綠舟揚(yáng)帆護(hù)大江

茫茫九派流中國(guó)，云水浩渺萬(wàn)里程。萬(wàn)里長(zhǎng)江自古便是貫穿東西部的流通大動(dòng)脈、水運(yùn)大通道，素有“黃金水道”之稱(chēng)，2018年干線貨物通過(guò)量達(dá)26.9億噸。

岸電覆蓋、垃圾上岸、碼頭整治、生態(tài)航道……在“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”“共抓大保護(hù)，不搞大開(kāi)發(fā)”理念引領(lǐng)下，古老的黃金水道奏響“綠色交響曲”澎湃樂(lè)章，煥發(fā)出新的生機(jī)。

岸電用起來(lái)，滾滾黑煙少了

夜深了，三峽大壩上游的秭歸港茅坪游輪碼頭寂靜無(wú)聲，從重慶開(kāi)來(lái)的“黃金一號(hào)”游輪已停靠了一天多，船上燈火通明，卻聽(tīng)不到發(fā)電機(jī)的轟鳴，也不見(jiàn)一絲黑煙。原來(lái)，這艘游輪接上了港口的岸電。

過(guò)去，船舶停靠碼頭期間靠柴油發(fā)電，成本高、噪音大、廢氣多，污染嚴(yán)重。使用岸電后，沒(méi)有黑煙，聽(tīng)不到噪音，成本也降了，一舉多得。

宜昌茅坪港旅游客運(yùn)有限公司辦公室主任張篤求介紹，船用岸電每度1.6元，換算成燃油需3元多，成本降了不少。游輪每次在茅坪碼頭要停泊40多個(gè)小時(shí)，船一到港都是搶著接。“8月份岸電用了約70萬(wàn)度，岸電的收益和船舶停泊費(fèi)持平，是港口一筆不菲的增量收入；每年可替代燃油2820噸，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。”

在南京港龍?zhí)都�裝箱港區(qū)，“漢海8號(hào)”船一靠港，輪機(jī)長(zhǎng)張敏就安排船員接上岸電，整個(gè)過(guò)程只需10分鐘。張敏說(shuō)：“船舶停泊10小時(shí)左右，以往每小時(shí)要燒100升柴油，接上岸電后，發(fā)電機(jī)可以停掉，有助于機(jī)器保養(yǎng)，還能節(jié)省1300元，減排二氧化碳110千克左右。”

交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局副局長(zhǎng)聞新祥表示，長(zhǎng)江沿線各省市正按“先易后難、先客后貨、分類(lèi)分級(jí)”的原則，加快推進(jìn)岸電全覆蓋，200余座碼頭陸續(xù)建設(shè)和改造岸電設(shè)施。

垃圾運(yùn)上岸，水體污染少了

記者見(jiàn)到65歲的李永華時(shí)，他正到中石化李埠水上加油站接收船上的垃圾和污水。在長(zhǎng)江上跑了40年船，以前生活垃圾、污水都直接排到江里，那時(shí)，李永華是長(zhǎng)江的索取者；而今，作為湖北省荊州市荊州區(qū)首條生活垃圾船舶油污回收處置多功能船