jié)婚，那時候十里八村才能勉強(qiáng)湊出一個婚車車隊(duì)，大家都是提前很久打好招呼。”家在河南某鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的J女士談到十年前當(dāng)?shù)仄�車情況的時候，不禁打開了話匣子。

　　記憶中，十年前，該鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的車輛以商用為主，“昌河”車給那個時代留下了深深的烙印；大眾捷達(dá)、桑塔納，以及現(xiàn)代伊蘭特等經(jīng)典車型，在當(dāng)時都較為罕見。隨后，以五菱宏光為代表，物美價廉、裝載量大的MPV，成為人們的新寵。

有10年歷史的現(xiàn)代伊蘭特

　　近幾年，隨著SUV車型的走紅，自主品牌趁勢推出高性價比的相關(guān)車型， 并大獲成功。如哈弗H6已累計76個月占據(jù)國內(nèi)SUV銷量冠軍，長安CS75和傳祺GS4等也都曾經(jīng)歷過高光時刻。在此期間，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)迎來購車熱潮，也為自主品牌的發(fā)展提供助力。

　　十年后的今天，在該鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)各類的汽車品牌已是遍地開花。筆者發(fā)現(xiàn)，大街上來來往往的車輛絡(luò)繹不絕。其中，自主品牌如長安、長城，以及五菱寶駿等幾乎隨處可見；合資品牌則以大眾、現(xiàn)代起亞，以及長安福特等品牌為主。J女士也感嘆道，現(xiàn)在結(jié)婚，吆喝一聲就把車隊(duì)湊齊了。

　　流通協(xié)會方面曾表示，越來越多農(nóng)民朋友的購買力逐漸增強(qiáng)，汽車銷量大增，近年來這種狀況愈加明顯，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對汽車銷量的貢獻(xiàn)已不可小覷。

封閉式老年代步車

　　汽車品牌遍地開花的同時，該鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的新車增量卻在降低。J女士表示，現(xiàn)在明顯感覺到周邊買車的家庭有所減少，“一方面，汽車畢竟是大件物品，有車的家庭很少再買第二輛，部分家庭甚至把車給已經(jīng)結(jié)婚的孩子使用，老一輩則換成‘封閉式低速電動車’；另一方面，部分家庭選擇在城市定居，而他們恰恰是有購車能力的人群。”

　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)只是汽車市場整體不景氣的一個縮影。數(shù)據(jù)顯示，2019年前8個月，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比下降12.1%和11%，汽車市場從去年延續(xù)至今的整體下行壓力依然較大。

　　從供不應(yīng)求到“苦苦支撐”

　　汽車市場低迷，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)經(jīng)銷商們的日子也不再好過。雖然處于“金九銀十”的銷售旺季，但“十一”期間大部分的4S店內(nèi)卻十分冷清。上汽通用五菱在該地的某4S店張經(jīng)理坦言，今年銷量和往年相比有明顯下滑，一方面是消費(fèi)者的需求出現(xiàn)變化，自主品牌壓力較大；另一方面，縣城汽貿(mào)小店日益增多，市場競爭愈發(fā)激烈。

上汽通用五菱4S店內(nèi)十分冷清

　　“我們的4S店開業(yè)十年了，但從開始賣車到現(xiàn)在有13年左右。”張經(jīng)理表示，“十年前，咱們這樣的小縣城只有五菱、長安，以及小康等為數(shù)不多的品牌。當(dāng)時消費(fèi)者購車的需求也很簡單，便宜實(shí)用、空間大能裝貨、有售后服務(wù)消費(fèi)者就買賬。五菱基本能夠滿足這些需求，所以當(dāng)時供不應(yīng)求。”

　　隨后，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，也為鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的經(jīng)銷商帶來紅利。張經(jīng)理回憶道，“在整個職業(yè)生涯中，我記憶最深刻的就是2015年春節(jié)期間，我們店一天就銷售8輛車。2014年到2016年汽車市場的行情真是令人欣喜。”

北京現(xiàn)代和奇瑞汽車4S店

　　不過，現(xiàn)在大家對于用車需求變化十分明顯，以往熱銷的微貨以及微面車型幾乎退出市場，轎車、SUV和MPV后來居上。值得關(guān)注的是，大家對品牌、外觀和內(nèi)飾的要求越來越高，消費(fèi)升級的趨勢十分明顯。

　　如今，張經(jīng)理所在縣的汽車品牌越來越多，品牌之間的競爭也越來越大，大部分的4S店可謂虧本運(yùn)營，投資人都在苦苦支撐。

上汽通用五菱4S店

　　張經(jīng)理認(rèn)為，一方面，目前開店成本較低，一間門面就能做汽貿(mào)生意，且這些小老板都是4S店銷售出身，彼此知根知底，這使得市場競爭日趨白熱化；另一方面，消費(fèi)者還存在貪圖小便宜的心態(tài)，上當(dāng)受騙的案例也比較多。 “消費(fèi)者還是要到正規(guī)的4S店購車，這樣不僅有保障，還能更好的享受售后服務(wù)。” 張經(jīng)理建議道。

　　談及今年后幾個月的銷售情況，張經(jīng)理頗為期待。“往年春節(jié)都是我們的銷售旺季，一般家庭平時外出務(wù)工，過春節(jié)回家提輛車走親戚也有面子。”張經(jīng)理表示，我們對今年的汽車市場還是有所期待，期待春節(jié)的到來能改變目前的困局。（經(jīng)濟(jì)日報- 記者姜智文）

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