鐵路上空的“蜘蛛俠”

　　美國(guó)大片中，超級(jí)英雄“蜘蛛俠”用超能力守護(hù)著城市。在現(xiàn)實(shí)生活中，一群鐵路接觸網(wǎng)工也展示出如“蜘蛛俠”般令人驚嘆的吸附能力和攻堅(jiān)精神，常年在6米高的接觸網(wǎng)上行走，對(duì)兩根懸掛在鐵軌上方的電力線及承力索等附屬設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，保證高鐵安全正點(diǎn)運(yùn)行。他們猶如“蜘蛛”，常年累月在網(wǎng)上爬行，被稱作鐵路上的“蜘蛛俠”。

　　8月15日，江西贛州的氣溫高達(dá)36℃，記者來(lái)到昌贛高鐵贛江特大橋上，觀看中鐵南昌局集團(tuán)公司贛州工務(wù)段8名接觸網(wǎng)工開展現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。橋面沒(méi)有任何遮擋，熱氣升騰，宛如蒸籠，熱浪仿佛要把人吞噬，高溫“烤”驗(yàn)著在場(chǎng)的每一個(gè)人。

　　橋面上整齊擺放著4臺(tái)6米高的檢查梯車，接觸網(wǎng)工冒著高溫，戴好安全帽，系上安全帶，依次登上接觸網(wǎng)，時(shí)站、時(shí)俯、時(shí)仰、時(shí)蹲……一絲不茍地對(duì)高鐵接觸網(wǎng)進(jìn)行最后的靜態(tài)驗(yàn)收。

　　29歲的安天雷從2012年夏至今，一直從事鐵路接觸網(wǎng)檢修和維護(hù)工作，逐漸成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的接觸網(wǎng)工長(zhǎng)。和工友們一樣，每天上線作業(yè)，他都要經(jīng)歷高空、高壓、高速“三高”困擾，徒手上桿，僅靠一根安全帶，在6米高的接觸網(wǎng)銅線上“行走”。

　　接觸網(wǎng)上的電壓為27.5千伏，大大超過(guò)家用電壓。每次雖是停電作業(yè)，但臨近線路的感應(yīng)電也會(huì)引發(fā)觸電，同樣讓人感到害怕。為了不影響旅客出行，每次只能單邊封鎖線路進(jìn)行作業(yè)，有時(shí)在桿上作業(yè)，鄰線上還有高速列車呼嘯而過(guò)。

　　昌贛高鐵是一條正在建設(shè)中的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，全長(zhǎng)415.734公里，北起江西南昌，南至贛州，貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個(gè)設(shè)區(qū)市以及26個(gè)縣（區(qū)、市），是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中南北大通道京九高鐵的重要組成部分。該鐵路建成通車后，江西將實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車，井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)將正式邁入高鐵時(shí)代。

　　這份愿景讓這群“蜘蛛俠”感受到沉甸甸的責(zé)任，工務(wù)段副段長(zhǎng)林天水養(yǎng)說(shuō)：“為確保昌贛高鐵如期開通運(yùn)營(yíng)，從5月下旬至今的近3個(gè)月里，段里已先后組織多批隊(duì)伍進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，為下一步正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供有效數(shù)據(jù)。”

　　正午，太陽(yáng)變得毒辣，鋼軌發(fā)燙，從遠(yuǎn)處看，鋼軌軌面隱隱冒出陣陣熱氣，軌面的空氣似在顫動(dòng)。“接觸網(wǎng)承力索經(jīng)過(guò)暴曬，溫度達(dá)60℃以上，像一根根剛出鍋的‘油條’”。每次上桿，安天雷和工友們都得戴厚手套、穿長(zhǎng)袖，否則胳膊一挨到接觸網(wǎng)支柱、承力索和腕臂，就容易被燙傷。

　　為了對(duì)設(shè)備狀況進(jìn)行全方位跟蹤，“蜘蛛俠”時(shí)而掏出相機(jī)對(duì)設(shè)備拍照，時(shí)而向地面記錄人員報(bào)送檢測(cè)數(shù)據(jù)。太陽(yáng)持續(xù)炙烤，桿上工人們的膠鞋被烤焦，不時(shí)飄來(lái)刺鼻的氣味。

　　張兆群有15年工齡，他解釋，利用梯車及人工登桿進(jìn)行接觸網(wǎng)驗(yàn)收，梯車框架作業(yè)面積小，兩個(gè)人同時(shí)作業(yè)擁擠，接觸網(wǎng)工們經(jīng)常需要探出身體對(duì)腕臂等懸掛設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。在曲線地段作業(yè)時(shí)，受內(nèi)、外軌高度差影響，稍有不慎，梯車就會(huì)傾倒，要非常謹(jǐn)慎。

　　“在戶外干接觸網(wǎng)這工種，日曬雨淋是常事。”穿行于接觸網(wǎng)和懸掛設(shè)備之間，一天檢修作業(yè)下來(lái)，安天雷身上的衣服干了濕、濕了又干。記者和把扶梯車的作業(yè)人員一同站在橋面上，即便什么也沒(méi)干，10分鐘就已熱得全身冒汗。作業(yè)間隙，安天雷裹著厚厚的工作服和記者打趣，“要被烤熟了”。

　　為確保昌贛高鐵如期進(jìn)入下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，年內(nèi)正式開通運(yùn)營(yíng)，8名接觸網(wǎng)工需要每天清晨6點(diǎn)出發(fā)，傍晚7點(diǎn)收工，包括了一天中最熱的時(shí)刻。

　　為了能夠在最短時(shí)間內(nèi)熟悉管區(qū)內(nèi)設(shè)備狀況，快速應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件，安天雷曾用半年時(shí)間將贛瑞龍鐵路管段內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程65公里中的33個(gè)作業(yè)門跑了11遍，里程達(dá)7800公里。山路崎嶇蜿蜒，沿途除了大山，沒(méi)有其他標(biāo)記可以參考。早晨5點(diǎn)多起床，傍晚7點(diǎn)多回來(lái)，安天雷還得記錄當(dāng)天的行走路徑及所用時(shí)間，為下一次應(yīng)急處置勾畫好“路線圖”。

　　地處贛南山區(qū)的鐵路區(qū)段內(nèi)，2~10公里長(zhǎng)的隧道隨處可見(jiàn)。隧道內(nèi)照明稀疏，昏暗中除了悶熱，還夾雜著潮濕，即使只行走百米，喉嚨也會(huì)有被異物卡住之感，很不舒服。接觸網(wǎng)工透過(guò)頭燈照射的光柱，可以清晰看到空氣中懸浮著灰塵及其他混濁物，因此，天氣再熱，大家都得戴著口罩作業(yè)。

　　從事鐵路電力接觸網(wǎng)維修工作9年6個(gè)月的劉際昆3個(gè)月前剛過(guò)而立之年，剛成為接觸網(wǎng)工時(shí)，他對(duì)周圍的一切都感到新鮮，“開始滿心歡喜，以為和供電打交道的工種很高大上”。

　　劉際昆畢業(yè)于湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)，4年電氣化鐵道知識(shí)的學(xué)習(xí)，讓他對(duì)各種供電方式、鐵道電氣化等理論知識(shí)了然于胸，可接觸網(wǎng)工干得更多的是搬零部件、倒換瓷瓶、檢修電力線、調(diào)整承力索等工作，在一堆陌生的電力設(shè)備和數(shù)據(jù)面前，劉際昆很困惑，“那時(shí)，看著老職工迅速系著安全帶徒手攀爬上桿，用尺子量著我一無(wú)所知的尺寸，有一種‘上當(dāng)’的感覺(jué)”。

　　“應(yīng)急出動(dòng)”最讓接觸網(wǎng)工們頭疼。南方多雨，時(shí)常伴有雷電，一旦雷電擊打在接觸網(wǎng)上，會(huì)引起接觸網(wǎng)跳閘，造成供電中斷。此外，異物懸掛在接觸網(wǎng)上也會(huì)影響列車運(yùn)行。每次一打雷，他們都會(huì)立馬穿上雨衣、拿上工具，坐在待令室等電話，電話鈴聲一響，大家立即根據(jù)故障點(diǎn)顯示的公里標(biāo)，分頭上線逐一查找跳閘位置進(jìn)行處置，有時(shí)故障里程顯示不準(zhǔn)，需擴(kuò)大范圍查找，肩扛手挑工具和配件，在雨中行走兩三公里是常事。雨衣特別不透氣，熱量無(wú)法散發(fā)，走上一段路，衣服就濕了。

　　劉際昆也碰見(jiàn)過(guò)不少事故。“放炮”是接觸網(wǎng)工作業(yè)過(guò)程中將地線錯(cuò)誤接掛在有電設(shè)備上造成的跳閘。一次新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試配合作業(yè)過(guò)程中，停電作業(yè)的命令發(fā)來(lái)，劉際昆班組的新職工小黃沒(méi)有充分重視，和變電所核對(duì)了開關(guān)位置狀態(tài)，沒(méi)來(lái)得及仔細(xì)核對(duì)搭接位置就開始驗(yàn)電接地，當(dāng)?shù)鼐�即將掛上的那一刻，“嘭”的一聲巨響，眼前一片白光，一股氣浪差點(diǎn)將小黃和劉際昆推倒在地。一旁的工友們都被嚇蒙了，好一陣才緩過(guò)來(lái)。

　　“那一刻真正意識(shí)到這份工作的重要性，任何時(shí)候都來(lái)不得一點(diǎn)馬虎。我每次都把這次事故作為反面教材說(shuō)給新同事聽(tīng)。”談起這次重大失誤，劉際昆仍心有余悸。

　　中國(guó)青年報(bào)·中國(guó)青年網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 陳卓瓊 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)