甩完國(guó)五車(chē)就轉(zhuǎn)行 平行進(jìn)口車(chē)國(guó)六落地真沒(méi)轉(zhuǎn)機(jī)了？

　　“國(guó)五車(chē)（的價(jià)格）跟以前比都有回落的，不賠錢(qián)的情況下能賣(mài)就賣(mài)了。”9月3日，天津港某平行進(jìn)口車(chē)商的銷(xiāo)售告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。“庫(kù)存壓力很大的，預(yù)計(jì)到今年年底開(kāi)始，陸續(xù)壓力會(huì)減輕，目前進(jìn)口量減少了很多。”歐運(yùn)匯平行進(jìn)口車(chē)總經(jīng)理李超向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

　　堆積庫(kù)存是平行進(jìn)口車(chē)商的無(wú)奈之舉。今年，多達(dá)16個(gè)省市在7月1日正式從國(guó)五切換至國(guó)六，這掀起了車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的國(guó)五車(chē)型甩賣(mài)潮，而在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，問(wèn)題更加嚴(yán)峻。由于國(guó)六車(chē)型無(wú)法及時(shí)到位，平行進(jìn)口車(chē)商在上半年上演了大舉購(gòu)入、狂賺一筆，繼而價(jià)格下滑，清理庫(kù)存，而未來(lái)則面臨無(wú)車(chē)可賣(mài)的“過(guò)山車(chē)”般的生存大戲。

　　事實(shí)上，平行進(jìn)口車(chē)商在過(guò)去幾年中經(jīng)歷的都是“過(guò)山車(chē)式”的日子。在多項(xiàng)利好政策的支持下，平行進(jìn)口車(chē)從2014年啟動(dòng)試點(diǎn)開(kāi)始，至2017年都保持著持續(xù)增長(zhǎng)，不過(guò)，2018年受中美貿(mào)易關(guān)系的波動(dòng)和國(guó)六政策的影響，平行進(jìn)口車(chē)首次同比大幅下滑18.6%。而根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，上半年我國(guó)平行進(jìn)口車(chē)重現(xiàn)高增幅，報(bào)關(guān)量為9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.3%，占進(jìn)口總量的17%，同時(shí)平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)份額暴增了4.4個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下近六年來(lái)新高。

　　但由進(jìn)口車(chē)商囤貨積糧帶來(lái)的報(bào)關(guān)量的增長(zhǎng)，并不代表實(shí)際的市場(chǎng)熱度。來(lái)自車(chē)商的終端數(shù)據(jù)顯示，實(shí)際銷(xiāo)量是處于顯著下滑狀態(tài)的。“（報(bào)關(guān)量）增長(zhǎng)主要是兩個(gè)方面的原因，第一是去年（政策宣布）7月1日開(kāi)始，關(guān)稅調(diào)整至15%，導(dǎo)致去年上半年很多車(chē)企不敢報(bào)關(guān)，因此銷(xiāo)量基數(shù)比較低；第二是今年7月1日多省市即將正式實(shí)施國(guó)六，平行進(jìn)口車(chē)商提前大量進(jìn)口并報(bào)關(guān)。”國(guó)機(jī)汽車(chē)董事會(huì)辦公室副主任王存向本報(bào)記者表示。而多位業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量上半年的增長(zhǎng)只是一種虛假繁榮。

　　“平行進(jìn)口車(chē)是賣(mài)一臺(tái)少一臺(tái)啦”，“平行進(jìn)口車(chē)上牌截止最后一個(gè)月，你還不心動(dòng)嗎？”在一些國(guó)六延長(zhǎng)一至兩個(gè)月實(shí)施的地區(qū)，平行進(jìn)口車(chē)商仍在賣(mài)力促銷(xiāo)，以保證剩下的車(chē)不要砸在手中。大量的庫(kù)存雖然保證了有車(chē)可賣(mài)，且手中的國(guó)五車(chē)型可以繼續(xù)轉(zhuǎn)移到?jīng)]有實(shí)施國(guó)六的地方銷(xiāo)售，但庫(kù)存帶來(lái)巨大資金壓力以及降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)也讓車(chē)商惴惴不安。

　　“下半年還是要（再出現(xiàn)）減少、萎縮的，核心的原因是國(guó)六相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出臺(tái)，很多進(jìn)口商進(jìn)商保持觀望。”海淘車(chē)創(chuàng)始人林明軍向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。這里指的標(biāo)準(zhǔn)是平行進(jìn)口車(chē)3C認(rèn)證（強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度）的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)該標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在明年上半年出臺(tái)，但已有進(jìn)口車(chē)商等不及、退出了。

　　不過(guò)，就在8月30日，商務(wù)部等七部門(mén)印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口發(fā)展的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），提出允許探索設(shè)立平行進(jìn)口汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)符合性整改場(chǎng)所、規(guī)范平行進(jìn)口汽車(chē)管理登記、推進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口工作常態(tài)化制度化等七方面內(nèi)容。這對(duì)平行進(jìn)口車(chē)而言，顯然是一個(gè)樂(lè)觀信號(hào)。

　　實(shí)際銷(xiāo)量縮減超50%

　　所謂平行進(jìn)口車(chē)，指的是貿(mào)易商未經(jīng)品牌車(chē)企授權(quán)，從海外購(gòu)買(mǎi)并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)，按照進(jìn)口地的不同可分為美規(guī)車(chē)、中東版車(chē)、歐版車(chē)等等，以區(qū)別于跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)正式授權(quán)渠道銷(xiāo)售的中規(guī)車(chē)。與中規(guī)車(chē)相比，平行進(jìn)口車(chē)具有10%~20%的價(jià)格優(yōu)惠，同時(shí)車(chē)型更加豐富，因而也擁有自己的市場(chǎng)。而為了打破進(jìn)口車(chē)壟斷現(xiàn)象，國(guó)家也頻發(fā)政策推動(dòng)平行進(jìn)口車(chē)的發(fā)展。

　　2014年10月份，國(guó)家發(fā)布政策推動(dòng)汽車(chē)平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)的布局，正式開(kāi)啟了這一市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。隨后《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》、《自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車(chē)3C認(rèn)證改革試點(diǎn)措施公告》等多個(gè)利好政策的發(fā)布，助推了平行進(jìn)口車(chē)從2014年至2017年實(shí)現(xiàn)連年增長(zhǎng)，占進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)份額從7.7%提升至14.2%。

　　不過(guò)，從2018年開(kāi)始至今年上半年，平行進(jìn)口車(chē)正在失速。2018年，平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量（報(bào)關(guān)量）下滑18.6%，今年上半年也是在壓庫(kù)存的情況下實(shí)現(xiàn)了51.3%的非正常增長(zhǎng)。但從零售端來(lái)看，平行進(jìn)口商境況堪憂(yōu)。

　　“從去年到今年都是比較萎靡的狀態(tài)，下滑了50%都不止。今年上半年只進(jìn)了幾十臺(tái)車(chē)，往年都是幾百臺(tái)。”李超向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。而上述天津港平行進(jìn)口車(chē)商的銷(xiāo)售人員也告訴本報(bào)記者，其個(gè)人的月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也幾近腰斬。

　　“平行進(jìn)口車(chē)目前確實(shí)存在很大的生存問(wèn)題，特別是進(jìn)口貿(mào)易商這一塊，還要面對(duì)關(guān)稅的不確定性調(diào)整，但核心還是國(guó)六問(wèn)題。”林明軍向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。根據(jù)2016年發(fā)布的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，全國(guó)統(tǒng)一最晚實(shí)施國(guó)六a的時(shí)間為2020年7月1日，統(tǒng)一最晚實(shí)施國(guó)六b的時(shí)間為2023年7月1日。然而，不同于大批國(guó)六版中規(guī)車(chē)早早實(shí)現(xiàn)上市銷(xiāo)售，平行進(jìn)口車(chē)的國(guó)六版卻處于停滯狀態(tài)。

　　“國(guó)六版的平行進(jìn)口車(chē)3C證書(shū)政策還沒(méi)落地，中規(guī)車(chē)是已經(jīng)有的。”談及原因時(shí)，李超向本報(bào)記者表示，雖然我國(guó)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格，但美規(guī)車(chē)、歐版車(chē)等多個(gè)市場(chǎng)的車(chē)型從參數(shù)來(lái)講已經(jīng)能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，主要是等待3C證書(shū)政策的落地。

　　“現(xiàn)在天津港口都沒(méi)有國(guó)六車(chē)型的平行進(jìn)口車(chē)。”李超向本報(bào)記者表示。記者致電了兩家天津港的平行進(jìn)口車(chē)商，對(duì)方均表示僅有少量車(chē)型有國(guó)六版本。“基本全是國(guó)五的。只有埃爾法和奔馳大G是國(guó)六的”、“只有勞斯萊斯、賓利等這樣的高端車(chē)有國(guó)六版，其他基本都是國(guó)五的。”銷(xiāo)售人員告訴本報(bào)記者。不過(guò)，李超認(rèn)為，上述銷(xiāo)售所說(shuō)的國(guó)六版車(chē)很可能是中規(guī)車(chē)，而不是平行進(jìn)口車(chē)。

　　“預(yù)計(jì)到明年6月份之前，有可能?chē)?guó)六版平行進(jìn)口車(chē)會(huì)放出來(lái)。”李超認(rèn)為，市場(chǎng)將在2020年中旬開(kāi)始回暖。據(jù)悉，這長(zhǎng)達(dá)近一年的空檔期剛開(kāi)始，已有不少平行進(jìn)口車(chē)商被迫轉(zhuǎn)型、停工。

　　事實(shí)上，在國(guó)五市場(chǎng)大幅消失之后，面臨經(jīng)營(yíng)壓力的平行進(jìn)口車(chē)商們就開(kāi)啟了調(diào)整轉(zhuǎn)型。“很多同行都暫停經(jīng)營(yíng)了，觀望國(guó)內(nèi)的情況。前一段時(shí)間，有兩個(gè)朋友帶公司員工去旅游。”李超告訴本報(bào)記者，也有不少經(jīng)銷(xiāo)商選擇銷(xiāo)售中規(guī)車(chē)來(lái)度過(guò)政策的空檔期，此外按訂單進(jìn)貨和個(gè)性化定制也成為比較常見(jiàn)的方案，以避免庫(kù)存堆積。

　　2020年將迎轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

　　“平行進(jìn)口車(chē)的需求還在，有很多客戶(hù)，只是無(wú)法上牌而已。”李超對(duì)于市場(chǎng)需求很有信心。“進(jìn)口車(chē)以后也會(huì)有國(guó)六，但是什么時(shí)候有還沒(méi)有明確。明年不可能所有地區(qū)都實(shí)行國(guó)六，國(guó)家是要平衡這個(gè)市場(chǎng)的。”談及未來(lái)的市場(chǎng)走向，上述車(chē)商銷(xiāo)售如此告訴本報(bào)記者。

　　李超表示，平行進(jìn)口車(chē)在國(guó)六的技術(shù)上已經(jīng)不存在問(wèn)題，目前中國(guó)已經(jīng)成為全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，跨國(guó)車(chē)企在生產(chǎn)車(chē)型時(shí)也會(huì)考慮到中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)，例如奔馳、路虎這些大的廠家會(huì)做調(diào)整，迎合中國(guó)市場(chǎng)的需求。

　　“隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步成熟和規(guī)范，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)打上更多中國(guó)特色標(biāo)簽，如何滿(mǎn)足中國(guó)的規(guī)范和要求，這也給外國(guó)的平行出口商帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。”汽車(chē)行業(yè)資深分析師梅松林分析稱(chēng)。

　　“國(guó)六的問(wèn)題是平行進(jìn)口車(chē)的模式帶來(lái)的，車(chē)是來(lái)自國(guó)外市場(chǎng)的產(chǎn)品，不可能完全滿(mǎn)足中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，要做適應(yīng)性改造。中規(guī)車(chē)已經(jīng)改完了，所以技術(shù)難度不是問(wèn)題，花一些費(fèi)用就行。關(guān)鍵是產(chǎn)品來(lái)自國(guó)外市場(chǎng)，沒(méi)有主機(jī)廠的支持（廠家技術(shù)機(jī)密所致），怎么去改呢？”王存向本報(bào)記者表示。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，國(guó)六是第一次中國(guó)獨(dú)立制定的、按照中國(guó)國(guó)情制定的排放標(biāo)準(zhǔn)。“這導(dǎo)致很多平行進(jìn)口車(chē)不能完全滿(mǎn)足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，需要不同程度上整改。進(jìn)口源不一定有這個(gè)意愿或者沒(méi)有這個(gè)能力在出口前對(duì)車(chē)輛整改，在此情況下，最佳解決辦法是在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)符合性整改場(chǎng)所。這是一個(gè)很切合實(shí)際的臨時(shí)解決辦法。”梅松林向本報(bào)記者表示。

　　由于“探索設(shè)立平行進(jìn)口汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)符合性整改場(chǎng)所”出現(xiàn)在了8月30日發(fā)布的《意見(jiàn)》中，業(yè)界對(duì)平行進(jìn)口車(chē)下一階段的市場(chǎng)頗為期待。李超預(yù)計(jì)，3C政策和耐久性試驗(yàn)將會(huì)在明年上半年完成，隨之國(guó)六版平行進(jìn)口車(chē)會(huì)引入，市場(chǎng)也將在2020年中旬開(kāi)始回暖。

　　“政策只是對(duì)此前平行進(jìn)口車(chē)的工作進(jìn)行的階段性小結(jié)。第一，要把試點(diǎn)工作常態(tài)化，不去

　　小規(guī)模試了，而是進(jìn)入正常運(yùn)營(yíng)的階段，這表明商務(wù)部對(duì)推動(dòng)工作的認(rèn)可”，一位業(yè)內(nèi)人士向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，“另一方面，最核心的國(guó)六問(wèn)題還沒(méi)有提到，側(cè)面反映出各個(gè)部委之間還在協(xié)調(diào)這個(gè)事情。但這個(gè)政策也可以提振信心。”

　　“我個(gè)人感覺(jué)，今年國(guó)家一步一步在規(guī)范這個(gè)市場(chǎng)，出臺(tái)了很多政策。我們還是比較看好規(guī)范化之后的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。”李超表示。