博郡與一汽夏利合資公司落地:博郡持股80.1%

　　9月28日上午，天津一汽夏利汽車股份有限公司對外公布《天津一汽夏利汽車股份有限公司關于出資設立合資公司暨重大資產重組的公告》(以下簡稱《公告》)。

　　《公告》稱，將與南京博郡新能源汽車有限公司(簡稱“博郡汽車”)在一汽夏利所在地設立合資公司天津博郡汽車有限公司（暫定名，最終名稱以工商登記機關核準為準，以下簡稱“合資公司”），經營范圍為乘用車整車、汽車零部件、發動機、電驅動系統、電池包系統、儲能系統等研發制造銷售。

　　根據雙方簽署的《股東協議》，合資公司注冊資本為25.40億元，其中，博郡汽車以現金出資20.34億元，持股比例80.1%；一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%。

　　本次交易后，按照《股東協議》約定，一汽夏利將協助合資公司申請汽車整車生產資質，屆時一汽夏利將不再具備汽車整車生產資質，將無法繼續從事整車生產業務。一汽夏利將對自身后續的整車業務規劃進行研討，如果繼續從事其他汽車相關業務，生產制造方面則通過委托合資公司代工的方式解決。此外，一汽夏利在支持合資公司開拓以新能源汽車為主的汽車市場的同時，還將盤活資產，減少虧損，發展倉儲、物流、汽車零部件生產等存量業務。

　　可見，此次合資公司的落地，不但有助于解決南京博郡的資質困擾，還有利于一汽夏利閑置產能的消化和業務拓展。

　　2019上半年，一汽夏利實現營業收入約為2.68億元，同比下滑62.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-5.51億元，與去年同期相比虧損增長13.52%；今年上半年歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為-5.96億元。

　　一汽夏利在半年財報中指出，近幾年來，受汽車市場銷售整體下滑，國家汽車產品排放法規不斷加嚴，以及公司產品由于品牌弱化、定位與配置存在偏差、銷售渠道弱化等諸多因素的影響，上市公司產品銷量持續低迷，經營困難。

　　而于2016年底成立的博郡汽車，則一直為生產資質所困。今年4月，博郡汽車與一汽夏利正式簽署了《關于成立合資公司的框架協議書》，旨在生產和銷售新能源汽車。

　　作為國內造車新勢力中的一員，博郡汽車目前在底特律、南京、上海和北京四地擁有研發中心，并已投資100億元在南京建設工廠，一期規劃產能15萬輛，二期建成后總產能將可達到30萬輛。此外，博郡汽車還宣布與上海臨港經濟發展集團有限公司、臨港產業區公司簽署三方戰略合作協議，將投資35億元人民幣在臨港產業區興建博郡汽車新生產基地。

　　今年4月11日，博郡汽車在上海車展前夕發布了針對小型車、中型車、大型車開發的i-SP、i-MP、i-LP三大電動車平臺，并推出兩款智能純電動SUV——iV6、iV7。根據規劃，合資公司成立后，博郡iV6作為首款產品將在天津基地投產。據悉，該車型白車身已于今年6月下線，計劃今年年底開啟量產，明年一季度正式交付。