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      兩個“184” 深海科考的20年

      • 來源:互聯網
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      • 2019-07-31
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        結束大洋鉆探184航次(ODP184)近兩個月的航程,1999年4月12日,“JOIDES·決心號”在香港尖沙咀碼頭緩緩靠港。第二天的結航儀式上,航次首席、同濟大學院士汪品先開玩笑地說自己是“Co-chief trainee”。他當時63歲,是船上第一位來自中國的首席。

        他的學生,同樣來自同濟大學的翦知湣小他30歲,這位博士畢業留校工作的年輕人,剛和老師及其他兩位中國科學家一起結束科考。那是第一個由中國科學家主導的大洋鉆探航次,全世界最大最先進的科考船來到南海,在中國海域打下深海第一鉆。

        搶在20世紀落幕之前,中國進入了深海地質的大門。

        20年后,7月29日下午,已經是“探索一號”TS12第二航段首席科學家的翦知湣乘“深海勇士”號載人深潛器作業。這也是“深海勇士”號的第184潛次。

        從50萬美元到300萬美元

        門是窄門。“大洋鉆探計劃是整個地球科學領域歷時最長、成績最佳的國際合作計劃。我們80年代就想加入,直到1998年才通過。”翦知湣說。

        開始于1968年的大洋鉆探計劃分為4個階段,1985年是第二階段大洋鉆探(ODP)的開始。雖然希望加入計劃,但每年50萬美元的會費在當時是個天文數字。“我的第一個自然基金才6萬元人民幣。可想而知要國家拿出50萬美元做這件事,確實力不從心,也不知道劃不劃得來。”翦知湣回憶說。

        十多年后,在中國科學家的持續呼吁和主管單位的共同努力下,中國才正式加入大洋鉆探計劃,年付50萬美元,相應獲得每年兩個參航名額。

        “有了名額,還要有建議書。”翦知湣說,大洋鉆探計劃實行“建議書制”,各國可以提交航次建議書,列出自己的科學目標和計劃,參與一年兩次的評審。“加入計劃意味著可以派個別科學家上船參加航次,但影響相當有限,更好的選擇是在中國岸外實施大洋鉆探,才能產生影響學科發展的效果。而到哪里進行鉆探,是在各國科學家提交的建議書中擇優選定的。”翦知湣說。

        在獲準加入大洋鉆探之前,學術界已經開始準備航次建議書,“1996年,在汪老師的建議下,我們提交的‘東亞季風演變在南海的記錄’建議書在1997年大洋鉆探學術委員會的全球評比中以第一名勝出,獲得盡快實施的機會。”

        后來才有“決心號”在南海實施ODP184的故事。

        如今,中國已經承擔每年300萬美元的會費,在2014年和2017—2018年參與主持了三個半國際大洋發現計劃(IODP)鉆探航次,并正在推進成為美日歐之外的第四個計劃領導者。

        從“深鉆”到“三深”

        “1998年中國加入ODP,當年我們沒有派人上船,名額留到第二年,才有了4位科學家的參航機會。”翦知湣清晰地記著20年前,“我們2月18日從澳大利亞西南的弗里曼特爾港起航。”

        開了十來天,“決心號”來到南海南沙海域附近,翦知湣提到一個小插曲,因為對地形地貌不熟悉以及在那之前出現的海盜事件,外國船長表示“不愿意去定好的南沙井位了”,“汪老師一邊交涉,一邊跟國家海洋局外事部門聯系,南沙艦隊派出中國軍艦保護,然后大家就安安心心打鉆了。”他笑著說起往事。

        迄今為止, 那是南沙唯一的深海鉆井,也是ODP184航次里科學成果最多的一站。20年前大洋鉆探首航南海,我國進入國際深海研究的國際前沿。

        “深海研究的三大手段就是‘三深’,深鉆、深潛、深網。深鉆是大洋鉆探計劃,鉆進大洋洋底,研究沉積構造;深潛是通過載人和無人深潛,開展深海科學調查;深網是通過布設海底觀測網,‘把實驗室建在海底’,將設備送下去、把信息傳上來。”翦知湣說。“火越燒越旺。現在我們的設備、我們從事的研究都不遜色于國際同行。”

        “深海勇士”號184潛次是他的第二次下潛。

        看似巧合卻不是偶然,科學家們以這樣的方式對20年前開啟中國“三深”技術的ODP184航次作了遙遠的呼應和致敬。

        從“借船出海”到“造船出海”

        翦知湣保存的ODP184航次匯報中有這樣的記錄:所有中國科學家在參加大洋鉆探航次后的最大體會,是大洋鉆探船高水平的科技設施和高效率的管理系統。建議“盡早改變我國海洋考察船的現狀,建立現代化的‘海上實驗室’”。

        “那時候跟國外差距很大。”翦知湣說,“當時國內還基本沒有穩定同位素質譜儀,我們的科學家主要做苦一些的工作,比如在顯微鏡下觀察微體化石,因為我們缺少很多大型儀器設備。”

        時至今日,“我們的設備技術條件已經具備國際水準,我們思考的問題也是全球性的大科學問題。”翦知湣說。“探索一號”本航段的科考目標中,對深海冷水珊瑚和海底垃圾堆的考察,都是海洋科學中的前沿問題。

        “深海勇士”號像盡職盡責的“深海班車”,這艘年輕的載人潛水器和身后團隊一樣專業務實,在過去不到兩年的時間,下潛達到184次。去年5月,已經82歲的汪品先搭乘“深海勇士”號第一次下潛。同樣的海域,相隔近20年,曾經的ODP184首席在自主研發的潛水器里,第一次看到了研究大半生的水下世界。

        “時代變了,國際合作的形式也不一樣了。剛開始合作的時候我們做的是一些可能別人不太愛做的工作,現在我們踩著人家的腳指頭了,大家合作的形式就要發生變化。”翦知湣說,“以前很好商量,你不做的我做,現在是你能做的我也能做,咱們定好規矩,平起平坐。”

        (科技日報“探索一號”7月30日電)

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